07/04/2021

07/04/2021

L'ex Actual Leader change de mains.

31/03/2021

C'est officiel, l'ex Actual Leader, ex Sodebo Ultim, change de mains. Pas de grosses surprises, vu qu'Yves Le Blévec l'avait indiqué lui même il y a quelques jours : "Le trimaran, va appartenir à un groupe d'armateurs". Sous entendu, il reste dans le giron de la Classe Ultim' 32/23, pour qu'il puisse venir compléter le plateau des courses au coup par coup. Un armateur qui sera Brest Ultim' Sailing, la structure chargée d'organiser des évènements pour la Classe Ultim' 32/23 et maintenant dans les mains d'Emmanuel Bachellerie. 

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Le trimaran qui a été destické ces dernières semaines à flots à La Trinité sur Mer,

va être mis au sec pour un chantier et être disponible si un projet arrive à ce finaliser, sous forme de près, location voir de vente, pour la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre. Un projet clef en mains, aussi bien médiatique que technique, d'après l'annonce.

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Emmanuel Bachellerie DG de Brest Ultim' Sailing : " "La course au large est technologique mais, aussi, profondément humaine. Elle est de performance mais, aussi, d’aventures. Elle est tournée vers demain mais aujourd’hui, comme hier, avant de gagner une course, il faut pouvoir la finir comme ne cessent de le répéter les marins aux palmarès les plus étoffés ; de Michel Desjoyeaux jusqu’à Loïck Peyron en passant par Jean Le Cam. La Route du Rhum Destination Guadeloupe 2018 et le dernier Vendée Globe en furent deux traductions nettes. Ces multicoques, qui me passionnent depuis 20 ans, ont entamé une révolution majeure qu’Eric Tabarly avait imaginée au cœur des années 70. Les architectes, les bureaux d’études, les marins et leurs armateurs commettent des prodiges à lancer ces machines à près de 50 nœuds en mode vol. Si le grand public suit ces performances avec une acuité toujours plus grande, je demeure convaincu qu’il a la même acuité sur le degré de performance individuel des marins qui sont à bord. Le projet que nous nourrissons avec ce bateau fera se rencontrer, à budget très maîtrisé, ces deux histoires".

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Un trimaran qui a quitté son ponton de La Trinité ce même jour en milieu de mâtinée, avec Yves Le Blévec à son bord direction le Nord.

Modification d'étrave pour Spindrift 2

2021

Dans la newsletter du chantier Multiplast du jour, on apprend qu'en plus de la nouvelle déco, du nouveau cockpit et casquette, Spindrift 2 a aussi été modifié au niveau de son étrave.

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La mise à l'eau interviendra début avril.

Le Tour de Belle île reporté

26/03/2021

Le Tour de Belle île à son tour victime de la crise sanitaire, malheureusement en pleine explosion de nouveau.

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Pas de nouvelle date de fixée pour le moment.

Point chantier du côté de Use It Again

26/03/2021

Romain Pilliard a fait un point sur le chantier en cours du côté d'Hennebont, sur son maxi trimaran.

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Romain Pilliard, skipper d'Use It Again : "Le bateau est en chantier depuis le début de l’année. L’objectif de ce chantier était de réaliser un entretien, une vérification et au besoin une fiabilisation de certains éléments. Par exemple,   la structure du bateau a été sondée. Grâce à une sonde, le spécialiste est capable de vérifier certains points critiques de la structure du bateau. Un exercice très important pour les prochaines nav à venir. Bonne nouvelle, la structure du trimaran et son mât sont en très bon état ! Je suis très satisfait du travail qui est en train d’être accompli à bord de mon Trimaran Use It Again ! Ainsi que de la manière dont nous avons réussi à penser ce chantier, en plaçant l’économie circulaire au coeur de nos réflexions".

IDEC Sport met de nouveau les voiles

26/03/2021

Reprise d'activité du côté d'IDEC Sport, avant hier le maxi trimaran de Francis Joyon à effectué une petite sortie en baie de Quiberon, avant de venir s'amarrer de nouveau à son ponton à la Trinité sur Mer.

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Ce vendredi, l'équipe était au travail sur le maxi trimaran. Annonce à venir sur un prochain programme ?

Maserati engrange un deuxième record

21/03/2021

Arrivé hier après-midi, en provenance de La Spézia, dans le port de Monaco, Giovanni Soldini et son équipage sur Maserati se sont élancés à 1 h 24 pour une tentative sur le record de Phaedo 3, entre Monaco et Porto Cervo.

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Un début de record très rapide avec des vitesses tournant constamment entre 28 et 35 nœuds avec des pointes à 38 nœuds sur la descende le long de la Corse. Malheureusement, le vent est tombé dans le détroit de Bonifacio, avant heureusement de revenir. 

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Maserati est passé devant Porto Cervo à 9 h 9 min et 38 seconds. Battant ainsi l'ancien record de 2 min et 47 secondes.

Le nouveau record entre les deux ports est maintenant de 7 heures 50 min et 44 secondes.

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Giovanni Soldini skipper de Maserati : "Au début, nous naviguions très vite avec 25/30 nœuds de vent de nord-est, atteignant jusqu'à 38 nœuds de vitesse, puis le vent est tombé devant le détroit de Bonifacio pendant quelques heures. Heureusement, le vent est redevenu plus fort et nous avons commencé à accélérer dans le détroit. C'était vraiment incroyable, nous avons franchi la ligne d'arrivée en naviguant à 35 nœuds! Nous savions que ce serait une fenêtre risquée à cause du vent léger près de la Corse, mais nous voulions quand même essayer et nous avons fait de notre mieux, poussant Maserati Multi 70 au maximum, et nous l'avons fait: nous sommes tous très heureux et épuisés !"

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L'équipage de Maserati : Giovanni Soldini, Vittorio Bissaro, Guido Broggi, Carlos Hernandez Robayna, Oliver Herrera Perez and Matteo Soldini.

