Trois MOD70 sur la RORC Transatlantic Race

L'édition 2024 de la classique RORC Transatlantic Race s'élancera dimanche 7 janvier depuis Lanzarote et la marine Calero Marinas, pour rejoindre après 3000 milles, la Grenade et Port Louis Marina dans les Caraïbes. C'est le lancement de la saison des courses organisées à travers la planète par le RORC.

Ils seront 22 concurrents à s'élancer dimanche à 13 h, quasiment au même moment que l'ARKEA Ultim' Challenge Brest... 22 équipes avec des marins de 20 pays différents, ici on est dans l'internationale de la course au large et il y a du beau monde sur la ligne de départ, aussi bien côté monocoques, que celui des multicoques. Le contingent Français est le plus important avec huit bateaux et 43 marins.

Quatre multicoques avec Allégra le maxi catamaran Suisse d'Adrien Keller, avec Rob Grimm aux commandes, un catamaran de 25.50 mètres signé Nigel Irens qui a déjà démontré de belles capacités. Mais il ne pourra pas rivaliser avec les trois MOD70, puisque qu'en l'absence de Maserati de Giovanni Soldini, ARGO de Jason Carroll, Limosa de Alexia Barrier et Dee Caffari avec à son bord Sidney Gavignet entre autres, ainsi que Zoulou d'Erik Maris tenterons de battre le record de l'épreuve.

Le record de l'épreuve, 5 jours 5 heures 46 min et 26 sec, en multicoque appartient à Giovanni Soldini et son équipage sur Maserati. Ce dernier vient d'apprendre que Maserati mettait fin au partenariat et mettait le bateau en vente. Giovanni Soldini est actuellement à la recherche de partenaires pour continuer l'aventure.

Zoulou, tout juste remis à l'eau après de profondes modifications sur les appendices, a été en escale plusieurs jours à Portimao au Portugal, avec visiblement un problème sur les nouveaux safrans à plans porteurs des flotteurs. Il a repris son convoyage en milieu de nuit pour rejoindre Lanzarote.

A noter qu'ARGO sera présent sur la ligne de départ avec ses foils et safrans à plans porteurs, prévu pour le vol.

Les deux autres équipes finissent l'avitaillement et les derniers contrôles à bord.

La course devrait être une nouvelle fois passionnante à suivre !

Equipage ARGO : Jason Carroll, Chad Corning, Brian Thompson, Charlie Ogletree, Pete Cumming et Alister Richardson

Equipage Limosa : Alexia Barrier, Dee Caffari, Marie Riou, Jonny Malbon, Sidney Gavignet

Equipage Zoulou : Erik Maris, Ned Collier Wakefield, Bruno Jeanjean, Thierry Fouchier, Thomas Le Breton et bruno Mourniac.

Pour suivre la course le Tracker : ICI

Le site de l'organisation : ICI

Le 5 janvier 2024 :

Zoulou arrive au petit matin depuis Portimao. Sortie technique pour ARGO et Limosa.

Le Directeur de course annonce une modification de l'avis de course. En raison des deux grosses dépressions qui arrivent avec des vent à 40 noeuds et une mer avec des vagues de 8 mètres, il n'est plus obligatoire de contourner les îles par le Nord. Les concurrents ont la possibilité de prendre directement la direction du Sud.

Les équipes des trois MOD70 étaient en discussion cet après-midi pour essayer de convenir d'un choix tactique unique.

Le 7 janvier 2024 :

Le départ a été donné à Arecife aux Canaries. Les 22 bateaux en lice ont pris le départ à 12 h en France. Conditions légères, 10 noeuds de N NE, mer calme, 19° et beau soleil. L'esenble de la flotte a pris, à l'exception d'un concurrents, l'option Sud, offerte par le changement de l'avis de course, il y a 48 h suite à la grosse dépression annoncée.

Argo a été le plus rapide, 7 noeuds sur la ligne et conserve ce soir au pointage de 21 h le leadership devant Zoulou et Limosa. Les trois MOD70 se tiennent en 5 milles. Chez les monocoques, Léopard est en tête, pas loin derrière Limosa.

Le 8 janvier 2024 :

Toute la journée la flotte emmenée par Argo de Jason Carroll et son équipage, a fait du Sud le long de la côte Africaine. En fin d'après midi, chacun son tour, les trois MOD70 pointaient leurs étraves vers l'Ouest, dans les alizés déjà bien établis. Argo, Zoulou et Limosa progressent au pointage de 21 h à plus de 22 noeuds.

