Transat Café L'OR, le point sur les engagés à trois mois du départ

Le 26 octobre 2025, la Transat Café L’OR Le Havre Normandie s’élancera pour sa 17e édition. À trois mois du départ de la plus longue des transats, la direction de course a publié un état des lieux des inscriptions. Parmi les 73 bateaux annoncés au 1er juillet, la flotte Ultim’ comptera quatre grands trimarans, tous menés par des tandems expérimentés. Dans le même temps, l’organisateur lance un appel à candidatures pour désigner le port d’arrivée des prochaines éditions à partir de 2027.

Photo : Jean Marie Liot / Alea

Quatre Ultim’ au départ de la Route du Café

Les géants à foils ouvriront le bal depuis Le Havre, le 26 octobre à 13h45. Ce sont les premiers à s’élancer, conformément à une logique de progression des vitesses selon les classes. L’épreuve en double permettra aux duos de mieux exploiter le potentiel de ces multicoques à très haute performance.

Parmi les quatre équipages inscrits, Armel Le Cléac’h et Sébastien Josse (Maxi Banque Populaire XI) sont les tenants du titre. Face à eux, Thomas Coville et Benjamin Schwartz navigueront à bord de Sodebo Ultim 3, tandis qu’Anthony Marchand fera équipe avec Julien Villion sur Actual Ultim 4.

Le quatrième équipage engagé est celui de SVR Lazartigue, mené par Tom Laperche. Ce dernier a choisi Franck Cammas comme co-skipper. Ensemble, ils entament une préparation centrée sur l’optimisation du bateau et le partage d’expérience. Franck Cammas, qui a déjà remporté cette épreuve en double (4 fois et qui est le plus titré avec Jean Pierre Dick), évoque une dynamique propice à l’apprentissage mutuel. Tom Laperche, pour sa part, souligne l’apport technique de son coéquipier dans la compréhension et l’exploitation du bateau volant. Un duo déjà auréolé d'une première victoire (en équipage), sur la Rolex Fastnet Race fin juillet.

Une nouveauté sur cette édition, les multicoques devront effectuer leurs routages météorologique depuis le bord et non plus avec l'aide d'une cellule à terre.

Un inscrit de dernière minute ?

Il est toujours possible de s'inscrire tardivement, puisque l'avis de course de l'épreuve prévoit, un tarif progressif au delà du 1er juillet. Alors Gitana 18, sera-t-il l'invité surprise de la transat ? Avec une mise à l'eau prévue fin septembre, cela paraît court, mais pas impossible...

Une participation élargie dans les autres classes

Derrière les Ultim’, dix Ocean Fifty, 19 IMOCA et 40 Class40 sont également inscrits, représentant au total 146 skippers de 15 nationalités différentes. Le nombre de femmes engagées s’élève à 18. En Ocean Fifty, le règlement a évolué : le routage est désormais interdit, ce qui change la préparation stratégique. En IMOCA, de nouveaux duos se forment, tandis que la Class40 reste la classe la plus nombreuse avec des profils très variés, allant de marins expérimentés à des jeunes talents.

Plusieurs équipiers d'Ultim' présents sur les autres classes.

En Class40, Guillaume Pirouelle équipier à bord de Sodebo Ultim' 3 sea aux commandes de son Seafrigo SoGestran et visera le podium dans cette classe très dense et concurrentielle. Tout comme son co-équipier Pierre Le Boucher qui lui sera sur Legallais aux cotés de Fabien Delahaye pour la victoire. Thierry Chabagny présent sur Banque Populaire XI cette saison, accompagnera Quentin Le Nabour sur Bleau Blanc Planète Location, avec là aussi un podium en ligne de mire.

En IMOCA60, un des grands favoris sera Sam Goodchild aux commandes de MACIF en l'absence, pour raisons de santé, de son skipper. Il sera accompagné par Loïs Berrehar, skipper du futur IMOCA60 Banque Populaire.

Enfin, du côtés des Ocean Fifty, on retrouvera Thomas Rouxel sur Viabilis Océans et Basile Bourgnon, que l'on voit du côté de Banque Populaire sur le tout nouveau Edenred.

Appel à candidatures pour l’arrivée de l’édition 2027

La Transat Café L’OR change régulièrement de port d’arrivée, en lien avec sa vocation à relier Le Havre aux régions productrices de café. Après des éditions successives en Colombie, au Brésil, au Costa Rica, et plus récemment en Martinique, l’organisation ouvre désormais un appel à candidatures pour désigner la destination finale des éditions à partir de 2027.

Le cahier des charges prévoit un espace d’accueil capable de recevoir les flottes des quatre classes, un village d’arrivée éco-conçu et éco-géré, et un ancrage local autour de la filière café. En 2023, le village d’arrivée à Fort-de-France avait attiré 35 000 visiteurs et mis en lumière les acteurs économiques de la région.

Les villes intéressées peuvent déposer leur candidature jusqu’au 30 octobre 2025. Des visites de site seront organisées au début de l’année 2026. L’annonce officielle du port d’arrivée retenu interviendra à la fin de la même année, à l’occasion du lancement de l’édition 2027.

Le site internet de la course : ICI

Les différents parcours en fonction des classes : ICI

La liste des engagés au 1er juillet :