Félicitations à Giovanni Soldini et son équipage qui s'emparent d'un deuxième record en trois semaines, après celui entre Monaco et St Tropez.

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Dans les prochains jours Maserati mettra le cap sur la Grande Bretagne pour tenter de battre d'autres records.

Tentative avortée pour Maserati

2021

Maserati avait quitté hier soir en début de soirée le port Hercule de Monaco. Peu après 22 h, le Multi70 coupait la ligne pour tenter de battre le record entre Monaco et Porto Cervo. une tentative pour valider les modifications apportées lors du grand refit de cet hiver.

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22 noeuds de SO, une mer formée dès le départ, mais Maserati progressait, après 45 min de tentative à près de 29 noeuds. Avant d'un seul coup de passer à 3 noeuds. Après quelques minutes, Maserati reprenait sa marche à 11-13 noeuds vers La Spézia.

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On apprenait pendant la nuit qu'un safran était sorti de son logement. Que le vent était monté à 45 noeuds, que la mer était très creuse. Giovanni Soldini prenait la décision de ne pas prendre de risque et de rentrer au port.

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Giovanni Soldini, skipper de Maserati : "Nous avons mis les voiles hier soir dans des conditions assez sévères. Devant Monté Carlo il y avait 25 nœuds de vent du sud-ouest, 3 milles après la ligne de départ, le vent est monté à 30/32 nœuds, puis ils sont progressivement devenus 45. Jusqu'à ce que nous atteignions les eaux profondes, le courant d'est en ouest contre les vagues créait des murs d'eau qui ne nous permettaient pas d'accélérer. Pendant les 15 premières minutes, nous sommes restés lents et avons suivi une route haute, pour éviter les dommages sur ces vagues raides, mais dès que j'ai senti les vagues s'allonger, j'ai commencé à abattre quelques degrés et la Maserati Multi 70 a immédiatement accéléré, en gardant des vitesses moyennes incroyables. À ce moment-là, il y avait 40/45 nœuds stables, nous naviguions avec trois ris et le trimaran se portait très bien, le vent qui était à 235 degrés pendant les premiers milles, tournait à droite comme prévu et les vagues devenaient plus calme et plus régulier. Je pensais déjà que d'ici une heure les conditions météorologiques allaient s'améliorer encore, nous nous attendions à 30 nœuds de vent de 260 degrés qui nous auraient amenés au détroit de Bonifacio en un éclair. Alors que tout allait bien et que la Maserati Multi 70 naviguait entre 27 et 31 nœuds, le fusible du gouvernail s'est détaché, avec le système qui permet au gouvernail de sortir de l'eau en cas de choc. Cette fois-ci, je n'ai ressenti aucun crash, le nouveau ressort que nous avons remplacé lors du chantier a probablement besoin d'un réglage plus fin que l'ancien. Dans des conditions normales, il nous faut moins de 5 minutes pour remettre le gouvernail en place lorsque le système s'enclenche, mais hier nous naviguions avec 40 nœuds de vent et 3-4 mètres de vagues. Cela nous aurait pris beaucoup plus de temps que d'habitude, mais surtout les risques d'aller à l'arrière de la coque latérale avec ces vagues étaient trop élevés. C'est la raison pour laquelle nous avons décidé d'abandonner: Dommage, la fenêtre météo était violente mais très bonne pour les caractéristiques de Maserati. Vous n'arrêtez jamais d'apprendre ! Nous réessayerons dès qu'il y aura une fenêtre météo convaincante, cette fois avec une meilleure régulation des ressorts et avec la conscience que la Maserati Multi 70 peut atteindre de grandes vitesses moyennes même avec de grosses vagues et 40 nœuds de vent de travers".

Maserati, vers une nouvelle tentative

12/03/2021

Giovanni Soldini et son équipage, à bord de Maserati, viennent de quitter le port de La Spézia, direction Monaco, pour une nouvelle tentative de record.

Demain matin, Maserati s'attaquera au record, entre Monaco et Porto Cervo, détenu par le MOD70 Phaedo 3, depuis novembre 2016, en 7 h 53 min et 31 sec, sur les 195 milles qui séparent les deux ports.

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L'équipage du bord : Giovanni Soldini, Guido Broggi, Carlos Hernandez Robayna, Oliver Herrera Perez, Matteo Soldini, Pierre Casiraghi, mais aussi Ambrogio Beccaria.

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Les conditions météo ne seront pas forcément très simple.

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Giovanni Soldini, skipper de Maserati : "Les prévisions sont variables, ce ne sera pas un défi facile. La clé est de trouver le bon moment pour mettre les voiles. Il faudra attendre l'arrivée du vent à Monaco pour pouvoir atteindre un beau vent de 30 nœuds pendant la nuit. En même temps, il faut être prudent: si nous attendons trop longtemps, nous trouverons des conditions difficiles, avec un vent violent jusqu'à 40 nœuds et de grosses vagues, qui ne nous permettront pas de naviguer au mieux. Le départ sera le moment le plus critique: après cela, nous devrions naviguer avec un vent rapide et fort jusqu'au détroit de Bonifacio, puis au vent pour les derniers milles".

L'ex Oman Air prend l'air

12/03/2021

Après être resté enfermé plus de 10 ans suspendu au plafond d'un chantier à Lorient La Base l'ex Oman Air Majan (sister-ship du Qingdao China (ex IDEC) et Actual (Ex Sodebo), brisé et chaviré lors de la Route du Rhum 2010 prend de nouveau l'air...