Classement à 21 h :

1 Argo / Jason carroll

2 Zoulou / Erik Maris à 30 mn

3 Limosa / Alexia Barrier - Dee Caffari à 89 mn

Erik Maris propriétaire de Zoulou : "Tout va bien à bord, nous avons retrouvé de la vitesse le long du continent Africain. On travaille dur pour faire avancer au mieux Zoulou".

Le 9 janvier 2024 :

Les trois MOD70 ont navigués en direction du Cap Vert, ou ils se trouvaient en fin d'après-midi. Argo et Zoulou les plus proches de l'archipel, alors que Limosa est passé beaucoup plus Nord, sur une route plus directe, qui fait que le tandem Alexia Barrier et Dee Caffari était en tête de la course au pointage de 18 h.

Elodie Janne Mettraux, équipière sur Limosa actuellement 3eme de la Transatlantic Race : " Bonjour à tous, tout le monde va bien à bord de Limosa, nous venons de terminer la deuxième nuit à bord depuis le départ. Nous progressons dans de bonnes conditions avec 15 noeuds de vent et on avance à 20 noeuds. Nous avons mis le cap sur la Grenade. La nuit dernière nous avons eu un problème avec le safran de la coque centrale. Maintenant tout est rentré dans l'ordre, mais nous avons perdu quelques milles sur la tête de la course".

Au pointage de 21 h Argo qui est à plus de 27 noeuds a repris la tête devant Zoulou et Limosa.

Classement à 21 h :

1 Argo / Jason carroll

2 Zoulou / Erik Maris à 79 mn

3 Limosa / Alexia Barrier - Dee Caffari à 134 mn

Mercredi 10 janvier :

Encore du Sud, puis enfin de l'Ouest ! Ils sont descendu très Sud les concurrents de la Transatlantic Race, au point de ralonger énormément la route de cette transat de 3000 milles à l'origine. Mais depuis la mi journée, nos trois MOD70 toujours mené de main de maître par Argo, font route à haute vitesse vers l'Ouest à plus de 25 noeuds et avec 437 milles parcourus pour Argo ces dernières 24 heures.

Chad Corning, depuis Argo actuellement 1er de la Transatlantic Race : "Argo a pris un bon départ et nous avons réussi à prendre un peu d’avance sur Zoulou et Limosa. Les conditions ont été spectaculaires avec des vents entre 15 et 18 nœuds et une mer ordonnée. Nous nous sommes éloignés de la côte africaine et sommes maintenant sur une longue inclinaison vers le sud-ouest.  Tout va bien à bord ; Nous prenons notre rythme et naviguons vite".

Classement à 21 h :

1 Argo / Jason carroll

2 Zoulou / Erik Maris à 120 mn

3 Limosa / Alexia Barrier - Dee Caffari à 333 mn

Jeudi 11 janvier :

La mi course a été passée en fin de nuit dernière et les 1000 milles à parcourir dans ce 5ème jours de course. Argo avance à plus de 30 noeuds régulièrement en tête de la flotte. Zoulou deuxième avait 4 h 32 min et 58 sec de retard au passage des 1000 milles, pour Limosa le retard est de 14 h 24 min et 11 secondes de retard sur Zoulou.

Il reste encore beaucoup de milles à parcourir et le vent va peu à peu s'affaiblir dans les prochaines heures. Sans parler que les pépins techniques sont toujours possible, à l'image de Zoulou au prise avec un problème de barre à la mi journée, obligeant Ned Collier Wakerfield à jouer les équilibriste attaché à une drisse, suspendu dans le vide à l'arrière du flotteur tribord !

Chad Corning, équipier sur Argo : "Notre waypoint virtuel est presque par le travers de tribord et nous nous dirigeons vers la maison rapidement en ce moment, à une vitesse moyenne d'environ 30 nœuds. Les vents devraient s'atténuer au fil de la journée et nous traverserons les restes affaiblis du front froid demain midi. Cela implique quelques transitions et des manoeuvres avant de courir jusqu'à l'arrivée dans des alizés assez forts. L'heure d'arrivée estimée est le samedi matin, mais plus probablement à midi. L’équipe va très bien".

