Le Fastnet en moins de 24 heures
08/05/2021
IL faut maintenant, sous réserve d'homologation du record, moins de 24 heures pour effectuer le parcours du Fastnet Classique. Giovanni Soldini et son équipage à bord de Maserati battent ce samedi, en début de soirée, le record établi par PowerPlay il y a tout juste un mois.
Une fenêtre pas des plus favorable, mais Giovanni Slodini et son équipe n'avaient plus beaucoup de temps de stand-by pour attendre une nouvelle fenêtre. Ils se sont élancés hier en début de soirée un peu avant 21 h 30 sur le Solent. Une descente plutôt lente du Solent (10/12 noeuds), avant une belle accélérations, puisque 7 h 30 plus tard, Maserati était au Scilly à plus de 30 noeuds. A peine 6 heures de plus pour virer le Fastnet et entamer le retour vers Plymouth.
Un retour compliqué, manque de vent, angle pas optimal, mais Maserati est resté sur la trajectoire la plus directe, comme depuis le départ. A l'entrée dans la Manche, le vent était au rendez vous, histoire de finir, toujours quasi directement vers la ligne d'arrivée.
Une ligne passé à 21 h 14 et 11 sec, pour battre le record de près d'une heure et 15 min. Avec un nouveau temps de 23 heures 51 min et 16 secondes à la moyenne de 24.94 noeuds.
Un cinquième record pour le Team Maserati depuis le début de saison, après Monaco/St Tropez - Monaco/Porto Cervo - Plymouth/La Rochelle - La traversée de la Manche et ce soir le record sur le parcours du Fastnet.
Giovanni Soldini, skipper de Maserati : "Ce record, du point de vue stratégique et météorologique, est sûrement le plus difficile entre les trois que nous avons établis dans la Manche. En partant de Cowes, vous naviguez vers le Fastnet Rock avant de reprendre la même route vers Plymouth. La situation idéale serait d'avoir un changement complet de temps une fois sur le rocher, tout en faisant tourner le vent en phase avec votre temps. C'est loin d'être simple: c'est pourquoi je dois remercier le météorologue Pierre Lasnier, qui m'a toujours soutenu et qui me conseille dans les décisions difficiles. L'autre clé de voûte de ce succès est le gouvernail latéral droit. Depuis quelque temps, nous travaillons avec les ingénieurs du Maserati Innovation Lab pour essayer d'améliorer l'efficacité des gouvernails, ce qui nous pose toujours des problèmes à haute vitesse. C'est aussi et surtout grâce aux études que nous avons faites ensemble sur la cinématique que nous avons apporté quelques modifications au profil du gouvernail, comme suggéré par le designer Guillaume Verdier: Nous avons testé le gouvernail pour la première fois au cours de ce record et on peut dire qu'il a passé les tests avec brio ! La première étape entre le Solent et le Fastnet a été très rapide, nous avons gardé des vitesses moyennes élevées très facilement grâce au nouveau safran : c'est clairement dans la première moitié du parcours sur bâbord amure que nous avons battu le record."
L'équipage de Maserati : Giovanni Soldini, Gerardo Siciliano, Guido Broggi, Carlos Hernandez Robayna, Oliver Herrera Perez et Matteo Soldini.
Maserati sur le record du Fastnet
07/05/2021
A la mi journée, Giovanni Soldini annonçait qu'il s'élancerait depuis Cherbourg dans la journée pour rejoindre, avec son équipage à bord de Maserati, le Solent pour une tentative sur le record du Fastnet. Record propriété depuis peu de PowerPlay, en 25 heures, 4 minutes et 18 secondes, avec une vitesse moyenne de 23,73 nœuds, sur les 595 milles du parcours.
Giovanni Soldini, skipper de Maserati : "Ce n'est pas du tout un record facile et la météo est assez compliquée: au départ il n'y aura pas beaucoup de vent, ça va devenir plus fort seulement une fois que nous atteignons les îles Scilly. De là, nous devrions naviguer sur une route assez rapide jusqu'au Fastnet. Il y a toujours beaucoup de variables, il faut éviter de perdre trop de temps au début et on espère qu'il n'y aura pas de grosses vagues. Cette fenêtre n'est pas parfaite, mais c'est possible et il ne nous reste plus beaucoup de temps pour attendre de meilleures conditions, alors nous acceptons le défi et nous allons tout donner !"
L'équipage de Maserati : Giovanni Soldini, Gerardo Siciliano, Guido Broggi, Carlos Hernandez Robayna, Oliver Herrera Perez et Matteo Soldini.
Vendredi, ils sont de sortie, deuxième
07/05/2021
Première sortie pour Banque Populaire XI au large de Groix ce vendredi. Une semaine et demi après sa mise à l'eau le maxi trimaran d'Armel Le Cléac'h à pris le large pour la première fois.
L'équipage à vite repris ses marques à bord de l'évolution du Banque Populaire IX, puis qu'au Nord de Groix, le trimaran était flashé à plus de 31 noeuds !
Les premières images montre le trimaran quasi en vol.
Vendredi, ils sont de sortie
07/05/2021
Première sortie de mise en place pour Sails of Change, avec Yann Guichard aux commandes, visiblement remis.
Un tour en baie de Quiberon, sans doute pour vérifier que tout était en place, avant des navigations plus longues et au large pour le Spindrift racing.
Ultim' Sailing mis au sec
05/05/2021
Le Maxi trimaran Ultim' Sailing (ex Sodebo et Actual Leader), convoyé en fin de semaine dernière de Port La Forêt à Lorient, a été mis au sec sur l'anneau de Keroman à Lorient pour son chantier de vérifications.
Au programme de ce chantier, le diagnostique des bras, des flotteurs et de la coque centrale, mais aussi de l'accastillage et le nettoyage des coques. Avec un but pour son nouveau propriétaire Emmanuel Bachellerie : "Avoir un multicoque fin prêt rapidement, pour partir sur de nouveaux défis, avec de nouveaux partenaires".
Transfert, Jean Luc Nélias quitte Sodebo
04/05/2021
La nouvelle du jour chez les ultimes, avec le départ de Jean Luc Nélias du Team Sodebo.
A la fois pierre angulaire et poils à gratter du team, équipier, co-skipper, routeur, le marin à l'expérience conséquente de la course au large, devient Team Manager du projet Apivia et de son IMOCA60. Mais intègre aussi Mer Concept, la société de François Gabart qui gère l'engagement de la Macif sur Charlie Dalin.
D'après Ouest France, le co-skipper de Thomas Coville pour la prochaine Transat Jacques Vabre pourrait être Thomas Rouxel, déjà à bord du Sodebo Ultim' lors de la tentative sur le Trophée Jules Verne.
Mode d'emploi transmis
30/04/2021
Avant hier François Gabart embarquait à bord d'Actual Ultim' 3. Plaisirs de naviguer mais pas seulement, passage du mode d'emploi du maxi trimaran entre François gabart et le Team Actual.
BUS convoyé à Lorient
30/04/2021
BUS l'ex Actual Leader a été convoyé ce matin, depuis Port La Forêt, jusqu'à Lorient.
Yves Le Blévec embarque François Gabart
28/04/2021
Nouvelle sortie au large de Belle île pour Actual Ultim' 3 ce mercredi. Et à bord un certain François Gabart, en manque de navigation et tout heureux, on le comprend, de retourner naviguer sur son ancien trimaran.
Et si jamais François Gabart éait le co-skipper d'Yves Le Blévec pour la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre ?
Banque Populaire XI à l'eau
27/04/2021
Après deux ans de gestations, de chantier, le Maxi Banque Populaire XI à été dévoilé au grand jour, ce mardi à Lorient La Base.
Un magnifique trimaran pour Armel Le Céac'h. Ce n'est que dans le tout début de soirée que le trimaran à rejoint son ponton à Lorient.
Quelques photos ci-dessous d'une partie de la mise à l'eau. D'autres photos sont disponibles sur la page fb avec le lien "En voir plus".
Armel Le Cléac'h, skipper de Banque Populaire XI : "Avec la fin de la construction de ce bateau qui a impliqué tant de talents et de savoir-faire, c’est un premier chapitre qui se termine. Désormais, nous en entamons un nouveau : celui de la navigation. Nous allons effectuer les premiers tests à Lorient avant de nous focaliser sur l’aspect sportif en allant au large pour le prendre en main. Nous avons pu imaginer et visualiser le potentiel de Banque Populaire XI au simulateur depuis plusieurs mois. Mais maintenant, c’est sur son vrai terrain de jeu que nous souhaitons qu’il s’exprime et qu’il démontre toutes ses capacités. La Transat Jacques Vabre, c’est déjà demain pour nous. Il s’agit d’un objectif majeur, le premier grand rendez-vous de cet Ultim. Avec l’équipe et Kévin Escoffier, nous ferons tout pour aller au bout de nos objectifs ! Et ce bateau offre forcément une grande dose d’envie et d’optimisme pour y parvenir !... Je tiens à remercier l’ensemble des équipes de CDK Technologies pour leur engagement, leur sens de l’écoute et leur professionnalisme lors de la construction de Banque Populaire XI. Je sais à quel point ils se sont mobilisés, ont redoublé d’efforts et se sont surpassés pour ce projet. J’ai apprécié grandement les synergies et la confiance mutuelle entre Le Team Banque Populaire et CDK Technologies tout au long de ces deux années à travailler ensemble. Ils ont su relever cet énorme défi et peuvent être fiers de son aboutissement. Le bateau est prêt et techniquement très abouti, l’idéal pour relever les grands défis qui nous attendent. ".
