Avarie structurelle constatée sur SVR Lazartigue

C'est un communiqué de presse diffusé par le Team SVR Lazartigue en début de soirée qui révèle l'avarie structurelle du trimaran SVR Lazartigue, que Tom Laperche doit mené pour le tour du Monde en solitaire, dont le départ sera donné dans 40 jours :

L’équipe du Trimaran SVR-Lazartigue à pied d’œuvrepour réparer le bras avant tribord et être au départ de l’ARKEA Ultim Challenge

Après sa récente 2ème place sur la Transat Jacques Vabre, et son convoyage retour express, le Trimaran SVR Lazartigue a passé un « check up » fin de semaine dernière afin de s'assurer de l'état du bateau pour son prochain défi, l'Arkea Ultim Challenge, course autour du monde en solitaire au départ de Brest, avec Tom Laperche à la barre. Ce contrôle a permis d’identifier une fissure dans le bras avant tribord (droit). À 6 semaines du départ, le 7 janvier 2024, l’équipe du Trimaran SVR - Lazartigue est pleinement mobilisée pour effectuer les réparations nécessaires.

Après deux traversées de l'Atlantique à des vitesses records, 27 nœuds de moyenne, le Trimaran SVR - Lazartigue avait démontré un beau potentiel. À son retour à Concarneau, des tests aux ultra-sons ont permis de détecter une avarie structurelle au niveau du bras avant tribord.

Un groupe de travail composé des experts de VPLP Design, Gsea Design, CDK Technologies et MerConcept s'est immédiatement constitué pour analyser cette avarie et la réparer dans les meilleurs délais.

C’est donc une course contre la montre qui s’engage pour espérer réparer cette pièce maîtresse et permettre au Trimaran SVR - Lazartigue et son skipper Tom Laperche de s’aligner au départ de cette course inédite dimanche 7 janvier.

Une avarie qui ne tombe pas au bon moment pour l'équipe, c'est le moins que l'on puisse dire. Car visiblement, celle-ci n'a pas été provoqué par un choc, et met en cause un des éléments de structure essentiel à l'intégrité du trimaran. Surtout à 40 jours d'un tour du Monde en solitaire.

Les données collectées tout au long des deux transats permettront elles de déterminer la cause de cette avarie ? Le bras bâbord devra-t-il est lui aussi renforcé ?

Du côté de Brest, la préparation, sous le soleil se poursuit pour Eric Péron et son équipe à bord d'ADAGIO. Et à Lorient, la journée de ce mardi a été un peu plus calme que celle d'hier, durant laquelle Le Maxi Edmond de Rothschild a été démâté et rentré dans son hangar, Actual Ultim' a été lui aussi démâté et le foil bâbord a été déposé (touchette sur le retour ?), il devrait retrouver son mât, après un contrôle par Lorima, jeudi prochain.

Banque Populaire XI à aussi été démâté en fin de semaine dernière, mais reste à flots et le chantier se poursuit.

Du côté de Sodebo Ulitm' 3, enfin, les voiles avaient été débarquées lundi, la bôme démontée de mardi, ainsi que les foils et la dérive centrale à aile de raie. Le trimaran de Thomas Coville va retrouver d'ici fin décembre une nouvelle dérive à aile de raie plus performente et un safran à plans porteurs de rechange sera lui aussi installé sur le trimaran. Sans parler visiblement de modifications pour corriger l'assiette de vol du trimaran.

Les équipes tournent à plein régime pour mettre en configuration solitaire les trimarans et pour les préparer à ce grand défi autour du Monde.

Demain soir, à Paris, les organisateurs de l'ARKEA Ultim' Challenge Brest et les skippers se retrouveront à Paris pour la conférence de presse de présentation de l'évènement.