Classement à 21 h :

1 Argo / Jason carroll

2 Zoulou / Erik Maris à 169 mn

3 Limosa / Alexia Barrier - Dee Caffari à 311 mn

Vendredi 12 janvier :

Argo et Zoulou, ont fait des vitesses assez fantastique toute cette 6ème journée. Constament entre 25 et 32 noeuds, les deux équipages n'ont pas ménagés leur peine pour s'approcher de l'arc Antillais.

L'équipage de Jason Carroll conserve et accentue même sont avantage, à moins de 600 milles de l'arrivée ce soir, avec près de 200 milles d'avance sur son poursuivant.

Dimanche 14 janvier :

Jason Carroll et son équipage sur leur MOD70 Argo ont remporté hier soir la 10ème édition de la RORC Transatlantic Race à la Grenade. Une course menée quasiement durant toute la traversée de l'Atlantique, sur un parcours très Sud en raison de l'énorme dépression présent sur l'Atlantique. Une course remportée en 6 jours 10 h 34 min et 30 sec. Le record de l'équipage de Giovanni Soldini sur Maserati (Maserati vient de se retirer du sponsoring voile et Giovanni Soldini est à la recherche de partenaires), reste donc en place.

A peine 2 heures plus tard, Erik Maris et son équipage sur Zoulou en terminaient eux aussi à la Grenade et prenaient une très belle deuxième place, avec un bateau mis à l'eau 15 jours avant le départ. Un bateau qui avait subi de grosses modifications et qui avait rencontré des problèmes lors du convoyage, avec un arrêt de plusieurs jours à Portimao. L'équipage termine en 6 j 12 h 1 min et 43 sec.

Les deux équipages ont parcourus des distances proche des 600 milles en 24 heures, avec des moyennes à plus de 30 noeuds pendant plusieurs heures. Ce qui démontre les progrès accomplis avec les nouveaux appendices présents sur les deux MOD70, mais aussi, la dextérité des équipages.

En mer et à plus de 2 jours de l'arrivée, Limosa poursuit sa course à son ryhtme.

Equipage ARGO : Jason Carroll, Chad Corning, Brian Thompson, Charlie Ogletree, Pete Cumming et Alister Richardson

Equipage Zoulou : Erik Maris, Ned Collier Wakefield, Bruno Jeanjean, Thierry Fouchier, Thomas Le Breton et bruno Mourniac.

Lundi 15 janvier :

Limosa prend la troisième place en 7 jours 22 h 28 min et 6 sec.

Chad Corning responsable du programme course et équipier d'Argo, nous a fait le plaisir de revenir sur la victoire de l'équipe de Jason Carroll sur la RORC Transatlantic Race :

"La RORC Transatlantic Race 2024 a été magnifique pour Argo. Après un bon départ, nous nous sommes échappés des îles Canaries en longeant la côte africaine. C'était une belle navigation avec une mer douce et des vents médiums, qui permettaient une navigation rapide. Notre route était plein sud pour éviter la grande dépression : nous sommes descendus jusqu'aux îles du Cap-Vert avant de nous diriger vers l'ouest jusqu'à Grenade. Les derniers jours ont été exigeants avec une mer très agitée et des vagues jusqu'à 4 mètres dans 25 nœuds de vent au portant. Ce sont des conditions où on doit ralentir le bateau pour le préserver. Les conditions étaient très humides et difficiles ! Une dernière série de forts grains et de fortes pluies avant l'arrivée constituaient notre dernier défi. Nous sommes très heureux d'avoir gagné après un gros effort de l'équipage. Un grans merci à nos marins et à notre équipe technique à terre. Le bateau est arrivé sans dommage ni problème technique".

L'équipe arrivée samedi soir à la Grenade prend la direction d'Antigua aujourd'hui pour préparer la RORC Caribbean 600 dont le départ sera donné dans un peu plus d'un mois.

Dee Caffari, co-skipper de Limosa : "Chaque traversée de l'Atlantique est différente et pour celle-ci, les alizés n'étaient pas établis, donc la navigation était vraiment délicate.  Pour notre équipe, il s’agissait de renforcer la communication, de renforcer la confiance et l’expérience. Nous avons eu toute une gamme de conditions portantes, et nous avons pu voir les éléments constitutifs se rassembler au sein de notre équipe qui regorge de connaissances."