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Marc Thiercelin, a réagi sur la page fb suite à la publication de la photo : "Oman a été ma propriété depuis 2011, je l’avais acheté pour le projet avec DCNS, là non reconduction du contrat fin 2011 et le fait que j’y avais investi toutes mes réserves € ont transformés cet achat en un long chemin de croix pour tenter de le reconstruire et de repartir en courses (8 années ....), l’an passé je me suis résolu à le laisser au chantier Marsaudon. J’ai souhaité naviguer en trimaran géant depuis 2007, je n’ai pas réussi, même si à certains moments ce n’est pas passé loin. Le déroulement du dernier Vendée Globe fait qu’aujourd’hui je souhaite revenir vers une classe que je connais bien (membre de 1995 à 2011) et vers une course qui a occupé ma vie de 1993 à 2011".

Voilà"

Record pour Maserati

06/03/2021

Giovanni Soldini et son équipage à bord de Maserati avaient quitté le port de La Spézia hier soir en début de soirée. Le skipper Italien annonçait sur son compte Instagram, un périple de 500 milles en Méditerranée, le long des côte Italiennes, Françaises, le tour de Corse et retour en Italie.

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Peux avant 13 h, le MOD70 faisait un escale devant Monaco pour embarquer Pierre Casiraghi. Aussitôt à bord, Maserati s'élançait sur les 48 milles séparant les deux villes. Et c'est Lionel Péan, qui filmait l'arrivée à St Tropez et qui annonçait le nouveau record.

Maserati s'élançait à plus de 30 noeuds, mais le vent ne permettait pas de tenir ces vitesses très longtemps. Finalement, Giovanni Soldini et son équipage établissent un nouveau temps de référence en 2 h 25 min et 44 secondes.

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Giovanni Soldini, skipper de Maserati : "Nous avons mis les voiles avec 18 nœuds de vent d'Est qui nous a donné une bonne poussée au début, puis il a chuté à 12 nœuds et il est devenu vent arrière, nous avons donc ralenti et nous avons dû empanner plusieurs fois, naviguant pour un total de 61 miles. En raison du vent plus léger, nous n’avons pas pu pousser au maximum la Maserati Multi 70, mais nous nous sommes beaucoup amusés et c’était un excellent test pour le bateau: nous allons maintenant continuer vers la Corse!"*

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L'équipage du record : Giovanni Soldini, Guido Broggi, Ronan Cointo, Oliver Herrera Perez, Matteo Soldini et Pierre Casiragh. 

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L'ancien record était détenu par Knut Frostad, depuis le 20 octobre 1999, à bord du Wally Nariida, long de 32 mètres, le skipper a parcouru 48 milles en 3 heures, 4 minutes et 40 secondes, avec une vitesse moyenne de 15,65 nœuds.

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Le temps de sabrer une bouteille de champagne, le trimaran repartait à plus de 22 noeuds plein Sud en direction de la Corse.

Bruits de chantiers et de pontons

05/03/2021

Si Argo a cessé ses sorties d'entraînements au large de la Floride, Maserati a effectué hier une sortie de "mise en place" devant La Spézia. Les essais et entraînements devraient reprendre d'ici quelques jours.

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Toujours du côté des MOD70, PowerPlay a été remis à l'eau à Hamble.

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Les chantiers de constructions se poursuivent pour M101, avec un peu de communication sur l'équipement du trimaran, cette semaine, de super winchs, tout comme celui de Banque Populaire XI, qui est lui en finition et dont on a pu voir cette semaine, une explication technique, très intéressante, sur la manière de fixer le rail d'écoute, en titan,  de grand voile  sur le bras d'écoute en carbone. 

La mise à l'eau, est toujours prévue courant avril. Du côté de Mer Concept, le gros oeuvre de M101 tire à sa fin. Peinture et installation des équipements ont débuté. Mise à l'eau courant juin.

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Enfin, du côté des refits, plus ou moins importants,  Actual Leader est en finition de peinture, le team commence à communiquer sur les réseaux sociaux avec des photos du chantier et une vidéo, dans laquelle Yves Le Blévec, évoque le gain en terme de compétition en changeant de monture. Mise à l'eau possible à partir de mi-mars à Lorient.

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Use it Again, est toujours en chantier à Hennebont, sans date de remise à l'eau d'annoncée. Sodebo Ultim' 3 et Gitana17 sont en optimisations dans leurs bases. Sans oublier Spindrift 2 chez Multiplast qui en termine de son gros lifting.

Maserati remis à l'eau

26/02/2021

Trois mois de chantier pour un gros refit, Maserati remis à l'eau en Italie. Le bateau une fois mâté, après sa descente de la rivière, va rejoindre le port de La Spézia, avant les premières séances d'entraînement.

Sodebo Ultim'3 sur la Transat Jacques Vabre

25/02/2021

Peu après l'annonce du Team Banque Populaire, c'était au tour du Team Sodebo d'annoncer sa participation à la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre, avec pour accompagner Thomas Coville, son compère Jean Luc Nélias.

Les deux hommes remettrons en jeu, leur titre acquis en 2017 sur une version de la Transatlantique largement remaniée, aussi bien dans son parcours, que dans sa destination.

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En milieu de soirée Le Team Sodebo nous faisait savoir que rien n'était décidé pour le co-skipper. Une mauvaise lecture du post, m'a laissé penser que Jean Luc Nélias repartait un une transat. Il n'en est rien à ce stade.

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Avec l'annonce de la participation de Sodebo Ultim' 3, celles déjà acquises d'Actual Leader d'Yves Le Blévec, de Banque Populaire XI d'Armel Le Cléac'h et Kévin Escoffier, du Maxi Edmond de Rothschild de Franck Cammas et Charles Caudrelier, de Use it Again de Romain Pillard, celle espérée de François Gabart sur M101, il ne reste plus qu'à connaître l'acheteur ou l'acheteuse de l'ex Actual Leader, et d'espérer Spindirft 2 de Yann Guichard et pourquoi pas IDEC Sport de Francis Joyon, pour se retrouver avec un plateau complètement incroyable au Havre sur la ligne de départ...

