Tentative sur le record du tour du Monde à l'envers en solitaire

Le marin aventurier des mers : Guirec Soudée est un marin et aventurier breton dont la vie incarne l’audace, la persévérance et l’appel du large. Né en 1992 sur l’île d’Yvinec, au large de Plougrescant, il découvre très jeune sa passion pour la mer et prend la barre de son premier bateau à seulement sept ans. À 22 ans, il part faire le tour du monde à la voile à bord de son voilier Yvinec, accompagné d’une compagne de voyage inattendue : une poule rousse nommée Monique. Ensemble, ils traversent les océans, affrontent les glaces du Groenland – où il reste isolé 130 jours dans la banquise – et partagent une aventure devenue mythique. Toujours en quête de nouveaux défis, Guirec Soudée a également réalisé une double traversée de l’Atlantique à la rame avant de s’élancer en IMOCA60, en 2021, avec au programme, La Vendée Arctique, la Route du Rhum, la Transat Jacques Vabre, la Trasat CIC et sur le mythique Vendée Globe, qu’il boucle en 89 jours en 2024. Classé 23e sur 40 concurrents et 5e bateau à dérives droites, il prouve une fois encore sa détermination et son goût pour l’exploit. Aujourd’hui, entre conférences, livres et sa préparation pour la tentative sur le record du tour du Monde à l'envers en solitaire. Cette fois à la barre d'un Ultim', Guirec Soudée prépare sa prochaine grande aventure, fidèle à son credo : repousser les limites et inspirer ceux qui rêvent d’horizons lointains.

Guirec Soudée : "Je me sens prêt pour battre ce record du tour du monde à l’envers en Ultim. C’est un projet hyper ambitieux que j’ai dans un coin de ma tête depuis longtemps. Tout ce que j’ai accompli depuis mon premier tour du monde m’y a préparé. Et je suis fier d’annoncer aujourd’hui la concrétisation de ce projet aux côtés de la MACSF. C’est un challenge pour moi d’embarquer ce grand acteur du monde de la santé et de la course au large dans cette aventure. J’ai vraiment hâte de prendre le départ en novembre prochain !"

Le bateau : Un bateau chargé d'histoire, ex Sodebo Ultim' 2 (Les bras et une partie des flotteurs sont ceux de Géronimo d'Olivier de Kersauson), ex Actual Leader, ex Ultim' Sailing, ex Mieux, et encore ex Adagio. Rebaptisé du nom de son sponsor actuel, la société d'assurances MACSF. Un bateau solide et éprouvé, mis à l'eau en mai 2014, détenteur de nombreux records, 1er de la Transat Jacques Vabre 2017, détenteur du Trophée St Exupéry en 2016, 3ème de la Route du Rhum 2018 et 5ème de l'ARKEA Ultim' Challenge Brest en 2024. Certainement le bateau le mieux taillé pour un solitaire pour un tour du Monde à l'envers. Régulièrement mis à jour techniquement et entretenu à minima, il vient de subir depuis sa reprise par Guirec Soudée et l'équipe technique MACSF, notamment la partie dirigée par Alain Gautier, une grosse mise à jour technique et technologique. Un nouveau jeu de voiles lui a été confectionné chez Incidence Sails (voilerie dirigée par Matthias de Christen), par un certain Jean Baptiste Le Vaillant, qui connaît très bien le bateau. Il en a été le co-skipper avec Yves Le Blévec à l'époque Actual et il a participé en tant que "performer", à cette préparation.

La préparation : Le bateau a été racheté à Ultim' Sailing en mai 2025, comme annoncé à l'arrivée du Vendée Globe. Aussitôt l'équipe a investi le trimaran sur l'anneau de Keroman à Lorient où il était stocké depuis son retour de l'ARKEA Challenge. Il est remis en configuration de navigation pour une prise en main rapide. Il est remis à l'eau le 26 juin et la première sortie de mise en place est effectué le 30 juin au large de Groix. Le 2 juillet l'équipage est flashé à 35 noeuds autour de Groix. Le 9 juillet en compagnie de Bertrand Delesne (ex IDEC Sport de Francis Joyon), le trimaran quitte Lorient pour une double traversée de l'Atlantique, avec une halte de 30 heures en Martinique. Le retour se fait en équipage dont Jean Baptiste Le Vaillant. Il est de retour à Lorient le 3 août. Va alors débuté un grand chantier d'optimisation, avec sans doute une liste complétée lors des deux traversée de l'Atlantique. Un autre homme expérimenté en la personne de Loïc Le Mignon qui connaît très bien le bateau est aussi à bord. Tout est quasiment démonté à bord, à commencer par le mât, les foils, etc. Les navigations au large de Lorient recommencent le 18 septembre, puis quelques RP et de nouvelles sorties d'entraînements au large de Groix. Le 8 octobre, MACSF quitte Lorient pour 36 heures de navigation performance dans le Golfe de Gascogne. Il y aura aussi quelques jours plus tard, une sortie vers l'Angleterre avec un passage devant le fief du skipper en Côte d'Armor. Le 17 octobre, le trimaran reçoit ses toutes nouvelles voiles, avec une première sortie devant Groix le 29 octobre. Soit près de 10 000 milles parcourus avant de s'élancer pour cette tentative de record.