Ronan Lucas, Directeur du Team Banque Populaire Voile : "Nous sommes très fiers du travail accompli pendant ces deux ans. Il permet de mettre à l’eau un bateau extrêmement abouti dans ses moindres détails. Par rapport à l’ancienne mouture, nous avons progressé dans tous les domaines avec ce Maxi Banque Populaire XI. Nous savons qu’il va être plus rapide, plus performant, plus marin. De plus, on ne peut qu’être très satisfait et reconnaissant de l’investissement de toutes les entreprises et de l’ensemble des membres du Team qui ont participé à cette construction. Depuis de nombreuses années, Banque Populaire démontre ainsi son enthousiasme et sa motivation à concevoir avec passion des bateaux à la pointe de la technologie. Désormais, nous avons tous hâte d’effectuer les premiers bords et de constater le potentiel réel de ce nouveau géant".
Stéphane Digard, Directeur Industriel de CDK technologies : "Travailler avec Une équipe de premier plan comme le Team Banque Populaire nous pousse à améliorer sans cesse nos standards de construction. Notre réussite est basée sur un très haut niveau de confiance mutuelle, et les projets se réalisent toujours dans un esprit constructif au service de la performance".
Spindrift 2 remis à l'eau
24/04/2021
Après la sortie du chantier et les préparations hier à Vannes, Spindrift 2 a été mis à l'eau devant le chantier Multiplast en milieu d'après-midi.
Une fois le mât en place, et l'équipe prête avec ses semi-rigides, le maxi trimaran a pris la direction du port de La Trinité sur Mer.
Argo de retour dans le Rhodes Island
24/04/2021
Argo le MOD70 de Jason Carroll a été convoyé de la Floride à Newport (RI).
Un dernier chantier avant les préparatifs pour gagner l'Europe.
Argo est inscrit sur les listes des participants à la Rolex Fastnet Race. La course sera confirmée mi mai.
Spindrift 2, version 3
23/04/2021
Après 10 mois de chantier chez Multiplast à Vannes, Spindrift 2 a retrouvé la lumière. et les changements sont important.
La coque centrale a été complètement redessinée sur sa partie avant et raccourcie de 3 mètres. Le Maxi trimaran de Dona Bertarelli et Yann Guichar,d absent pour Covid 19, passe donc de 40 à 37 mètres.
Un cockpit entièrement refait et plus dans l'air du temps, des carénages sur les bras, une nouvelle déco, en lien avec la plate-forme créée pour sauver les océans et sans doute encore bien des choses que nous découvrirons plus tard.
Tour du Monde à l'envers pour Use it Again
23/04/2021
Romain Pilliard sur son Use it Again, envisage de se lancer sur le record du Tour du Monde à l'envers, mais en double.
Un défi qui pourrait débuter à partir de l'automne prochain.
Si ce record, très compliqué, était jusqu'ici tenter en solitaire comme Philippe Monnet, Jean Luc Van Den Heed, ou plus récemment par Yves Le Blévec sur Actual Ultim', avec un naufrage à la clef, ce record n'a jamais été tenté en double.
Romain Pilliard, skipper de Use it Again : "Nous voulions un projet raisonné et raisonnable. J’ai toujours été convaincu que la notion de performance ne passe pas forcément par la course à l’innovation et à la technologie ! La performance absolue a un coût écologique que l’Homme ne peut plus assumer. Tenter ce record avec ce bateau, c’est aussi une performance sportive et technique mais avec un impact quasi nul sur la planète. Je veux montrer que non seulement l’aventure humaine ne sera pas moins belle que sur un Trophée Jules Verne avec un bateau neuf par exemple, mais qu’il est nécessaire de faire rêver le plus grand nombre autrement. J’ai travaillé cet hiver avec Christian Dumard (Routeur et météorologue) et nous avons étudié ensemble les différentes routes qui s’offrent à nous et le projet a mûri dans ma tête. Partir près de quatre mois autour du monde, ce n’est pas rien mais je suis prêt à relever le challenge. Le contournement du Cap Horn d'Est en Ouest est l'une des grandes difficultés du parcours, c'est un record très engagé auquel personne ne s’est attaqué depuis Yves Le Blévec sur Actual en 2017 ".
De toute beauté !
22/04/2021
Maserati à rejoint le Solent depuis Cherbourg ce jeudi matin, rejoint par PowerPlay, les deux équipages ont effectué quelques allers/retour avant de s'élancer devant Cowes pour leur tentative sur le record de la traversée de la Manche entre Cowes et Dinard.
PowerPlay a devancé de quelques minutes Maserati sur la ligne de départ, les hommes de Peter Cunningham se montrent les plus à l'aise sur leur jardin qu'est le Solent dans ce vent d'Est de 15 noeuds. Il faudra six virements de bord pour arriver aux Needles en moins de 30 min pour PowerPlay et un peu plus de 35 min pour Maserati
Une fois en manche le rythme va s'accélérer, les deux multicoques sont sans arrêt à plus de 35 noeuds et passent parfois les 40 noeuds. Sur cette trajectoire tendue vers les îles Anglo-Normandes, Giovanni Soldini et son équipage reviennent sur celui de PowerPlay. Les six milles d'écart, sont réduit à quatre, puis à trois et à 2.5 milles à une quinzaine de mille de la ligne d'arrivée devant Dinard.
PowerPlay arrive en premier et bat le record de la traversée de la Manche détenu, depuis 2015 par Phaedo 3, de 4 min. C'est sans compter sur Maserati qui franchit à son tour la ligne d'arrivée battant le record de Phaedo 3 de 18 min, et le record de PowerPlay de moins de 4 min ! Giovanni Soldini et son équipage, s'imposent sur le formidable duel entre les deux MOD70.
Peter Cunningham, a rendu hommage à son équipage, mais aussi à celui de Maserati, pour cette formidable traversée.
Giovanni Soldini, skipper de Maserati : "La première heure a été assez lente, nous avons dû empanner 5 ou 6 fois pour sortir du Solent. Heureusement, une fois dans la Manche, nous avons décollé et nous avons navigué vite comme l'éclair ! Nous avons traversé la Manche très rapidement, avec une vitesse moyenne de plus de 35 nœuds. Cependant, cela ne suffisait pas pour battre PowerPlay , qui naviguait également incroyablement vite, mais ce qui a vraiment fait la différence, c'était l'itinéraire : nous avons été extrêmement attentifs au parcours, en particulier près des îles anglo-normandes, et c'est ce qui a rendu possible pour nous de grapiller ces quelques minutes. Je tiens à remercier non seulement mon incroyable équipe, mais aussi Peter Cunningham et l’équipe de PowerPlay , qui ont rendu le défi encore plus excitant !"
Peter Cunningham, propriétaire de PowerPlay : "Fantastique, le soleil brille et nous avons battu le record, mais malheureusement pour nous, Maserati l'a battu aussi ! Nous avons atteint une vitesse de pointe de 43 nœuds avec Ned (Collier Wakefield) à la barre et SiFi (Simon Fisher) veillait à ce que nous gardions le cap pour le record. Nous avons enfournée la coque sous le vent plusieurs fois, donc la quantité de pulvérisation était énorme ! Paul Larsen a pris la barre à l'arrivée et nous a poussés très fort, c'était fantastique. Nous avons dû effectuer quelques empannages dans le Solent et nous avons eu un problème avec le reefing, je suppose que cela nous a coûté du temps... Pourquoi est-ce que je le fais - Comment pouvez-vous battre un record du monde à 80 ans ? C'est un incroyable sentiment d'accomplissement pour l'équipage. Quand le bateau est lancé et décolle, ça hurle de partout, mais si tout est vraiment bien équilibré, c'est une expérience incroyable. Courir sur cette création création humaine, combiné avec une équipe brillante, c'est une sensation vraiment merveilleuse".
Quatrième record pour Maserati, après ceux entre Monaco / St Tropez, puis Monaco / Porto Cervo, puis Plymouth / La Rochelle. Reste un record à tenter. Un record fraîchement détenu par... PowerPlay, sur le parcours du Fastnet. Maserati qui a rejoint Cherbourg ce soir, devrait s'y attaquer dans les prochaines semaines, si les conditions météo sont favorable.
PowerPlay en finissait avec sa traverser de la Manche retour en milieu de soirée.
Les temps :
Maserati - Giovanni Soldini - en 4 h 30 m 49 s à la vitesse de 30.49 nds
PowerPlay - Peter Cunningham / Ned Collier Wakerfield - en 4 h 34 min 06 sec
Les équipages :
Maserati : Giovanni Soldini, Vittorio Bissaro, Guido Broggi, François Robert, Carlos Hernandez Robayna et Matteo Soldini.
PowerPlay : Peter Cunningham, Ned Collier Wakefield, Martin Watts, Simon Fisher, Tom Dawson, John Hamilton, Jeff Mearing, Paul Larsen, Mark Lloyd.
Il est possible de revivre cette traversée du départ ponton à l'arrivée devant St Malo, sur la page FB
Records homologués le 11/05/2021
Duel sur le chrono de la Manche
21/04/2021
Giovanni Soldini et son équipage à bord de Maserati sont en attente des bonnes conditions météorologiques pour une tentative sur le record de la traversée de la Manche.
Départ possible demain matin vers 11h à Cowes, direction Dinard sur les 138 milles du record.
Et pour tenter de battre le record de Phaedo 3, 4 h 48 min et 57 sec, Maserati devra en plus du chrono livrer un duel face à PowerPlay. En effet, le MOD70 sera lui aussi sur cette tentative.
Le spectacle devrait être magnifique sur le Solent et sur la traversée de la Manche.