Association Armel Le Cléac'h & Kévin Escoffier

25/02/2021

Le Team Banque Populaire a été le premier à dégainer ce matin avec l'annonce que le co-skipper d'Armel Le Cléac'h sur la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre serait annoncé dans la journée.

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Et quelques heures plus tard, l'annonce tombait, avec le retour de Kévin Escoffier dans l'équipe, et en tant que co-skipper de nouveau Banque Populaire XI. Après son naufrage et la perte de son IMOCA60 PRB et son sauvetage par Jean Le Cam à bord de Yes We Cam, une belle façon de rebondir, avec une équipe qu'il connait sur le bout des doigts pour avoir diriger le bureau d'études durant de longues   années  et   avoir   participé  aux  premiers  choix  architecturaux  de ce

nouveau trimaran. L'expérience du marin est énorme (Muti50, VOR, Ultime, GClasse, etc), avec le Vendée Globe, il a ajouté à ses qualités d'équipier recherchées et d'ingénieur maritime tout aussi apprécié, une dimension supplémentaire en devenant skipper sur une course en solitaire.

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Kévin Escoffier, co-skipper du Maxi Banque Populaire XI : "Je suis très heureux de faire partie de ce projet. En tant que passionné de voile, de performance, c’est une chance d’y prendre part . Je suis un passionné de bateaux, de vitesse et de compétition. Je sais à quel point cette expérience sera très enrichissant. Nous nous connaissons très bien avec l'équipe, nous sommes tous sur la même longueur d’onde et nous savons comment travailler ensemble. Ce sera primordial pour aller à l’essentiel et nous préparer dans les mois à venir. C’est un privilège de pouvoir relever ce challenge, d’autant plus avec des personnalités que j’apprécie beaucoup. Lors de mes 12 ans chez Banque Populaire, j’ai eu la chance de travailler à la conception de bateaux de haute technologie, de participer à des courses, de battre des records… Lorsqu’on est passionné de technique, de vitesse et de performance, on ne peut que se réjouir de faire partie d’une telle équipe. Pouvoir accompagner Armel dans la mise au point de Banque Populaire XI sera à coup sûr très riche en matière d’expérience. Et je ferai tout pour aider l’équipe à donner le meilleur à la Transat Jacques Vabre".

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Armel Le Cléac'h, skipper du Maxi Banque Populaire XI : "Kevin est un très bon marin et il l’a prouvé en naviguant sur de nombreux supports. Ses capacités d’adaptation et ses connaissances techniques lui permettent d’avoir une expérience très conséquente au large. Il y avait une vraie logique à naviguer ensemble, d’autant qu’il connaît très bien les Ultimes et le mode de fonctionnement chez Banque Populaire. Nous allons débuter une longue phase d’apprentissage et je suis ravi que l’on puisse l’effectuer avec lui. C’est quelqu’un de très attachant et nous sommes très heureux de son retour dans l’équipe".

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Technique, explications fibres carbones

22/02/2021

Gautier Levisse, membre du Team Banque Populaire, nous expliques les différentes mises en œuvres des fibres de carbones sur le futur Banque Populaire XI

Gitana 17 en chantier

22/01/2021

Le Maxi Edmond de Rothschild a été sorti de l'eau ce lundi matin à Lorient La Base. Direction sa base pour un chantier qui va duré un peu plus de trois mois, pour une révision complète, mais aussi l'installation de nouveaux foils, safrans et une nouvelle version du plan porteur sous la dérive centrale.

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Remise à l'eau début mai.

Ils sont où ? Ils font quoi ?

20/02/2021

Un point sur l'ensemble des ultimes et MOD70 pour la saison à venir. On débute avec le plus grand des ultimes, Spindrift 2, dont le chantier se termine chez Multiplast à Vannes, l'échafaudage est en cours de démontage. Un très gros chantier et des annonces qui devraient intervenir pour le programme au printemps. Un changement bien visuel, le nouveau cockpit du maxi trimaran de Yann Guichard. Un cockpit abaissé et qui n'est pas sans rappeler celui du futur Banque Populaire XI.

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En fin de construction et dont les mises à l'eau devraient elles intervenir fin mars, début Avril, pour le Banque Populaire XI d'Armel Le Cléac'h chez CDK à Lorient. 

Du côté de Mer Concept à Concarneau François Gabart et son équipe terminent l'assemblage de M101. Ces deux trimarans devraient être au départ de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre en octobre. Dans la classe Ultim' 32/23, à Lorient Sodebo Ultim' 3 est dans sa base, programme de ce chantier, une vérification complète et une optimisation sur les enseignements récoltés sur la Tentative du Trophée Jules Verne et le convoyage retour. Un nouveau cap devrait être franchi. Toujours à Lorient le Maxi Edmond de Rothschild a été démâté et va rentrer au sec dans sa base pour une révision complète et sans doute quelques améliorations. Si du côté du Team Sodebo le choix entre une nouvelle tentative sur le Trophée Jules Verne et la Jacques Vabre, ne semble pas encore complètement fait, le Gitana Team devrait lui être sur la ligne de départ au Havre.  A  Lorient   encore,  Yves Le

Blévec et le Team Actual Leader sont dans la peinture d'Actual Leader 2, la mise à l'eau devrait se faire début avril, prise en mains et Transat Jacques Vabre en fin d'année. Enfin le dernier de la Classe Ultim 32X23 est lui à la Trinité sur Mer (l'ex Actual Leader), voit peu à peu la déco Actual disparaître. L'annonce du nouveau skipper devrait être faite courant mars et Samantha Davies et ses partenaires pourraient bien réactiver l'idée déjà évoquée il y a deux saisons de passer en ultim'. Pour ça il faudra attendre la fin de son tour du Monde suite à son abandon sur le Vendée Globe. un tour du Monde qui s'achèvera en milieu de semaine prochaine.