Le record : Il est détenu depuis 2004 par Jean Luc Van Den Heede sur le monocoque en aluminium de 25.70 mètres Adrien, en 122 jours 14 heures 3 minutes et 49 secondes. Depuis 2004, une seule tentative en solitaire a eu lieu, celle d'Yves Le Blévec sur Actual Ultim' premier du nom en 2016. Malheureusement, la tentative, la deuxième, après une première terminée après 24 h sur un problème technique, c'est achevée par un naufrage du trimaran. Après qu'un bras se soit cassé, le trimaran s'est retourné peu avant le cap Horn. Le skipper a été récupéré sain et sauf par hélicoptère.

Le parcours : un tour du monde à la voile dans le sens Est-Ouest, face aux vents dominants et aux courants. Le départ sera donné devant Brest*. Après une traversée classique du golfe de Gascogne, le navigateur recherchera les alizés pour entamer la descente de l’Atlantique Nord. L’objectif : profiter au maximum de la fenêtre météo choisie avant de devoir composer, ensuite, avec les caprices du temps. Le passage de l’équateur marquera une première étape délicate, entre zones de calmes et grains violents. Viendra ensuite la descente de l’Atlantique Sud, le long des côtes sud-américaines, jusqu’au redoutable cap Horn, réputé pour ses vents contraires et ses courants d’une extrême violence. Ici pas la peine de se presser. Mieux vaut se mettre à l'abri si nécessaire et passer avec des conditions plus "favorables". Dans le Pacifique, Guirec Soudée envisage depuis le début de l'annonce de sa tentative, une remontée très nord, pour aller chercher des vents portants. Ensuite, il y aura le choix de passer classiquement sous l’Australie, ou un passage plus au nord, via la Nouvelle-Zélande. Le choix dépendra des conditions rencontrées. Même logique dans l’océan Indien, où la trajectoire pourrait rester septentrionale pour rallier le cap de Bonne-Espérance. La dernière étape consistera à remonter l’Atlantique, en contournant l’anticyclone de Sainte-Hélène, avant de franchir à nouveau l’équateur et de regagner la ligne d'arrivée.

*Pour être homologué par le WSSRC, un tour du Monde doit partir de l'hémisphère Nord et faire au minimum 21 600 milles soit la distance de l'orthodromie.

Routeur à terre : Christian Dumard.

Impossible de diffuser la cartographie, l'équipe de Guirec Soudée ne le souhaite pas.

31 octobre 2025 : Début du stand-by : Mi novembre 2025

3 Novembre 2025 : La préparation se poursuit, avec un grand tour de Groix.

4 Novembre 2025 : Sortie à la demi-journée vers les Glénan.

10-11 novembre 2025 : Tournée parisienne des médias

12 novembre : Sortie tonic au tour de Groix avec des pointes à 38 noeuds et une navigation entre 33 et 34 noeuds sur une partie des bords.

13 novembre : Sortie entre Groix et les Glénan. Le partenaire Saturne qui figurait sur l'intérieur des étraves du trimaran a été retiré.

14 novembre 2025 : L'équipe indique que le début du stand-by passe à fin novembre - début décembre 2025

20 novembre 2025 : Sortie en cours au large de la Bretagne. Peut-être la dernière, pour valider les derniers points techniques, avant de lancer officiellement le stand-by.

Le 21 novembre 2025 : En milieu de journée, le trimaran fait son retour à Lorient La Base, après une navigation qui l'a emmené jusqu'au large de l'île de Ré et retour sur Lorient, soit près de 350 milles sur 24 h. Cette navigation en double avec Bertrand Delesne, a permis de tester des allures avec des variations de vents importantes, l'angle critique de chavirage, des manœuvres d'urgence, réduction de voilure et navigation de nuit dans les grains.

Le 26 novembre 2025 : Sortie dans les coureaux de Groix à la journée, avec une bonne partie du temps où le trimaran est à la dérive dans le NE de Groix.