Giovanni Soldini, skipper de Maserati : "Ce n’est pas un record facile, le parcours est court et délicat et il est essentiel que nous gardions une vitesse moyenne élevée. Nous devons essayer de sortir rapidement du Solent, où nous aurons 12 nœuds de vent arrière, puis nous pourrons pousser fort dans la Manche avec 25 nœuds de vent d'est-sud-est sur une portée de faisceau. Un autre point critique sera près de la ligne d'arrivée: en approchant de Dinard, il faudra passer très près de quelques îles et rochers, sans trop s'éloigner de l'itinéraire direct. Beaucoup de manœuvres et peu de marge d'erreur: nous sommes enthousiastes et concentrés, et nous ferons de notre mieux".
Peter Cunningham, propriétaire de PowerPlay : "C'est une excellente occasion pour le sport en général et pour notre sport en particulier, PowerPlay a le plus grand respect pour le Team Maserati et nous savons que le sentiment est réciproque. Maserati a battu PowerPlay sur la RORC Transatlantic Race, mais PowerPlay a battu Maserati dans le RORC Caribbean 600, ce sera donc une course fascinante".
L'équipage de Maserati pour cette tentative : Giovanni Soldini, Vittorio Bissaro, Guido Broggi, François Robert, Carlos Hernandez Robayna et Matteo Soldini.
Sortie pour Actual Ultim' 3
21/04/2021
Première sortie d'entraînement pour le Team Actual. Une sortie entre Quiberon et Belle île pour Actual Leader 3.
Les sorties vont s'enchaîner pour la prise en mains du maxi trimaran.
François Gabart, "toujours rien de signé"
17/04/2021
La presse régionale et nationale, a pu visité le chantier de M101 à Concarneau chez Mer Concept ces derniers jours. Le trimaran est en phase finale de chantier, avec l'installation à bord de tous les systèmes, électriques, électroniques, hydrauliques.. La mise à l'eau est prévue pour fin juin, début juillet.
Ce trimaran qui va être une première en matière de cockpit, vu que celui-ci sera dans la coque centrale et non plus dessus, est toujours sans sponsor. Le bateau qui sera livré clef en main à un ou des nouveaux partenaires, sera le nec plus ultra des ultimes. Et sans doute le dernier mis à l'eau avant longtemps, vu le contexte et les évolutions de société.
François Gabart indique dans les différents interviews accordées, que le bateau sera mis à l'eau, développé et fiabilisé comme prévu dans le contrat le liant avec son armateur et propriétaire (La Macif). Qu'il ne dispose pas de budget de fonctionnement pour la suite et encore moins de quoi racheter le bateau. Même s'il ne désespère pas non plus d'aboutir à trouver des partenaires. Le projet "suscite beaucoup d'intérêts". Mais cela ne signifie pas pour autant qu'une décision soit prise. Malgré tout deux contacts sont actuellement en cours, "Mais il n'y a rien de signé pour le moment". François Gabart, espère toujours pouvoir s'aligner sur la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre, même s'il ne reste plus beaucoup de temps pour pouvoir lancer le projet.
Et pourtant quoi de mieux que d'investir sa communication dans ce projet ?
Record pulvérisé pour Maserati
16/04/2021
A 16 h 07, après avoir traversée la Manche depuis Cherbourg et avoir patienté quelques heures dans la baie de Plymouth, Giovanni Soldini et son équipage lançaient leur trimaran Maserati à l'assaut du record Plymouth / La Rochelle détenu depuis 2015 pour Phaedo 3, un autre MOD70 en un peu plus de 15 heures.
Les conditions de vents et de mer son quasi idéales dans la traversée de la Manche vers Ouessant. Une Manche avalée en en 3 h 30 avec des pointes à plus de 44 noeuds. Moins d'une heure plus tard, Maserati file plein Sud devant Camaret.
Et tout s'enchaîne parfaitement bien tout le long de la façade Atlantique. Une trajectoire tendue, jusque devant La Rochelle. Un passage de la ligne à 4 heures 21 min et 42 seconde. Soit seulement après 12 h 15 min et 21 sec, à la vitesse de 26.84 noeuds sur les 329 milles séparant les deux ports. Un record explosé de près de 2 heures. Et pourtant Phaedo 3 et son équipage n'avait pas à l'époque de sa campagne incroyable de records à travers le monde l'habitude de traîner en mer...
Un troisième record pour Giovanni Soldini et son équipage, après ceux entre Monaco / St Tropez et Monaco / Porto Cervo. Maserati rejoint Cherbourg ce vendredi soir. Cherbourg où il sera de nouveau en stand-by pour le record de la traversée de la Manche, ou/et celui sur le parcours du mythique Fastnet, qui vient d'être battu par un autre MOD70 PowerPlay.
L'équipage du record Plymouth / La Rochelle : Giovanni Soldini, Giulio Bertelli, Guido Broggi, Carlos Hernandez Robayna, Oliver Herrera Perez et Matteo Soldini
Giovanni Soldini, skipper de Maserti : "En traversant la Manche nous naviguions très vite, avec 20-25 nœuds de vent de nord-est, puis nous sommes arrivés à Ouessant et c'était super: Le passage entre l'île et la côte est très étroit et nous naviguions sur un flotteur à 35 nœuds ! Ensuite, en descendant le long de la côte française, le vent était de 10 à 15 degrés plus étroit que prévu et nous avons ralenti, mais nous avons pu obtenir un excellent résultat, nous sommes très heureux d'avoir réussi !"
Record homologué le 03/05/2021 par le WSSR
Retours à La Trinité sur Mer
16/04/2021
Use it Again en premier et Actual Ultim' 3, remis à l'eau hier et avant hier à Lorient, ont effectué leur première sortie de 2021 pour rejoindre leur port d'attache de La Trinité sur Mer
Un autre trimaran, le plus grand d'entre tous, Spindrift 2 devrait faire son retour la semaine prochaine.
Use it Again à l'eau
15/04/2021
Au tour du Team Use it Again de remettre à l'eau. Romain Pilliard et son équipe ont débuté les manœuvres aux aurores ce jeudi matin à Hennebont. Le trimaran à touché l'eau du Blavet, le soleil étant à peine levé.
Une fois le mât mis sur le pont, Use it Again à mis le cap sur Lorient La Base, pour le mâtage. Mâtage effectué avant la mi journée.
Use it Again, va rejoindre son port d'attache dans les prochains jours pour débuter les entraînements, pour préparer la Transat Jacques Vabre.
Actual Ultim' 3 à l'eau
14/04/2021
Yves Le Blévec et son équipe ont mis à l'eau, avec une belle mise en scène aussi bien à la sortie du chantier, que sur les pontons, en live vidéo sur les réseaux sociaux, Actual Ultim' 3 ce mardi à Lorient La Base.
Rien n'a manqué pour cet évènement, même le public, malgré la pandémie et les consignes, était présent. Tout comme François Gabart, Jacques Caraës, Charles Caudrelier, Franck Cammas, qui ont tour à tour pris la parole.
L'ex monture de François Gabart, avec ces nouvelles couleurs qui ne sont pas sans rappeler la nouvelle livrée de Maserati, le rouge et le gris sont à la mode cette saison.
Pas de révolution sur un trimaran déjà bien éprouvé et au point. Une vérification complète de tous les éléments composant le multicoques. Voilà Yves Le Blévec et son équipe avec une machine capable de jouer les premiers rôles.
La première grande course sera la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre. Cette épreuve fait partie des courses à la voile qui se dérouleront quoi qu'il arrive. En attendant, les épreuves de début de saison étant reportées les unes après les autres (Il faudra attendre fin mai pour savoir si la Rolex Fastnet Race aura bien lieu en août), il n'est pas improbable de ne pas voir de confrontation avant le mois de novembre. En attendant le Team Actual aura tout le temps de prendre en mains sa nouvelle monture.
Yves le Blevec, skipper de l’Actual Ultim 3 : "La belle découverte aujourd’hui pour nous, c’était de voir le bateau avec du recul, en pleine lumière avec sa nouvelle décoration. À chaque fois, on dit que c’est le plus beau des bateaux qu’on ait jamais vu, mais là j’avoue que c’est vraiment très réussi ! Et puis, une journée de mise à l’eau c’est surtout l’occasion de pouvoir partager avec tout le monde ce qui fait notre quotidien depuis des mois... le bateau sera prêt à naviguer dès jeudi. Le planning de la semaine est calé de longue date. La première vraie navigation est programmée après-demain, pour rallier La Trinité-sur-Mer, et la semaine prochaine nous prévoyons plusieurs jours de navigation. C’est l’avantage de travailler avec une équipe professionnelle, motivée et compétente : tout fonctionne, le planning est respecté et on avance de façon sereine et efficace".
Samuel Tual, Président d’Actuel Leader group : "C’est une nouvelle étape très importante qui symbolise, pour nous, une nouvelle ambition et les nouveaux défis que l’entreprise doit relever dans le contexte économique et social difficile que nous traversons. Je suis très fier pour Yves, pour le Team Actual mais aussi pour tous les collaborateurs du groupe que l’on puisse partager ce bel événement. Maintenant, le plus dur reste à faire : gagner des courses et faire rêver le plus grand nombre ! "
Maserati à Cherbourg
12/04/2021
Maserati est arrivé à Cherbourg, dimanche au levé du jour, au terme de 8 jours de convoyage, et une escale à Majorque, depuis La Spézia.
Giovanni Soldini et son équipage, vont se mettre en stand-by, dans l'attente d'une fenêtre favorable pour une tentative sur le record de la traversée de la Manche entre Cowes et Dinard.
Le Fastnet pour PowerPlay
07/04/2021
Peter Cunningham, Ned Collier Wakerfield et l'équipage du MOD70 PowerPlay viennent de battre le record du Fastnet en 25 heures 4 min et 18 sec sur les 575 milles du parcours original.