Son voisin de ponton est IDEC Sport, rien de programmé, ni d'annoncé pour Francis Joyon.

A Hennebont chez NautyMor, Use it Again, est en révision avec pour objectif la Transat Jacques Vabre.

Du côté d'Ultim' Emotion 2, le chantier est terminée, le trimaran va rejoindre Sète en attendant son programme de course.

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La flotte de MOD70 voit un seul de ses bateaux actuellement sur l'eau. Argo s'entraîne avec ses nouveaux foils au large de la Floride depuis une bonne semaine. Normalement, une tentative de record doit avoir lieu entre Les Bermudes et Plymouth, pour revenir en Europe et rejoindre Maserati, qui lui en termine avec son gros refit en Italie. Pour Giovanni Slodini, le programme dépendra de la pandémie, courses ou tentative de record ? Sans doute que Mana ce joindra pour former un trio.

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Beau Geste est toujours en Nouvelle Zélande, de nouveaux foils et safrans à plants porteurs pourrait avoir été installés. Orion est toujours en baie de San Francisco.

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En vente, Tritium racing sur la côte Ouest, PowerPlay en Angleterre, Race for Water à Lorient. Ultim' Emotion 1 au Portugal, mais avec un gros refit à effectuer.

Transat Jacques Vabre, arrivée en Matinique

11/02/2021

Pandémie oblige, la 15ème édition de la Route du café, voit son parcours largement modifié.

Un départ classique du Havre le 7 novembre prochain, direction Etretat et ses falaises pour la bouée de dégagement, le spectacle y est toujours magnifique. Parcours en Manche pour débuter, du grand classique pour la plus longue des transats.

Une fois démanché, les duos répartis en quatre classes (Class40 , IMOCA60, Multi50 et Ultime), prendront la direction du SO pour descendre l'Atlantique Nord, jusqu'au Cap Vert. A partir de l'Archipel, la flotte se sépare, avec les Class40 qui prennent la direction de l'arrivée dans les Caraïbes, alors que les Multi50, Les IMOCA60 et les Ultimes descendent plein Sud vers l'Equateur.

Une fois l'Equateur passé, les IMOCA60 et les Mutli50 iront virer l'île de Fernando de Noronha au large du Brésil et mettront le cap sur les Caraïbes, avec un deuxième passage de l'Equateur et du Pot au Noir. Les Ultimes plongerons dans l'Atlantique Sud pour aller virer, l'archipel de Trindad et Martin Vaz, avant de mettre le cap à leur tour sur les Caraïbes et la ligne d'arrivée devant Fort de France en Martinique.

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C'est trois parcours devraient permettent des arrivées groupées à la Martinique, après un peu plus de 15 jours de course. Et des surprises pourraient bien arriver, avec deux passages du Pot au Noir et des parcours aussi différents de 4600, 5800 et 7500 milles. Du côté des Ultimes, on devrait retrouver sur la ligne de départ Thomas Coville sur son Sodebo Ultim' 3 accompagné de Jean Luc Nélias ?, Franck Cammas et Charles Caudrelier sur le Maxi Edmond de Rothschild, Armel Le Cléac'h sur  le tout nouveau Banque Populaire XI, Yves Le Blévec sur Actual Leader 2, Romain Pilliard sur Use it Again. On espère vivement que François Gabart puisse s'aligner avec M101 actuellement en construction et en recherche de partenaires. Pourquoi pas Francis Joyon avec IDEC Sport et Spindrift 2 avec Yann Guichard. Un plateau de rêve. D'autant qu'Actual Leader devrait lui aussi être sur la ligne de départ avec un nouveau skipper.

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Francis LeGoff, directeur de course de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre : "Le principal changement, c’est que les classes vont avoir des parcours différents et des distances différentes à courir sur l’eau, avant de rejoindre Fort-de-France. Le début du parcours sera identique à toutes. Ensuite, chaque classe aura une marque différente à contourner, nous avons choisi des îles tout au long de l’Atlantique : l’archipel de Trindade et Martim Vaz, au large de Rio de Janeiro, pour les Ultime ; Fernando de Noronha, autre archipel brésilien, pour les Multi50 et les Imoca ; et le Cap Vert pour les Class40. Ces trois parcours permettront aux classes de toutes bénéficier d’une grande fête, ensemble, en Martinique. On a cherché à conserver l’histoire sportive de la Route du Café. La première chose, c’est que le départ sera toujours donné du Havre, en Normandie. Toute la première partie du parcours reste identique : le passage de la Manche, qui représente la première difficulté ; puis le golfe de Gascogne, que tout le monde devra affronter et qui n’est pas toujours simple à aborder en novembre ; avant de glisser vers le Sud, jusqu’à l’équateur. On arrivera par le Sud de la Martinique, on passera tout près de ce magnifique rocher qu’est le Diamant, avant d’arriver en baie de Fort-de-France. Chose totalement exceptionnelle : la ligne sera à proximité du port, et le public pourra admirer les bateaux encore en course, franchir la ligne d’arrivée. Ce qui est extraordinaire dans cette baie, c’est qu’on peut arriver pratiquement au ponton à la voile et en course. Ce sera un vrai changement, par rapport aux autres destinations. Le plateau sera un beau plateau à la fois en nombre et en qualité. Des bateaux neufs auront été construits dans toutes les classes. Il y a le retour des Ultimes, dont certains bateaux sortis de chantier sont attendus. Les Imoca rentrent du Vendée Globe avec beaucoup de leçons à tirer, des chantiers sur les bateaux, et des courses intermédiaires, donc ils seront très affûtés. En Multi50, il y a beaucoup d’énergie déployée par la classe pour avoir de nombreux bateaux, y compris des bateaux neufs. Et la plus petite mais non la moins dynamique, c’est la Class40, avec des nouveaux projets, qui allieront toujours professionnels et amateurs. Il y aura des batailles incroyables sur l’ensemble des classes, du jeu à tous les niveaux".