Le 3 décembre 2025 : Sortie dans les coureaux de Groix à la journée, à faible allure.

Le 12 décembre 2025 : Grande boucle au large de Groix.

Mardi 16 décembre 2025 : Nouvelle sortie au large de Groix, avec un tour de Groix.

Samedi 20 décembre 2025 : Code Orange

Dimanche 21 décembre 2025 : L'équipe sur le pont

En fin d'après-midi, l'équipe est sur le pont du trimaran, visiblement pour les derniers préparatif à Lorient. Départ dans la soirée pour monter à Brest ou Ouessant ? A suivre...

Lundi 22 décembre 2025 : Code Vert

En milieu d'après-midi, après que l'équipe s'afférait depuis le matin à continuer de préparer le trimaran, il est annoncé un départ ponton en fin d'après-midi, pour ensuite rejoindre Ouessant et un passage de la ligne mardi matin.

Le trimaran a été baptisé cet après-midi par Eugène Riguidel en présence de Rolland Jourdain, Alain Gautier et des partenaires.

19 h 45 : Guirec Soudée et son équipe quitteront Lorient La Base que cette nuit finalement. Une escale en rade de Brest pour débarquer l'équipe est programmée, avant que le skipper mette le cap sur Ouessant.

Guirec Soudée, skipper de MACSF : "On va partir de Lorient dès que le vent de sud faiblira, en équipage. Demain matin, l’équipe gagnera le semi-rigide, et ensuite direction Ouessant en solitaire. L’idée est d’avoir des vents assez portants d’Est à Nord-Est, et cela faisait longtemps que nous n’avions pas eu ces conditions. On va partir au portant ; il y aura quand même quelques manœuvres à effectuer. Je devrais arriver au cap Horn avant les deux autres trimarans actuellement autour du monde et ainsi les croiser. Mais au cap Horn, il faudra être patient et ne pas précipiter les choses. Il y a de l’appréhension, beaucoup d’excitation. C’est un record compliqué, détenu depuis très longtemps par un grand navigateur, Jean-Luc Van Den Heede. C’est une chance énorme de partir à l’assaut d’un record, sur un beau bateau. Nous avons tout mis de notre côté pour réussir ce beau pari".

21 h 30 : Le trimaran a quitté son ponton de Lorient La Base et navigue au large de Groix

Mardi 23 décembre 2025 : Top départ

Après avoir débarqué au large du goulet de la rade de Brest son équipage, en milieu de mâtiné, Guirec Soudé est monté en solitaire vers la ligne de départ à Ouessant.

A 11 h 36 MACSF coupait la ligne de départ de la tentative sur le record du tour du Monde à l'envers, en solitaire, sans escale. Le trimaran progressait à l'Ouest à près de 25 noeuds quelques minutes après le passage de la ligne. Une heure après le départ, toujours pas de photo, pas de vidéo, pas de communication en dehors d'une publication sur fb !

19 h : Toujours aucune communication, aucune photo, aucune vidéo, visiblement une histoire d'exclu avec une chaine de télévision...136 milles de parcourus 17 noeuds de moyenne, avec une avance à 60 milles.

Il faut bien se rappeler que pour battre le record, il n'est pas nécessaire de pousser le bateau. Il faut se rappeler que MACSF a détenu le Trophée St Exupéry, le record du tour du Monde en solitaire, avec Thomas Coville à la barre à l'époque ou le bateau s'appelait Sodebo Ultim', en 50 jours. Donc même en menant le bateau à 50 % de ses capacités, le record sera largement battu. Et cela même en prenant une route beaucoup plus longues qui correspondra à ce que le trimaran affectionne comme conditions de vents et de mer. Reste un problème, le passage du cap Horn. Mais un problème qui est "simplement" de choisir, de bien choisir, la fenêtre de passage. Des bateaux à voile franchissent le mythique cap depuis des centaines d'années.

Mercredi 24 décembre 2025 : Au cap Finistère

Il n'aura fallu que 28 heures à Guirec Soudée sur son trimaran MACSF pour être à la hauteur du Cap Finistère. Le trimaran a parcouru 461 milles en 24 heures à la moyenne de 19.2 noeuds. Une entrée en matière prudente pour le skipper, qui procède 164 milles d'avance sur le record.

Ce matin Guirec Soudée expliquait que tout allait bien à bord. le trimaran progresse dans un flux de Nord Est de 20 - 23 noeuds, il faudra donc empanner dans la descente le long de la côte Espagnole puis Portugaise.