Un très beau temps, avec des vents forts, un trimaran très souvent au dessus de 30 nœuds.
Peter Cunningham, propriétaire de PowerPlay : "C'était plutôt ambitieux, mais les conditions étaient réunies et l'équipe était prête à partir. L'équipage de PowerPlay était fantastique. Miles (Seddon) a fait un excellent travail de navigation, nous avions deux meilleurs pilotes avec Ned Collier Wakefield, qui ont installé le bateau et dirigé le programme, et le marin le plus rapide au monde, Paul Larsen, qui a barré dans des conditions incroyablement mauvaises".
Ned Collier Wakerfield, skipper de PowerPlay : "Nous n'avons pas laissé grand-chose là-bas, nous avons poussé très fort et tout s'est aligné. Je ne vais pas mentir, c'était assez compliqué, surtout en avril avec un nord arctique avec de la neige autour. Avec le vent apparent, nous avons vu 50 nœuds au-dessus du pont, et nous avons atteint une vitesse de pointe d'un peu moins de 40 nœuds. Les gars ont fait un travail brillant, changeant de voiles environ toutes les demi-heures - C'était dur, physique et très froid. En tant qu'équipage, nous avons cumulé plus de 50 courses Fastnet, nous adorons le parcours et le faire plus vite qu'auparavant est vraiment cool".
L'équipage du record : Peter Cunningham, Ned Collier Wakefield, Tom Dawson, John Hamilton, Paul Larsen, Jack Trigger, Miles Seddon, Martin Watts.
L'équipage de PowerPlay bat le record datant de 2015 de Phaedo 3, de deux heures.
On peut regretter qu'en cette période de disette sportive et de compétition de course au large, les équipes, ne soient pas capable de mettre en avant ce genre de tentative...
A lire le récit de ce record, par Paul Larsen, chez Sailing Anarchy
Record homologué par le WSSRC le 13/04/2021.
Maserati de retour en Atlantique
07/04/2021
Maserati parti samedi dernier de La Spézia en Italie, après une escale, de 24 h, ce lundi à Palma de Majorque, est passé à Gibraltar en milieu d'après midi.
Giovanni Soldini et son équipage (Vittorio Bissaro, Carlos Hernandes Robayna, Oliver Herrera Perez, Matteo Soldini et Martina Soldini), filent actuellement à plus de 25 noeuds dans leur remontée de l'Atlantique le long du Sud de l'Espagne.
Destination le Sud de l'Angleterre pour de nouvelles tentatives de records.
L'ex Actual Leader change de mains.
31/03/2021
C'est officiel, l'ex Actual Leader, ex Sodebo Ultim, change de mains. Pas de grosses surprises, vu qu'Yves Le Blévec l'avait indiqué lui même il y a quelques jours : "Le trimaran, va appartenir à un groupe d'armateurs". Sous entendu, il reste dans le giron de la Classe Ultim' 32/23, pour qu'il puisse venir compléter le plateau des courses au coup par coup. Un armateur qui sera Brest Ultim' Sailing, la structure chargée d'organiser des évènements pour la Classe Ultim' 32/23 et maintenant dans les mains d'Emmanuel Bachellerie.
Le trimaran qui a été destické ces dernières semaines à flots à La Trinité sur Mer,
va être mis au sec pour un chantier et être disponible si un projet arrive à ce finaliser, sous forme de près, location voir de vente, pour la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre. Un projet clef en mains, aussi bien médiatique que technique, d'après l'annonce.
Emmanuel Bachellerie DG de Brest Ultim' Sailing : " "La course au large est technologique mais, aussi, profondément humaine. Elle est de performance mais, aussi, d’aventures. Elle est tournée vers demain mais aujourd’hui, comme hier, avant de gagner une course, il faut pouvoir la finir comme ne cessent de le répéter les marins aux palmarès les plus étoffés ; de Michel Desjoyeaux jusqu’à Loïck Peyron en passant par Jean Le Cam. La Route du Rhum Destination Guadeloupe 2018 et le dernier Vendée Globe en furent deux traductions nettes. Ces multicoques, qui me passionnent depuis 20 ans, ont entamé une révolution majeure qu’Eric Tabarly avait imaginée au cœur des années 70. Les architectes, les bureaux d’études, les marins et leurs armateurs commettent des prodiges à lancer ces machines à près de 50 nœuds en mode vol. Si le grand public suit ces performances avec une acuité toujours plus grande, je demeure convaincu qu’il a la même acuité sur le degré de performance individuel des marins qui sont à bord. Le projet que nous nourrissons avec ce bateau fera se rencontrer, à budget très maîtrisé, ces deux histoires".
Un trimaran qui a quitté son ponton de La Trinité ce même jour en milieu de mâtinée, avec Yves Le Blévec à son bord direction le Nord.
Modification d'étrave pour Spindrift 2
2021
Dans la newsletter du chantier Multiplast du jour, on apprend qu'en plus de la nouvelle déco, du nouveau cockpit et casquette, Spindrift 2 a aussi été modifié au niveau de son étrave.
La mise à l'eau interviendra début avril.
Le Tour de Belle île reporté
26/03/2021
Le Tour de Belle île à son tour victime de la crise sanitaire, malheureusement en pleine explosion de nouveau.
Pas de nouvelle date de fixée pour le moment.
Point chantier du côté de Use It Again
26/03/2021
Romain Pilliard a fait un point sur le chantier en cours du côté d'Hennebont, sur son maxi trimaran.
Romain Pilliard, skipper d'Use It Again : "Le bateau est en chantier depuis le début de l’année. L’objectif de ce chantier était de réaliser un entretien, une vérification et au besoin une fiabilisation de certains éléments. Par exemple, la structure du bateau a été sondée. Grâce à une sonde, le spécialiste est capable de vérifier certains points critiques de la structure du bateau. Un exercice très important pour les prochaines nav à venir. Bonne nouvelle, la structure du trimaran et son mât sont en très bon état ! Je suis très satisfait du travail qui est en train d’être accompli à bord de mon Trimaran Use It Again ! Ainsi que de la manière dont nous avons réussi à penser ce chantier, en plaçant l’économie circulaire au coeur de nos réflexions".
IDEC Sport met de nouveau les voiles
26/03/2021
Reprise d'activité du côté d'IDEC Sport, avant hier le maxi trimaran de Francis Joyon à effectué une petite sortie en baie de Quiberon, avant de venir s'amarrer de nouveau à son ponton à la Trinité sur Mer.
Ce vendredi, l'équipe était au travail sur le maxi trimaran. Annonce à venir sur un prochain programme ?
Maserati engrange un deuxième record
21/03/2021
Arrivé hier après-midi, en provenance de La Spézia, dans le port de Monaco, Giovanni Soldini et son équipage sur Maserati se sont élancés à 1 h 24 pour une tentative sur le record de Phaedo 3, entre Monaco et Porto Cervo.
Un début de record très rapide avec des vitesses tournant constamment entre 28 et 35 nœuds avec des pointes à 38 nœuds sur la descende le long de la Corse. Malheureusement, le vent est tombé dans le détroit de Bonifacio, avant heureusement de revenir.
Maserati est passé devant Porto Cervo à 9 h 9 min et 38 seconds. Battant ainsi l'ancien record de 2 min et 47 secondes.
Le nouveau record entre les deux ports est maintenant de 7 heures 50 min et 44 secondes.
Giovanni Soldini skipper de Maserati : "Au début, nous naviguions très vite avec 25/30 nœuds de vent de nord-est, atteignant jusqu'à 38 nœuds de vitesse, puis le vent est tombé devant le détroit de Bonifacio pendant quelques heures. Heureusement, le vent est redevenu plus fort et nous avons commencé à accélérer dans le détroit. C'était vraiment incroyable, nous avons franchi la ligne d'arrivée en naviguant à 35 nœuds! Nous savions que ce serait une fenêtre risquée à cause du vent léger près de la Corse, mais nous voulions quand même essayer et nous avons fait de notre mieux, poussant Maserati Multi 70 au maximum, et nous l'avons fait: nous sommes tous très heureux et épuisés !"
L'équipage de Maserati : Giovanni Soldini, Vittorio Bissaro, Guido Broggi, Carlos Hernandez Robayna, Oliver Herrera Perez and Matteo Soldini.
Félicitations à Giovanni Soldini et son équipage qui s'emparent d'un deuxième record en trois semaines, après celui entre Monaco et St Tropez.
Dans les prochains jours Maserati mettra le cap sur la Grande Bretagne pour tenter de battre d'autres records.
Tentative avortée pour Maserati
2021
Maserati avait quitté hier soir en début de soirée le port Hercule de Monaco. Peu après 22 h, le Multi70 coupait la ligne pour tenter de battre le record entre Monaco et Porto Cervo. une tentative pour valider les modifications apportées lors du grand refit de cet hiver.
22 noeuds de SO, une mer formée dès le départ, mais Maserati progressait, après 45 min de tentative à près de 29 noeuds. Avant d'un seul coup de passer à 3 noeuds. Après quelques minutes, Maserati reprenait sa marche à 11-13 noeuds vers La Spézia.
On apprenait pendant la nuit qu'un safran était sorti de son logement. Que le vent était monté à 45 noeuds, que la mer était très creuse. Giovanni Soldini prenait la décision de ne pas prendre de risque et de rentrer au port.