Sodebo Ultim'3 navire de recherche !

2021

Durant sa tentative sur le record du Trophée Jules Verne et avec l'équipe de Tara, l'équipage de Sodebo Ultim' 3 a effectué des prélèvements d'eau et d'analyses de l'air pour le compte de la fondation Tara et le CNRS.

Transition en douceur chez VPLP 

08/02/2021

Le cabinet architectural VPLP, de ces créateur Marc Van Peteghem et Vincent Lauriot Prévost annonce sur leur site internet le changement de gouvernance de leur cabinet.

Un passage de flambeau en douceur pour les deux architectes qui ont trustés les podiums, les records et les victoires sur tous les océans du Monde sur une multitude de supports (ORMA60, GClass, IMOCA60, DIAM24, Multi50, Ultime, America's Cup). De Gérard Lambert à M101 pour les multicoques océaniques, une longue très longues saga. Sans oublier les bateaux de grandes séries ou d'exceptions, la marine marchande plus récemment.

Fin de convoyage pour Gitana 17

07/02/2021

Un mois, quasi, après son départ de Ouessant et j15 jours après son abandon de tentative sur le Trophée Jules Verne à l'entrée de l'Indien sur la casse de la mèche de safran de l'un de ses flotteur, le Maxi Edmond de Rothschild a fait son entrée en rade de Lorient ce matin.

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Un mois de navigation non stop, qui auront très certainement donné des idées d'optimisations du maxi trimaran à son équipage. Une trimaran qui va rejoindre d'ici quelques temps sa base.

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Une base occupée actuellement par le chantier des Multi50 Primonial et ARSEP.

Avarie de safran pour Gitana 17

22/01/2021

Tout allait pour le mieux pour l'équipage du Maxi Edmond de Rothschild dans son 13ème jour de tentative sur le Trophée Jules Verne? Une avance qui avait encore augmentée à la mi-journée ou Franck Cammas Charles Caudrelier, Yann Riou, David Boileau, Erwan Israël et Morgan Lagravière, possédaient 861 milles d'avance, alors que leur trajectoire n'était pas rectiligne dans ce début de traversée de l'océan Indien.

Ils avaient empannés depuis peu au NE, juste avant les 50ème, dans une mer toujours délicate, lorsque des problèmes sont apparus en fin de matinée sur le safran tribord. Après une inspection ce celui-ci et de son système, malheureusement, l'équipage, après avoir consulté l'équipe à terre, n'avait pas d'autre choix que de mettre le cap au NO, faute de pouvoir poursuivre la tentative, avec un bateau qui n'a plus les 100 % de son potentiel.

Un équipage et une équipe à terre forcément très déçue, par ce problème matériel. D'autan, que tout était possible pour atteindre le but fixé, battre le record du Trophée Jules Verne à cet instant de la tentative.

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Le Maxi Edmond de Rothschild va rentrer à Lorient en convoyage, visiblement par ses propres moyens. Si le Gitana Team renonce cette saison, l'équipe semble motivée pour revenir sur le Trophée Jules Verne. 

En avance avec deux records

21/01/2021

A la fin de la nuit dernière le Maxi Edmond de Rothschild a empanné direction le Sud. Ce qui forcément rallongé sa route avant de franchir la latitude du cap de Bonne Espérance, puis celui du cap des Aiguilles, marquant l'entrée sur l'océan Indien. Il faut dire que la mer est toujours compliquée et ne facilite pas la progression du maxi trimaran.

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Malgré cette route allongé, Franck Cammas, Charles Caudrelier, Erwan Israël, Morgan Lagravière, Yann Riou et David Boileau ont franchi à la mi journée, après 11 jours 9 heures et 53 min, battant ainsi un premier record. (Celui de Banque Populaire V de 11 h et 51 min qui datait de 2012). A 16 h 37 min, c'était au tour du cap des Aiguilles de passer dans le sillage du Maxi Edmond de Rothschild, en 11 jours 14 heures et 3 minutes. Avec à la clef, un deuxième record sur la distance Oussant / Cap des Aiguilles. Le record absolu, puisqu'ils battent le record de François Gabart, établit lui en solitaire sur Macif. Des records dédiés, par l'équipage à Monsieur Benjamin de Rothschild disparu en fin de semaine dernière.

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L'avance sur l'équipage d'IDEC Sport au passage du cap des Aiguilles, qui marque le début de l'aventure sur l'Indien, était de 1 jours 7 heures et 19 minutes.

21/01/2021

Giovani Soldini revient sur le chantier de Maserati

Giovanni Soldini, skipper du Multi70 Maserati, fait le point, pour Ultim Boat, sur le chantier en cours près de La Spézia, sur les bords de la Magra, au Sud/Est du port Italien. Un endroit qui a nécessité, après le convoyage à la voile, un démâtage pour passer sous un pont, puis un convoyage au moteur vers son chantier d’hiver, avec le mât posé sur le pont. Une fois arrivé à destination, le trimaran a été sorti de l’eau et son chantier temporaire installé autour de lui. Un chantier sur-mesure donc. Une solution économique, "Le choix du chantier a été fait par économie, l’espace proposé coûtait vraiment moins cher, qu’une solution plus classique et habituelle" pour Giovanni Solidini.

Il est vrai que Maserati est en chantier depuis fin novembre et que ce gros refit va encore durer quelques semaines. Une refit complet nécessaire comme nous l’indique le skipper Italien : "Maserati a fait plus de deux fois le tour du Monde au cours des dernières années et nous n'avons jamais eu plus de deux mois pour effectuer la maintenance. Cette fois, nous avons profité de ce moment de pandémie pour prendre un peu plus de temps".

