L'actualité des Ocean Fifty
- Ultim Boat
- Mar 20
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La classe Ocean Fifty poursuit sa montée en puissance à l’approche de la saison 2026, avec une actualité dense marquée par des évolutions de projets, des remises à l’eau en série et des ajustements stratégiques à quelques mois des grandes échéances.
Premier fait marquant, le retrait d’Audrey Ogereau de son projet en solitaire à la barre de Koesio pour la Route du Rhum 2026. Initialement engagée dans un programme ambitieux aux côtés d’Erwan Le Roux, la navigatrice a annoncé renoncer à prendre le départ. En cause, une préparation perturbée par plusieurs avaries majeures, dont des casses mécaniques et un chavirage, ainsi qu’une réflexion personnelle sur son engagement en solitaire. Elle évoque un décalage entre les exigences de la course au large en solo et ses aspirations actuelles, préférant désormais se concentrer sur des formats en équipage ou en équipage réduit. Ce retrait redistribue les cartes autour du trimaran Koesio, toujours en chantier à La Rochelle. Pas d'annonce sur son remplaçant, à la barre du trimaran, Erwan Leroux, skipper habituel devrait rempiler pour la transat en solitaire.
Sur le plan technique, la flotte entre progressivement dans une nouvelle phase avec de nombreuses remises à l’eau. À Saint-Malo, le trimaran de Luke Berry, Lamotte - Le Rire Médecin, a retrouvé son élément. Le skipper reste toutefois en quête de partenaires afin d’aborder la Route du Rhum dans des conditions optimales de préparation.
Au Croisic, deux unités ont également été remises à l’eau cette semaine. Pierre Quiroga a relancé son Wewise, tandis que l’ex Inter Invest change d’identité pour devenir Elvest, avec une nouvelle livrée rouge en remplacement du bleu historique. Une fois mâtés, les deux trimarans ont rejoint leur port d’attache de La Baule-Escoublac, confirmant la reprise progressive des navigations.
À Hennebont, le chantier de reconstruction du Lazare - Hellio s’est achevé avec une remise à l’eau particulièrement attendue par l'équipe, dont on a pu suivre une grande partie du chantier via les réseaux sociaux. Comme Koesio et Elvest, le trimaran a subi une refonte importante après son chavirage de novembre dernier. Parmi les évolutions notables, l’installation d’une nouvelle casquette au-dessus du cockpit et un travail structurel conséquent, notamment sur l’étrave du flotteur bâbord, qui a été greffée et renforcée. Le bateau a ensuite descendu le Blavet pour rejoindre Locmiquélic, son port d’attache, en attente de son mât.
La dynamique se poursuit également du côté de Saint-Philibert, où Basile Bourgnon prévoit la remise à l’eau imminente de son Edenred la semaine prochaine.
À Concarneau, l’activité est soutenue chez MerConcept. Anne-Claire Le Berre enchaîne les sessions d’entraînement sur UpWind by MerConcept, accompagnée notamment de Sam Goodchild. Très actif en ce début de saison, ce dernier multiplie les supports avant de retrouver prochainement son IMOCA60 MACIF.
Dans le reste de la flotte, certaines unités restent à quai ou en chantier. Mon Bonnet Rose est toujours amarré à Lorient, Sodebo Fifty, qui a été entièrement refait, renforcé, optimisé devrait retrouvé l'eau d'ici trois semaines, tandis que Défi Voile Solidaire en Peloton et Viabilis poursuivent leurs travaux à Saint-Malo. Koesio, de son côté, reste en phase de préparation à La Rochelle.
La saison 2026 se profile néanmoins avec un premier rendez-vous programmé en Méditerranée, à Sainte-Maxime, du 29 avril au 2 mai. Une échéance qui permettra d’effectuer un premier état des lieux des forces en présence dans cette année dont l'objectif majeur est La Route du Rhum, comme pour l'ensemble des classes.