Giovanni Soldini, skipper de Maserati : "Nous avons mis les voiles hier soir dans des conditions assez sévères. Devant Monté Carlo il y avait 25 nœuds de vent du sud-ouest, 3 milles après la ligne de départ, le vent est monté à 30/32 nœuds, puis ils sont progressivement devenus 45. Jusqu'à ce que nous atteignions les eaux profondes, le courant d'est en ouest contre les vagues créait des murs d'eau qui ne nous permettaient pas d'accélérer. Pendant les 15 premières minutes, nous sommes restés lents et avons suivi une route haute, pour éviter les dommages sur ces vagues raides, mais dès que j'ai senti les vagues s'allonger, j'ai commencé à abattre quelques degrés et la Maserati Multi 70 a immédiatement accéléré, en gardant des vitesses moyennes incroyables. À ce moment-là, il y avait 40/45 nœuds stables, nous naviguions avec trois ris et le trimaran se portait très bien, le vent qui était à 235 degrés pendant les premiers milles, tournait à droite comme prévu et les vagues devenaient plus calme et plus régulier. Je pensais déjà que d'ici une heure les conditions météorologiques allaient s'améliorer encore, nous nous attendions à 30 nœuds de vent de 260 degrés qui nous auraient amenés au détroit de Bonifacio en un éclair. Alors que tout allait bien et que la Maserati Multi 70 naviguait entre 27 et 31 nœuds, le fusible du gouvernail s'est détaché, avec le système qui permet au gouvernail de sortir de l'eau en cas de choc. Cette fois-ci, je n'ai ressenti aucun crash, le nouveau ressort que nous avons remplacé lors du chantier a probablement besoin d'un réglage plus fin que l'ancien. Dans des conditions normales, il nous faut moins de 5 minutes pour remettre le gouvernail en place lorsque le système s'enclenche, mais hier nous naviguions avec 40 nœuds de vent et 3-4 mètres de vagues. Cela nous aurait pris beaucoup plus de temps que d'habitude, mais surtout les risques d'aller à l'arrière de la coque latérale avec ces vagues étaient trop élevés. C'est la raison pour laquelle nous avons décidé d'abandonner: Dommage, la fenêtre météo était violente mais très bonne pour les caractéristiques de Maserati. Vous n'arrêtez jamais d'apprendre ! Nous réessayerons dès qu'il y aura une fenêtre météo convaincante, cette fois avec une meilleure régulation des ressorts et avec la conscience que la Maserati Multi 70 peut atteindre de grandes vitesses moyennes même avec de grosses vagues et 40 nœuds de vent de travers".
Maserati, vers une nouvelle tentative
12/03/2021
Giovanni Soldini et son équipage, à bord de Maserati, viennent de quitter le port de La Spézia, direction Monaco, pour une nouvelle tentative de record.
Demain matin, Maserati s'attaquera au record, entre Monaco et Porto Cervo, détenu par le MOD70 Phaedo 3, depuis novembre 2016, en 7 h 53 min et 31 sec, sur les 195 milles qui séparent les deux ports.
L'équipage du bord : Giovanni Soldini, Guido Broggi, Carlos Hernandez Robayna, Oliver Herrera Perez, Matteo Soldini, Pierre Casiraghi, mais aussi Ambrogio Beccaria.
Les conditions météo ne seront pas forcément très simple.
Giovanni Soldini, skipper de Maserati : "Les prévisions sont variables, ce ne sera pas un défi facile. La clé est de trouver le bon moment pour mettre les voiles. Il faudra attendre l'arrivée du vent à Monaco pour pouvoir atteindre un beau vent de 30 nœuds pendant la nuit. En même temps, il faut être prudent: si nous attendons trop longtemps, nous trouverons des conditions difficiles, avec un vent violent jusqu'à 40 nœuds et de grosses vagues, qui ne nous permettront pas de naviguer au mieux. Le départ sera le moment le plus critique: après cela, nous devrions naviguer avec un vent rapide et fort jusqu'au détroit de Bonifacio, puis au vent pour les derniers milles".
L'ex Oman Air prend l'air
12/03/2021
Après être resté enfermé plus de 10 ans suspendu au plafond d'un chantier à Lorient La Base l'ex Oman Air Majan (sister-ship du Qingdao China (ex IDEC) et Actual (Ex Sodebo), brisé et chaviré lors de la Route du Rhum 2010 prend de nouveau l'air...
Marc Thiercelin, a réagi sur la page fb suite à la publication de la photo : "Oman a été ma propriété depuis 2011, je l’avais acheté pour le projet avec DCNS, là non reconduction du contrat fin 2011 et le fait que j’y avais investi toutes mes réserves € ont transformés cet achat en un long chemin de croix pour tenter de le reconstruire et de repartir en courses (8 années ....), l’an passé je me suis résolu à le laisser au chantier Marsaudon. J’ai souhaité naviguer en trimaran géant depuis 2007, je n’ai pas réussi, même si à certains moments ce n’est pas passé loin. Le déroulement du dernier Vendée Globe fait qu’aujourd’hui je souhaite revenir vers une classe que je connais bien (membre de 1995 à 2011) et vers une course qui a occupé ma vie de 1993 à 2011".
Voilà"
Record pour Maserati
06/03/2021
Giovanni Soldini et son équipage à bord de Maserati avaient quitté le port de La Spézia hier soir en début de soirée. Le skipper Italien annonçait sur son compte Instagram, un périple de 500 milles en Méditerranée, le long des côte Italiennes, Françaises, le tour de Corse et retour en Italie.
Peux avant 13 h, le MOD70 faisait un escale devant Monaco pour embarquer Pierre Casiraghi. Aussitôt à bord, Maserati s'élançait sur les 48 milles séparant les deux villes. Et c'est Lionel Péan, qui filmait l'arrivée à St Tropez et qui annonçait le nouveau record.
Maserati s'élançait à plus de 30 noeuds, mais le vent ne permettait pas de tenir ces vitesses très longtemps. Finalement, Giovanni Soldini et son équipage établissent un nouveau temps de référence en 2 h 25 min et 44 secondes.
Giovanni Soldini, skipper de Maserati : "Nous avons mis les voiles avec 18 nœuds de vent d'Est qui nous a donné une bonne poussée au début, puis il a chuté à 12 nœuds et il est devenu vent arrière, nous avons donc ralenti et nous avons dû empanner plusieurs fois, naviguant pour un total de 61 miles. En raison du vent plus léger, nous n’avons pas pu pousser au maximum la Maserati Multi 70, mais nous nous sommes beaucoup amusés et c’était un excellent test pour le bateau: nous allons maintenant continuer vers la Corse!"*
L'équipage du record : Giovanni Soldini, Guido Broggi, Ronan Cointo, Oliver Herrera Perez, Matteo Soldini et Pierre Casiragh.
L'ancien record était détenu par Knut Frostad, depuis le 20 octobre 1999, à bord du Wally Nariida, long de 32 mètres, le skipper a parcouru 48 milles en 3 heures, 4 minutes et 40 secondes, avec une vitesse moyenne de 15,65 nœuds.
Le temps de sabrer une bouteille de champagne, le trimaran repartait à plus de 22 noeuds plein Sud en direction de la Corse.
Bruits de chantiers et de pontons
05/03/2021
Si Argo a cessé ses sorties d'entraînements au large de la Floride, Maserati a effectué hier une sortie de "mise en place" devant La Spézia. Les essais et entraînements devraient reprendre d'ici quelques jours.
Toujours du côté des MOD70, PowerPlay a été remis à l'eau à Hamble.
Les chantiers de constructions se poursuivent pour M101, avec un peu de communication sur l'équipement du trimaran, cette semaine, de super winchs, tout comme celui de Banque Populaire XI, qui est lui en finition et dont on a pu voir cette semaine, une explication technique, très intéressante, sur la manière de fixer le rail d'écoute, en titan, de grand voile sur le bras d'écoute en carbone.
La mise à l'eau, est toujours prévue courant avril. Du côté de Mer Concept, le gros oeuvre de M101 tire à sa fin. Peinture et installation des équipements ont débuté. Mise à l'eau courant juin.
Enfin, du côté des refits, plus ou moins importants, Actual Leader est en finition de peinture, le team commence à communiquer sur les réseaux sociaux avec des photos du chantier et une vidéo, dans laquelle Yves Le Blévec, évoque le gain en terme de compétition en changeant de monture. Mise à l'eau possible à partir de mi-mars à Lorient.
Use it Again, est toujours en chantier à Hennebont, sans date de remise à l'eau d'annoncée. Sodebo Ultim' 3 et Gitana17 sont en optimisations dans leurs bases. Sans oublier Spindrift 2 chez Multiplast qui en termine de son gros lifting.
Maserati remis à l'eau
26/02/2021
Trois mois de chantier pour un gros refit, Maserati remis à l'eau en Italie. Le bateau une fois mâté, après sa descente de la rivière, va rejoindre le port de La Spézia, avant les premières séances d'entraînement.
Sodebo Ultim'3 sur la Transat Jacques Vabre
25/02/2021
Peu après l'annonce du Team Banque Populaire, c'était au tour du Team Sodebo d'annoncer sa participation à la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre, avec pour accompagner Thomas Coville, son compère Jean Luc Nélias.
Les deux hommes remettrons en jeu, leur titre acquis en 2017 sur une version de la Transatlantique largement remaniée, aussi bien dans son parcours, que dans sa destination.
En milieu de soirée Le Team Sodebo nous faisait savoir que rien n'était décidé pour le co-skipper. Une mauvaise lecture du post, m'a laissé penser que Jean Luc Nélias repartait un une transat. Il n'en est rien à ce stade.
Avec l'annonce de la participation de Sodebo Ultim' 3, celles déjà acquises d'Actual Leader d'Yves Le Blévec, de Banque Populaire XI d'Armel Le Cléac'h et Kévin Escoffier, du Maxi Edmond de Rothschild de Franck Cammas et Charles Caudrelier, de Use it Again de Romain Pillard, celle espérée de François Gabart sur M101, il ne reste plus qu'à connaître l'acheteur ou l'acheteuse de l'ex Actual Leader, et d'espérer Spindirft 2 de Yann Guichard et pourquoi pas IDEC Sport de Francis Joyon, pour se retrouver avec un plateau complètement incroyable au Havre sur la ligne de départ...