Le Multi70 Maserati a été entièrement démonté, tout a été vérifié, remis à neuf, nettoyé, la peinture poncée, qui elle se termine actuellement. Les dossiers plus techniques n’ont pas manqué pour l’équipe de Giovanni Soldini ! : "En dehors de l’aspect visuel avec une nouvelle peinture, nous avons travaillé sur les foils, les safrans à plans porteurs, la dérive à plans porteurs et sur l’aérodynamique générale de la plateforme de Maserati." […] "Comme pour toutes les évolutions depuis le début, l’aide de Guillaume Verdier a été fondamentale dans tous ces chantiers. Le LAB Maserati, nous a également apporté une grande contribution sur tous ces dossiers".

Les améliorations qui portent sur les foils de Maserati devraient permettre au trimaran de pouvoir voler plus rapidement, avec moins de vent. Un travail a aussi été mené sur les plans porteurs des safrans, "Les changements sur les plans porteurs devraient améliorer à la fois l’efficacité du vol et sa stabilité. Toujours sur les plans porteurs, nous avons travaillé sur ceux de la dérive. En installant ces nouveaux plans porteurs de dernière génération, nous avons un grand gain sur la surface mouillée, tout en gagnant en efficacité".

Giovanni Soldini a apprécié les échanges, pour toutes ces modifications sur le trimaran, "Nous avons une chance incroyable de pouvoir travailler avec un grand architecte comme Guillaume Verdier, avec son expérience, mais aussi et surtout, une ouverture d’esprit extraordinaire.  Il est toujours intéressant d’avoir des points de vue différents. Les contributions du LAB Maserati et de ses ingénieurs est aussi une grande opportunité pour nous tous".

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Giovanni Soldini conclut en pensant innovations et améliorations, "Nous continuons de faire évoluer et d’innover sur notre trimaran 

Maserati. Nous recherchons en permanence des solutions nouvelles, tout en poursuivant un programme sportif et promotionnel qui nous permet de rester toujours dans l’air du temps et la performance ».

Le programme 2021 du Team Maserati s’adaptera à la pandémie… L’équipe essaye actuellement de monter des évènements (tentatives de records) et courses, si possible avec d’autres trimarans en Europe à partir du printemps.

Entraînement pour Argo

19/01/2021

Deuxième sortie pour Argo, après celle d'hier par 8 noeuds de vent, juste après sa remise à l'eau, avec des pointes à près de 20 noeuds. Argo est actuellement au large de Fort Lauderdale dans 14 noeuds de vent avec des pointes à 29 noeuds.

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Un bon début avec les nouveaux foils, à deux jours de la première course sur la Fort Lauderdale to Key West Race, dont le départ sera donné le 21.

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Equipage : Jason Carroll, Chad Corning, Brian Thompson, Charlie Ogletree, Ben Bardwell, Westy Barlow, Anthony Kotoun, Chris Maxted, Chuck Norris.

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Pour suivre la course le Tracker

Nouveaux foils en place pour Argo

18/01/2021

Argo, le MOD70 de Jason Carroll, a retrouvé la mer à Fort Lauderdale cet après-midi. un retour sur l'eau avec ses nouveaux foils en L.

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Aussitôt, remis à l'eau une sortie était au programme pour l'équipage au large de la Floride, 8.4 noeuds de vents et un retour entre 15 et 19 noeuds.

Disparition de Monsieur Benjamin de Rothschild

16/01/2021

C'est avec une grande tristesse que nous avons appris ce samedi la disparition subite de Monsieur Benjamin de Rothschild, à la tête du Groupe Edmond de Rothschild, mais surtout créateur du Gitana Team.

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A travers l'équipe créée à la fin des année 90, et perpétuant la passion de la famille pour les navires à voile en particulier, Benjamin de Rothschild a fait ses premiers pas sur un multicoque océanique sur le Gitana IX qui était l'ancien elf aquitaine III, n'hésitant pas à prendre la barre. Au fil du temps, l'écurie basée à St Philibert, puis à Lorient, a écumé les océans. Le Gitana Team a participé à toutes 

les grandes épreuves ces 20 dernières années ou  records à travers le Monde, avec pas moins de neuf multicoques (plus particulièrement les Gitana 11, Gitana 13, Gitana XV). 

Benjamin de Rothschild et son épouse, ont insufflé un souffle de renouveau sur les multicoques ultimes, en étant les premiers à lancer les études, puis la réalisation d'un multicoque océanique volant : Le Maxi Edmond de Rothschild.

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Le Maxi Edmond de Rothschild est actuellement au large du Brésil, dans les mains expertes de Franck Cammas, Charles Caudrelier et quatre membres d'équipage, pour une tentative sur le record du Trophée Jules Verne.

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Nos pensées vont à sa famille et aux membres du Gitana Team.

Gitana 17, légère avance à l'équateur

15/01/2021

15/01/2021 : Il aura été long ce Pot au Noir pour l'équipage du Maxi Edmond de Rothschild toujours scotché ce matin à 8 nœuds avec seulement 36 milles parcourus en 4 heures ! La journée à débuté avec 79 milles de retard.

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Au fur et à mesure que la journée avançait, le maxi trimaran retrouvait peu à peu du vent et de la vitesse sur une route au SO. Un peu avant midi, Gitana 17 progressait à 20 nœuds à 100 milles de l'Equateur.

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A 15 heures 48 min et 32 sec, Le Maxi Edmond de Rothschild basculait dans l'Atlantique Sud, après 5 jours 13 heures 14 min et 46 seconde de tentative. Avec une légère avance d'un peu moins de 6 heures sur le temps d'IDEC Sport. (Record Spindrit 2 en 2019 en 4 jours 20 h et 7 min).

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La RORC Caribbean 600 annulée

13/01/2021

Les organisateurs de la RORC Caribbean 600 qui devait s'élancer, comme tous les ans, d'Antigua fin février est annulée.

