Ultim Boat
7 févr. 2026
Belle progression malgré les problèmes techniques
Mardi 3 février 2026 : Un convoyage vers un refit
Le MOD70 Wraith 2 de Sean Vernon a quitté Tahiti et la marina de Puna'auia au milieu de la nuit dernière, en direction de la Nouvelle-Zélande.
Le skipper, qui prépare la Route du Rhum (il vient d’établir le record Los Angeles–Tahiti homologué par le WSSRC), navigue toujours en solitaire, mais cette fois en convoyage. Le trimaran est fatigué : Sean n’a plus de J1, le gennaker est délaminé et des problèmes affectent le système hydraulique de son gréement. Les deux ans passés sur l’eau dans la baie de San Francisco avant son rachat ont laissé quelques traces…
Il progresse actuellement vers le nord-ouest à 19 nœuds, en ce début de soirée en France métropolitaine.
Une fois en Nouvelle-Zélande, le trimaran entrera en chantier pour un refit complet, avant de poursuivre son périple vers la Bretagne.
Mercredi 4 février 2026 : Des nouvelle du bord de Wraith 2
Sean Vernon poursuit son convoyage vers la Nouvelle Zélande, dans environ 19 noeuds de vent d'Est, à plus de 18 noeuds et cela malgré la perte des données météo du bord. Le MOD70 est environ, pour ceux que cela intriguerait, à 650 milles dans le Nord Est du trimaran MACSF. Plutôt rare de voir naviguer un Ultim' et un MOD70 à cet endroit !
Tout va bien à bord, la température est proche des 30° sur zone et la mer est légèrement agitée.
Vendredi 6 février 2026 : Les problèmes techniques s'accumulent, mais la progression reste bonne.
Malgré les problèmes techniques que rencontre Sean Vernon sur son MOD70 Wraith 2, sur son convoyage vers la Nouvelle Zélande, tout se passe bien à bord, avec une navigation à "l'ancienne", sans trop d'instrumentation et quelques problèmes de voiles.
Mais le MOD70 progresse tout de même à plus de 24 noeuds
Samedi 7 février 2026 : Vers une escale ?
La trajectoire des dernières heures de Wraith 2, vers l'Ouest pourrait indiquer qu'une escale technique pourrait avoir lieu dans les prochaines heures aux Tonga, pour régler certains des problèmes techniques du bord.