Association Armel Le Cléac'h & Kévin Escoffier
25/02/2021
Le Team Banque Populaire a été le premier à dégainer ce matin avec l'annonce que le co-skipper d'Armel Le Cléac'h sur la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre serait annoncé dans la journée.
Et quelques heures plus tard, l'annonce tombait, avec le retour de Kévin Escoffier dans l'équipe, et en tant que co-skipper de nouveau Banque Populaire XI. Après son naufrage et la perte de son IMOCA60 PRB et son sauvetage par Jean Le Cam à bord de Yes We Cam, une belle façon de rebondir, avec une équipe qu'il connait sur le bout des doigts pour avoir diriger le bureau d'études durant de longues années et avoir participé aux premiers choix architecturaux de ce
nouveau trimaran. L'expérience du marin est énorme (Muti50, VOR, Ultime, GClasse, etc), avec le Vendée Globe, il a ajouté à ses qualités d'équipier recherchées et d'ingénieur maritime tout aussi apprécié, une dimension supplémentaire en devenant skipper sur une course en solitaire.
Kévin Escoffier, co-skipper du Maxi Banque Populaire XI : "Je suis très heureux de faire partie de ce projet. En tant que passionné de voile, de performance, c’est une chance d’y prendre part . Je suis un passionné de bateaux, de vitesse et de compétition. Je sais à quel point cette expérience sera très enrichissant. Nous nous connaissons très bien avec l'équipe, nous sommes tous sur la même longueur d’onde et nous savons comment travailler ensemble. Ce sera primordial pour aller à l’essentiel et nous préparer dans les mois à venir. C’est un privilège de pouvoir relever ce challenge, d’autant plus avec des personnalités que j’apprécie beaucoup. Lors de mes 12 ans chez Banque Populaire, j’ai eu la chance de travailler à la conception de bateaux de haute technologie, de participer à des courses, de battre des records… Lorsqu’on est passionné de technique, de vitesse et de performance, on ne peut que se réjouir de faire partie d’une telle équipe. Pouvoir accompagner Armel dans la mise au point de Banque Populaire XI sera à coup sûr très riche en matière d’expérience. Et je ferai tout pour aider l’équipe à donner le meilleur à la Transat Jacques Vabre".
Armel Le Cléac'h, skipper du Maxi Banque Populaire XI : "Kevin est un très bon marin et il l’a prouvé en naviguant sur de nombreux supports. Ses capacités d’adaptation et ses connaissances techniques lui permettent d’avoir une expérience très conséquente au large. Il y avait une vraie logique à naviguer ensemble, d’autant qu’il connaît très bien les Ultimes et le mode de fonctionnement chez Banque Populaire. Nous allons débuter une longue phase d’apprentissage et je suis ravi que l’on puisse l’effectuer avec lui. C’est quelqu’un de très attachant et nous sommes très heureux de son retour dans l’équipe".
Technique, explications fibres carbones
22/02/2021
Gautier Levisse, membre du Team Banque Populaire, nous expliques les différentes mises en œuvres des fibres de carbones sur le futur Banque Populaire XI
Gitana 17 en chantier
22/01/2021
Le Maxi Edmond de Rothschild a été sorti de l'eau ce lundi matin à Lorient La Base. Direction sa base pour un chantier qui va duré un peu plus de trois mois, pour une révision complète, mais aussi l'installation de nouveaux foils, safrans et une nouvelle version du plan porteur sous la dérive centrale.
Remise à l'eau début mai.
Ils sont où ? Ils font quoi ?
20/02/2021
Un point sur l'ensemble des ultimes et MOD70 pour la saison à venir. On débute avec le plus grand des ultimes, Spindrift 2, dont le chantier se termine chez Multiplast à Vannes, l'échafaudage est en cours de démontage. Un très gros chantier et des annonces qui devraient intervenir pour le programme au printemps. Un changement bien visuel, le nouveau cockpit du maxi trimaran de Yann Guichard. Un cockpit abaissé et qui n'est pas sans rappeler celui du futur Banque Populaire XI.
En fin de construction et dont les mises à l'eau devraient elles intervenir fin mars, début Avril, pour le Banque Populaire XI d'Armel Le Cléac'h chez CDK à Lorient.
Du côté de Mer Concept à Concarneau François Gabart et son équipe terminent l'assemblage de M101. Ces deux trimarans devraient être au départ de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre en octobre. Dans la classe Ultim' 32/23, à Lorient Sodebo Ultim' 3 est dans sa base, programme de ce chantier, une vérification complète et une optimisation sur les enseignements récoltés sur la Tentative du Trophée Jules Verne et le convoyage retour. Un nouveau cap devrait être franchi. Toujours à Lorient le Maxi Edmond de Rothschild a été démâté et va rentrer au sec dans sa base pour une révision complète et sans doute quelques améliorations. Si du côté du Team Sodebo le choix entre une nouvelle tentative sur le Trophée Jules Verne et la Jacques Vabre, ne semble pas encore complètement fait, le Gitana Team devrait lui être sur la ligne de départ au Havre. A Lorient encore, Yves Le
Blévec et le Team Actual Leader sont dans la peinture d'Actual Leader 2, la mise à l'eau devrait se faire début avril, prise en mains et Transat Jacques Vabre en fin d'année. Enfin le dernier de la Classe Ultim 32X23 est lui à la Trinité sur Mer (l'ex Actual Leader), voit peu à peu la déco Actual disparaître. L'annonce du nouveau skipper devrait être faite courant mars et Samantha Davies et ses partenaires pourraient bien réactiver l'idée déjà évoquée il y a deux saisons de passer en ultim'. Pour ça il faudra attendre la fin de son tour du Monde suite à son abandon sur le Vendée Globe. un tour du Monde qui s'achèvera en milieu de semaine prochaine.
Son voisin de ponton est IDEC Sport, rien de programmé, ni d'annoncé pour Francis Joyon.
A Hennebont chez NautyMor, Use it Again, est en révision avec pour objectif la Transat Jacques Vabre.
Du côté d'Ultim' Emotion 2, le chantier est terminée, le trimaran va rejoindre Sète en attendant son programme de course.
La flotte de MOD70 voit un seul de ses bateaux actuellement sur l'eau. Argo s'entraîne avec ses nouveaux foils au large de la Floride depuis une bonne semaine. Normalement, une tentative de record doit avoir lieu entre Les Bermudes et Plymouth, pour revenir en Europe et rejoindre Maserati, qui lui en termine avec son gros refit en Italie. Pour Giovanni Slodini, le programme dépendra de la pandémie, courses ou tentative de record ? Sans doute que Mana ce joindra pour former un trio.
Beau Geste est toujours en Nouvelle Zélande, de nouveaux foils et safrans à plants porteurs pourrait avoir été installés. Orion est toujours en baie de San Francisco.
En vente, Tritium racing sur la côte Ouest, PowerPlay en Angleterre, Race for Water à Lorient. Ultim' Emotion 1 au Portugal, mais avec un gros refit à effectuer.
Transat Jacques Vabre, arrivée en Matinique
11/02/2021
Pandémie oblige, la 15ème édition de la Route du café, voit son parcours largement modifié.
Un départ classique du Havre le 7 novembre prochain, direction Etretat et ses falaises pour la bouée de dégagement, le spectacle y est toujours magnifique. Parcours en Manche pour débuter, du grand classique pour la plus longue des transats.
Une fois démanché, les duos répartis en quatre classes (Class40 , IMOCA60, Multi50 et Ultime), prendront la direction du SO pour descendre l'Atlantique Nord, jusqu'au Cap Vert. A partir de l'Archipel, la flotte se sépare, avec les Class40 qui prennent la direction de l'arrivée dans les Caraïbes, alors que les Multi50, Les IMOCA60 et les Ultimes descendent plein Sud vers l'Equateur.
Une fois l'Equateur passé, les IMOCA60 et les Mutli50 iront virer l'île de Fernando de Noronha au large du Brésil et mettront le cap sur les Caraïbes, avec un deuxième passage de l'Equateur et du Pot au Noir. Les Ultimes plongerons dans l'Atlantique Sud pour aller virer, l'archipel de Trindad et Martin Vaz, avant de mettre le cap à leur tour sur les Caraïbes et la ligne d'arrivée devant Fort de France en Martinique.
C'est trois parcours devraient permettent des arrivées groupées à la Martinique, après un peu plus de 15 jours de course. Et des surprises pourraient bien arriver, avec deux passages du Pot au Noir et des parcours aussi différents de 4600, 5800 et 7500 milles. Du côté des Ultimes, on devrait retrouver sur la ligne de départ Thomas Coville sur son Sodebo Ultim' 3 accompagné de Jean Luc Nélias ?, Franck Cammas et Charles Caudrelier sur le Maxi Edmond de Rothschild, Armel Le Cléac'h sur le tout nouveau Banque Populaire XI, Yves Le Blévec sur Actual Leader 2, Romain Pilliard sur Use it Again. On espère vivement que François Gabart puisse s'aligner avec M101 actuellement en construction et en recherche de partenaires. Pourquoi pas Francis Joyon avec IDEC Sport et Spindrift 2 avec Yann Guichard. Un plateau de rêve. D'autant qu'Actual Leader devrait lui aussi être sur la ligne de départ avec un nouveau skipper.