Les organisateurs en accord avec les autorités locales prennent cette difficile décision en raison de la pandémie mondiale et plus particulièrement, ce qui se passe en Grande Bretagne, où le pays est particulièrement touché par la COVID19.

En effet, une très grande partie des vols réguliers proviennent ou passent par la Grande Bretagne. Et difficile aussi de faire venir plusieurs centaines de navigateurs, membres de l'organisations, sur ces îles relativement très peu touché par la pandémie.

Malheureusement, cette première de la saison, risque de ne pas être la dernière...

Sodebo Ultim' 3 en chantier

13/01/2021

L'équipe Sodebo Voile, n'aura pas traîné, à peine arrivée de son convoyage depuis La Réunion, le maxi trimaran a été sorti de l'eau ce mercredi à Lorient.

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Direction la base Sodebo, pour le chantier d'hiver du trimaran et la préparation de la saison 2021, qui devrait, sous réserve de cette pandémie, comprendre la RORC Fastnet Race et la Transat Jacques Vabre.

La Rolex Fastnet Race fait le plein

12/01/2021

Une fois de plus il n'aura fallu que quelques heures pour remplir les 400 places disponibles pour s'inscrire à la Rolex Fastnet dont le départ sera donné le 8 août 2021 de Cowes pour rejoindre, pour la première fois depuis la création de l'épreuve le port Français de Cherbourg.

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Aux 400 inscrits du jour, il faudra rajouter les IMOCA60, les Class40 et les maxis multicoques. Et ils seront nombreux sur la ligne de départ, ce qui devrait faire monter le nombre de participants à près de 500.

Il faudra toute fois que la situation sanitaire s'améliore d'ici là ! La Grande Bretagne est de nouveau confinée, la pandémie y fait des ravages et la situation n'est pas sur la bonne pente en ce moment, de ce côté de la Manche...

Disparitions en séries

12/01/2021

Ils nous ont quitté ces derniers jours, Georges Pernoud le créateur et présentateur emblématique de l'émission Thalassa. une émission qui nous a tous fait rêvé sur et sous les océans, mais aussi à une époque en tout cas, sur la couverture télévisuelle des grandes courses océaniques. Avec de vrais prouesses techniques.

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Joël Batteux l'ex maire de Saint Nazaire, ville qui sous ses mandats a accueilli de nombreuses étapes de la Solitaire du Figaro, mais aussi le départ d'une édition de la St Nazaire - La Baule - Dakar, mais aussi la Solidaire du Chocolat entre autres.

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Enfin Hubert Auriol, pilote moto, automobile, le premier vainqueur à la fois en moto et en auto sur la Dakar, puis organisateur de cette épreuve pendant près de 10 ans. Alors quel rapport avec la voile ? L'espace, les grands espace désertiques, avec des courses mécaniques. Mais aussi, des liens avec le milieu des skippers, puisque qu'Hubert Auriol a remporté une victoire du Dakar en voiture avec comme co-pilote un certain Philippe Monnet. Et ils ont été nombreux les skippers à venir sur le Dakar comme co-pilote, voir même pilote : Loïck Peyron, Laurent Bourgnon en autres.

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Bon vents Messieurs !

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Sodebo Ultim' 3 à bon port

11/01/2021

L'équipage de Thomas Coville, a débarqué en tout début de soirée sur les pontons de Lorient La Base.

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Sodebo Ultim' 3 avait quitté La Réunion, après son escale technique, le 22 décembre dernier. Une remonté de l'Atlantique très rapide.

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Le trimaran va maintenant rentrer en chantier, avec une grosse révision générale, après quasiment un tour du Monde sous ses flotteurs. Il sera temps ensuite de préparer la saison 2021, avec en ligne de mire la Transat Jacques Vabre.

Top départ, deuxième, pour le Gitana Team

10/01/201

Après avoir marqué un temps d'arrêt, dans son convoyage vers Ouessant depuis Lorient, devant la baie de Douarnenez pour se mettre à l'abri. L'équipage du Maxi Edmond de Rothschild, a repris sa route vers minuit, vers la ligne de départ à Ouessant.

A 2 h 33 min et 6 sec, lancé à plus de 30 noeuds, le trimaran foilant passait la ligne devant le phare de Créac'h, par 20 noeuds de vent de NE et une mer bien rangée pour ce début de tentative.

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En ligne de mire le record des hommes de Francis Joyon sur IDEC Sport en 40 jours 23 heures 30 minutes. Ce qui signifie un retour sur la ligne à Ouessant, après avoir fait le tour du Monde par les trois caps, avant le 20 février 2021 à 2 heures 3 min et 15 sec.

Franck Cammas, skipper du Maxi Edmond de Rothschild, sur la ligne de départ : "Nous avons un vent de secteur NE de 15 - 20 noeuds, avec une mer très maniable. Mais ça va forcir rapidement et nous devrions avoir 24 premières heures avec pas mal de vent et des manoeuvres, notamment au niveaux du cap Finistère pour rejoindre les Alizés"

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Une fois la ligne franchie, le Maxi Edmond de Rothschild a tirer tout droit dans le golfe de Gascogne en direction de la pointe Nord Ouest de L'Espagne. Ce matin, un recalage dans l'Ouest a été effectué, avant de repointer les étraves vers le cap Finistère. L'avance sur le record était alors de 50 milles.

Gitana 17 en route pour Ouessant

09/01/2021

Le Maxi Edmond de Rothschild a quitté son ponton, peu après 16 h cet après-midi, après les traditionnelles, aurevoirs aux proches, itw, photos d'équipe et d'équipage.

Il y avait du monde à Lorient La Base pour suivre les dernières minutes à terre de l'équipage  

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Une fois sortie de la rade, l'équipage a hissé les voiles et mis le cap à 13 noeuds vers la ligne de départ devant le phare de Créac'h à Ouessant.

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La ligne devrait être franchie, entre 0 h 00 et 4 heures du matin