Francis LeGoff, directeur de course de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre : "Le principal changement, c’est que les classes vont avoir des parcours différents et des distances différentes à courir sur l’eau, avant de rejoindre Fort-de-France. Le début du parcours sera identique à toutes. Ensuite, chaque classe aura une marque différente à contourner, nous avons choisi des îles tout au long de l’Atlantique : l’archipel de Trindade et Martim Vaz, au large de Rio de Janeiro, pour les Ultime ; Fernando de Noronha, autre archipel brésilien, pour les Multi50 et les Imoca ; et le Cap Vert pour les Class40. Ces trois parcours permettront aux classes de toutes bénéficier d’une grande fête, ensemble, en Martinique. On a cherché à conserver l’histoire sportive de la Route du Café. La première chose, c’est que le départ sera toujours donné du Havre, en Normandie. Toute la première partie du parcours reste identique : le passage de la Manche, qui représente la première difficulté ; puis le golfe de Gascogne, que tout le monde devra affronter et qui n’est pas toujours simple à aborder en novembre ; avant de glisser vers le Sud, jusqu’à l’équateur. On arrivera par le Sud de la Martinique, on passera tout près de ce magnifique rocher qu’est le Diamant, avant d’arriver en baie de Fort-de-France. Chose totalement exceptionnelle : la ligne sera à proximité du port, et le public pourra admirer les bateaux encore en course, franchir la ligne d’arrivée. Ce qui est extraordinaire dans cette baie, c’est qu’on peut arriver pratiquement au ponton à la voile et en course. Ce sera un vrai changement, par rapport aux autres destinations. Le plateau sera un beau plateau à la fois en nombre et en qualité. Des bateaux neufs auront été construits dans toutes les classes. Il y a le retour des Ultimes, dont certains bateaux sortis de chantier sont attendus. Les Imoca rentrent du Vendée Globe avec beaucoup de leçons à tirer, des chantiers sur les bateaux, et des courses intermédiaires, donc ils seront très affûtés. En Multi50, il y a beaucoup d’énergie déployée par la classe pour avoir de nombreux bateaux, y compris des bateaux neufs. Et la plus petite mais non la moins dynamique, c’est la Class40, avec des nouveaux projets, qui allieront toujours professionnels et amateurs. Il y aura des batailles incroyables sur l’ensemble des classes, du jeu à tous les niveaux".
Sodebo Ultim'3 navire de recherche !
2021
Durant sa tentative sur le record du Trophée Jules Verne et avec l'équipe de Tara, l'équipage de Sodebo Ultim' 3 a effectué des prélèvements d'eau et d'analyses de l'air pour le compte de la fondation Tara et le CNRS.
Transition en douceur chez VPLP
08/02/2021
Le cabinet architectural VPLP, de ces créateur Marc Van Peteghem et Vincent Lauriot Prévost annonce sur leur site internet le changement de gouvernance de leur cabinet.
Un passage de flambeau en douceur pour les deux architectes qui ont trustés les podiums, les records et les victoires sur tous les océans du Monde sur une multitude de supports (ORMA60, GClass, IMOCA60, DIAM24, Multi50, Ultime, America's Cup). De Gérard Lambert à M101 pour les multicoques océaniques, une longue très longues saga. Sans oublier les bateaux de grandes séries ou d'exceptions, la marine marchande plus récemment.
Fin de convoyage pour Gitana 17
07/02/2021
Un mois, quasi, après son départ de Ouessant et j15 jours après son abandon de tentative sur le Trophée Jules Verne à l'entrée de l'Indien sur la casse de la mèche de safran de l'un de ses flotteur, le Maxi Edmond de Rothschild a fait son entrée en rade de Lorient ce matin.
Un mois de navigation non stop, qui auront très certainement donné des idées d'optimisations du maxi trimaran à son équipage. Une trimaran qui va rejoindre d'ici quelques temps sa base.
Une base occupée actuellement par le chantier des Multi50 Primonial et ARSEP.
Avarie de safran pour Gitana 17
22/01/2021
Tout allait pour le mieux pour l'équipage du Maxi Edmond de Rothschild dans son 13ème jour de tentative sur le Trophée Jules Verne? Une avance qui avait encore augmentée à la mi-journée ou Franck Cammas Charles Caudrelier, Yann Riou, David Boileau, Erwan Israël et Morgan Lagravière, possédaient 861 milles d'avance, alors que leur trajectoire n'était pas rectiligne dans ce début de traversée de l'océan Indien.
Ils avaient empannés depuis peu au NE, juste avant les 50ème, dans une mer toujours délicate, lorsque des problèmes sont apparus en fin de matinée sur le safran tribord. Après une inspection ce celui-ci et de son système, malheureusement, l'équipage, après avoir consulté l'équipe à terre, n'avait pas d'autre choix que de mettre le cap au NO, faute de pouvoir poursuivre la tentative, avec un bateau qui n'a plus les 100 % de son potentiel.
Un équipage et une équipe à terre forcément très déçue, par ce problème matériel. D'autan, que tout était possible pour atteindre le but fixé, battre le record du Trophée Jules Verne à cet instant de la tentative.
Le Maxi Edmond de Rothschild va rentrer à Lorient en convoyage, visiblement par ses propres moyens. Si le Gitana Team renonce cette saison, l'équipe semble motivée pour revenir sur le Trophée Jules Verne.
En avance avec deux records
21/01/2021
A la fin de la nuit dernière le Maxi Edmond de Rothschild a empanné direction le Sud. Ce qui forcément rallongé sa route avant de franchir la latitude du cap de Bonne Espérance, puis celui du cap des Aiguilles, marquant l'entrée sur l'océan Indien. Il faut dire que la mer est toujours compliquée et ne facilite pas la progression du maxi trimaran.
Malgré cette route allongé, Franck Cammas, Charles Caudrelier, Erwan Israël, Morgan Lagravière, Yann Riou et David Boileau ont franchi à la mi journée, après 11 jours 9 heures et 53 min, battant ainsi un premier record. (Celui de Banque Populaire V de 11 h et 51 min qui datait de 2012). A 16 h 37 min, c'était au tour du cap des Aiguilles de passer dans le sillage du Maxi Edmond de Rothschild, en 11 jours 14 heures et 3 minutes. Avec à la clef, un deuxième record sur la distance Oussant / Cap des Aiguilles. Le record absolu, puisqu'ils battent le record de François Gabart, établit lui en solitaire sur Macif. Des records dédiés, par l'équipage à Monsieur Benjamin de Rothschild disparu en fin de semaine dernière.
L'avance sur l'équipage d'IDEC Sport au passage du cap des Aiguilles, qui marque le début de l'aventure sur l'Indien, était de 1 jours 7 heures et 19 minutes.
21/01/2021
Giovani Soldini revient sur le chantier de Maserati
Giovanni Soldini, skipper du Multi70 Maserati, fait le point, pour Ultim Boat, sur le chantier en cours près de La Spézia, sur les bords de la Magra, au Sud/Est du port Italien. Un endroit qui a nécessité, après le convoyage à la voile, un démâtage pour passer sous un pont, puis un convoyage au moteur vers son chantier d’hiver, avec le mât posé sur le pont. Une fois arrivé à destination, le trimaran a été sorti de l’eau et son chantier temporaire installé autour de lui. Un chantier sur-mesure donc. Une solution économique, "Le choix du chantier a été fait par économie, l’espace proposé coûtait vraiment moins cher, qu’une solution plus classique et habituelle" pour Giovanni Solidini.
Il est vrai que Maserati est en chantier depuis fin novembre et que ce gros refit va encore durer quelques semaines. Une refit complet nécessaire comme nous l’indique le skipper Italien : "Maserati a fait plus de deux fois le tour du Monde au cours des dernières années et nous n'avons jamais eu plus de deux mois pour effectuer la maintenance. Cette fois, nous avons profité de ce moment de pandémie pour prendre un peu plus de temps".
Le Multi70 Maserati a été entièrement démonté, tout a été vérifié, remis à neuf, nettoyé, la peinture poncée, qui elle se termine actuellement. Les dossiers plus techniques n’ont pas manqué pour l’équipe de Giovanni Soldini ! : "En dehors de l’aspect visuel avec une nouvelle peinture, nous avons travaillé sur les foils, les safrans à plans porteurs, la dérive à plans porteurs et sur l’aérodynamique générale de la plateforme de Maserati." […] "Comme pour toutes les évolutions depuis le début, l’aide de Guillaume Verdier a été fondamentale dans tous ces chantiers. Le LAB Maserati, nous a également apporté une grande contribution sur tous ces dossiers".
Les améliorations qui portent sur les foils de Maserati devraient permettre au trimaran de pouvoir voler plus rapidement, avec moins de vent. Un travail a aussi été mené sur les plans porteurs des safrans, "Les changements sur les plans porteurs devraient améliorer à la fois l’efficacité du vol et sa stabilité. Toujours sur les plans porteurs, nous avons travaillé sur ceux de la dérive. En installant ces nouveaux plans porteurs de dernière génération, nous avons un grand gain sur la surface mouillée, tout en gagnant en efficacité".
Giovanni Soldini a apprécié les échanges, pour toutes ces modifications sur le trimaran, "Nous avons une chance incroyable de pouvoir travailler avec un grand architecte comme Guillaume Verdier, avec son expérience, mais aussi et surtout, une ouverture d’esprit extraordinaire. Il est toujours intéressant d’avoir des points de vue différents. Les contributions du LAB Maserati et de ses ingénieurs est aussi une grande opportunité pour nous tous".
Giovanni Soldini conclut en pensant innovations et améliorations, "Nous continuons de faire évoluer et d’innover sur notre trimaran
Maserati. Nous recherchons en permanence des solutions nouvelles, tout en poursuivant un programme sportif et promotionnel qui nous permet de rester toujours dans l’air du temps et la performance ».
Le programme 2021 du Team Maserati s’adaptera à la pandémie… L’équipe essaye actuellement de monter des évènements (tentatives de records) et courses, si possible avec d’autres trimarans en Europe à partir du printemps.
Entraînement pour Argo
19/01/2021
Deuxième sortie pour Argo, après celle d'hier par 8 noeuds de vent, juste après sa remise à l'eau, avec des pointes à près de 20 noeuds. Argo est actuellement au large de Fort Lauderdale dans 14 noeuds de vent avec des pointes à 29 noeuds.
Un bon début avec les nouveaux foils, à deux jours de la première course sur la Fort Lauderdale to Key West Race, dont le départ sera donné le 21.
Equipage : Jason Carroll, Chad Corning, Brian Thompson, Charlie Ogletree, Ben Bardwell, Westy Barlow, Anthony Kotoun, Chris Maxted, Chuck Norris.
Pour suivre la course le Tracker
Nouveaux foils en place pour Argo
18/01/2021
Argo, le MOD70 de Jason Carroll, a retrouvé la mer à Fort Lauderdale cet après-midi. un retour sur l'eau avec ses nouveaux foils en L.
Aussitôt, remis à l'eau une sortie était au programme pour l'équipage au large de la Floride, 8.4 noeuds de vents et un retour entre 15 et 19 noeuds.
Disparition de Monsieur Benjamin de Rothschild
16/01/2021
C'est avec une grande tristesse que nous avons appris ce samedi la disparition subite de Monsieur Benjamin de Rothschild, à la tête du Groupe Edmond de Rothschild, mais surtout créateur du Gitana Team.
A travers l'équipe créée à la fin des année 90, et perpétuant la passion de la famille pour les navires à voile en particulier, Benjamin de Rothschild a fait ses premiers pas sur un multicoque océanique sur le Gitana IX qui était l'ancien elf aquitaine III, n'hésitant pas à prendre la barre. Au fil du temps, l'écurie basée à St Philibert, puis à Lorient, a écumé les océans. Le Gitana Team a participé à toutes
les grandes épreuves ces 20 dernières années ou records à travers le Monde, avec pas moins de neuf multicoques (plus particulièrement les Gitana 11, Gitana 13, Gitana XV).
Benjamin de Rothschild et son épouse, ont insufflé un souffle de renouveau sur les multicoques ultimes, en étant les premiers à lancer les études, puis la réalisation d'un multicoque océanique volant : Le Maxi Edmond de Rothschild.
Le Maxi Edmond de Rothschild est actuellement au large du Brésil, dans les mains expertes de Franck Cammas, Charles Caudrelier et quatre membres d'équipage, pour une tentative sur le record du Trophée Jules Verne.
Nos pensées vont à sa famille et aux membres du Gitana Team.
Gitana 17, légère avance à l'équateur
15/01/2021
15/01/2021 : Il aura été long ce Pot au Noir pour l'équipage du Maxi Edmond de Rothschild toujours scotché ce matin à 8 nœuds avec seulement 36 milles parcourus en 4 heures ! La journée à débuté avec 79 milles de retard.
Au fur et à mesure que la journée avançait, le maxi trimaran retrouvait peu à peu du vent et de la vitesse sur une route au SO. Un peu avant midi, Gitana 17 progressait à 20 nœuds à 100 milles de l'Equateur.
A 15 heures 48 min et 32 sec, Le Maxi Edmond de Rothschild basculait dans l'Atlantique Sud, après 5 jours 13 heures 14 min et 46 seconde de tentative. Avec une légère avance d'un peu moins de 6 heures sur le temps d'IDEC Sport. (Record Spindrit 2 en 2019 en 4 jours 20 h et 7 min).
La RORC Caribbean 600 annulée
13/01/2021
Les organisateurs de la RORC Caribbean 600 qui devait s'élancer, comme tous les ans, d'Antigua fin février est annulée.
Les organisateurs en accord avec les autorités locales prennent cette difficile décision en raison de la pandémie mondiale et plus particulièrement, ce qui se passe en Grande Bretagne, où le pays est particulièrement touché par la COVID19.
En effet, une très grande partie des vols réguliers proviennent ou passent par la Grande Bretagne. Et difficile aussi de faire venir plusieurs centaines de navigateurs, membres de l'organisations, sur ces îles relativement très peu touché par la pandémie.
Malheureusement, cette première de la saison, risque de ne pas être la dernière...
Sodebo Ultim' 3 en chantier
13/01/2021
L'équipe Sodebo Voile, n'aura pas traîné, à peine arrivée de son convoyage depuis La Réunion, le maxi trimaran a été sorti de l'eau ce mercredi à Lorient.
Direction la base Sodebo, pour le chantier d'hiver du trimaran et la préparation de la saison 2021, qui devrait, sous réserve de cette pandémie, comprendre la RORC Fastnet Race et la Transat Jacques Vabre.
La Rolex Fastnet Race fait le plein
12/01/2021
Une fois de plus il n'aura fallu que quelques heures pour remplir les 400 places disponibles pour s'inscrire à la Rolex Fastnet dont le départ sera donné le 8 août 2021 de Cowes pour rejoindre, pour la première fois depuis la création de l'épreuve le port Français de Cherbourg.
Aux 400 inscrits du jour, il faudra rajouter les IMOCA60, les Class40 et les maxis multicoques. Et ils seront nombreux sur la ligne de départ, ce qui devrait faire monter le nombre de participants à près de 500.
Il faudra toute fois que la situation sanitaire s'améliore d'ici là ! La Grande Bretagne est de nouveau confinée, la pandémie y fait des ravages et la situation n'est pas sur la bonne pente en ce moment, de ce côté de la Manche...
Disparitions en séries
12/01/2021
Ils nous ont quitté ces derniers jours, Georges Pernoud le créateur et présentateur emblématique de l'émission Thalassa. une émission qui nous a tous fait rêvé sur et sous les océans, mais aussi à une époque en tout cas, sur la couverture télévisuelle des grandes courses océaniques. Avec de vrais prouesses techniques.
Joël Batteux l'ex maire de Saint Nazaire, ville qui sous ses mandats a accueilli de nombreuses étapes de la Solitaire du Figaro, mais aussi le départ d'une édition de la St Nazaire - La Baule - Dakar, mais aussi la Solidaire du Chocolat entre autres.
Enfin Hubert Auriol, pilote moto, automobile, le premier vainqueur à la fois en moto et en auto sur la Dakar, puis organisateur de cette épreuve pendant près de 10 ans. Alors quel rapport avec la voile ? L'espace, les grands espace désertiques, avec des courses mécaniques. Mais aussi, des liens avec le milieu des skippers, puisque qu'Hubert Auriol a remporté une victoire du Dakar en voiture avec comme co-pilote un certain Philippe Monnet. Et ils ont été nombreux les skippers à venir sur le Dakar comme co-pilote, voir même pilote : Loïck Peyron, Laurent Bourgnon en autres.
Bon vents Messieurs !
Sodebo Ultim' 3 à bon port
11/01/2021
L'équipage de Thomas Coville, a débarqué en tout début de soirée sur les pontons de Lorient La Base.
Sodebo Ultim' 3 avait quitté La Réunion, après son escale technique, le 22 décembre dernier. Une remonté de l'Atlantique très rapide.
Le trimaran va maintenant rentrer en chantier, avec une grosse révision générale, après quasiment un tour du Monde sous ses flotteurs. Il sera temps ensuite de préparer la saison 2021, avec en ligne de mire la Transat Jacques Vabre.
Top départ, deuxième, pour le Gitana Team
10/01/201
Après avoir marqué un temps d'arrêt, dans son convoyage vers Ouessant depuis Lorient, devant la baie de Douarnenez pour se mettre à l'abri. L'équipage du Maxi Edmond de Rothschild, a repris sa route vers minuit, vers la ligne de départ à Ouessant.
A 2 h 33 min et 6 sec, lancé à plus de 30 noeuds, le trimaran foilant passait la ligne devant le phare de Créac'h, par 20 noeuds de vent de NE et une mer bien rangée pour ce début de tentative.
En ligne de mire le record des hommes de Francis Joyon sur IDEC Sport en 40 jours 23 heures 30 minutes. Ce qui signifie un retour sur la ligne à Ouessant, après avoir fait le tour du Monde par les trois caps, avant le 20 février 2021 à 2 heures 3 min et 15 sec.
Franck Cammas, skipper du Maxi Edmond de Rothschild, sur la ligne de départ : "Nous avons un vent de secteur NE de 15 - 20 noeuds, avec une mer très maniable. Mais ça va forcir rapidement et nous devrions avoir 24 premières heures avec pas mal de vent et des manoeuvres, notamment au niveaux du cap Finistère pour rejoindre les Alizés"
Une fois la ligne franchie, le Maxi Edmond de Rothschild a tirer tout droit dans le golfe de Gascogne en direction de la pointe Nord Ouest de L'Espagne. Ce matin, un recalage dans l'Ouest a été effectué, avant de repointer les étraves vers le cap Finistère. L'avance sur le record était alors de 50 milles.
Gitana 17 en route pour Ouessant
09/01/2021
Le Maxi Edmond de Rothschild a quitté son ponton, peu après 16 h cet après-midi, après les traditionnelles, aurevoirs aux proches, itw, photos d'équipe et d'équipage.
Il y avait du monde à Lorient La Base pour suivre les dernières minutes à terre de l'équipage
Une fois sortie de la rade, l'équipage a hissé les voiles et mis le cap à 13 noeuds vers la ligne de départ devant le phare de Créac'h à Ouessant.
La ligne devrait être franchie, entre 0 h 00 et 4 heures du matin