Jeudi 25 décembre 2025 : Une descente rapide le long de la péninsule ibérique

A la mi-journée en ce jour de Noël, Guirec Soudé sur son trimaran MACSF en a quasiment terminé de sa descente le long de la péninsule ibérique. Le skipper attaque son cinquième empannage depuis le départ et progresse à 21 noeuds au dernier relevé.

Sur les dernières 24 h, MACSF a parcouru 502.2 milles à la moyenne de 20.09 noeuds, sur le record 375.9 milles à la moyenne de 15.7 noeuds. Et l'avance est portée à 353.8 noeuds.

Vendredi 26 décembre 2025 : madère dans le sillage, objectif les Canaries

Guirec Soudée et son trimaran MACSF ont passé Madère ce matin vers 7h30 par l'Ouest. Depuis le trimaran, qui navigue dans 11 noeuds de vent de Nord Ouest, à continuer sa progression au Sud Ouest, avant de repartir plein Sud pour rester en bordure de la dépression qui va l'amener en fin de nuit prochaine dans l'Ouest des Canaries.

Il est fort probable qu'une fois passé l'archipel, le skipper du trimaran MACSF et son routeur à terre, Christian Dumard, soient obligés de se frayer un passage dans de tout petits airs, avant d'aller chercher l'Alizé.

Les chiffres à la fin de la 3ème journée de tentative :

Vitesse : 6.9 noeuds

Moyenne sur les 24 dernières heures : 20.6 noeuds

Nombre de milles parcourus en 24 h : 493.4 milles

Avance sur le record : 522.6 milles

A noter qu'aucune communication, vidéo, photos, son, n'a été mis à disposition depuis la ligne franchie.

Samedi 27 décembre 2025 : Ralentissement après les Canaries

Les Canaries sont dans le sillage du trimaran MACSF, Guirec Soudée en à fini avec l'archipel en milieu de nuit et par l'Ouest.

Comme indiqué ici même hier, depuis le MACSF a perdu peu à peu de la vitesse, dans cette zone de transition, qui va durée plusieurs heures. Le trimaran à la fin du 3ème jour progressait à 4.9 noeuds, sur une trajectoire qui laisse entendre que le skipper recherche le moindre souffle d'air pour progresser vers le Sud. Prochaine étapes, mais sans doute pas avant dimanche le Cap Vert.

Guirec Soudée, skipper MACSF : " Depuis mon départ, j’étais bien occupé. Il y a eu du vent, parfois de la mer, il y a eu beaucoup de cargos, pas mal de manœuvres, donc bien occupé. Le vent est complètement tombé. Je suis heureux d’être sur ce bateau incroyable.".

Dimanche 28 décembre 2025 : Toujours encalminé

24 heures dans les calmes pour Guirec Soudée à bord du maxi trimaran MACSF, toujours ce midi dans le sud Ouest des Canaries. Avec seulement 126.2 milles parcourus, à la moyenne de 5.3 nœuds sur les dernières 24 heures. Pour autant le skipper ne ménage sans doute pas sa peine, avec quelques manœuvres tout au long de la journée.

L'avance, même si elle a chutée légèrement, reste conséquente à 598 milles.

MACSF va peu à peu retrouver de l'air, tout au long de la journée et progressivement accélérer, mais il reste encore une douzaine d'heure avant de glisser plein Sud à bonne allure.

18h : Au dernier relevé, le trimaran MACSF a retrouvé un peu de vent et progresse plein Sud à 14.5 noeuds.

Lundi 29 décembre 2025 : MACSF à 20 noeuds au Cap Vert et un skipper heureux

12 h 00 : Le trimaran MACSF progresse plein Sud à l'approche du Cap Vert, un passage qui s'effectuera par l'Est de l'Archipel. Avec une avance à la fin de ce 5ème jours de 808 milles.

Un skipper heureux d'avoir retrouvé du vent et qui progresse à plus de 20 noeuds dans l'Est du Cap Vert en milieu d'après-midi et qui nous gratifie d'une petite vidéo :

Mardi 30 décembre 2025 : Cap à l'Ouest

Depuis le passage du Cap Vert La trajectoire du trimaran MACSF est vers l'Ouest. Depuis environ 1 h du matin la nuit dernière Guirec Soudée est sur une trajectoire qui le ramène au milieu de l'Atlantique Nord, sans doute pour aller chercher un point d'empannage afin d'aborder au mieux le passage du Pot au Noir. Mais toujours aussi peu d'information de communiquer pour pouvoir suivre cette tentative.

A la fin du 7 jours ce midi, le trimaran MACSF possédait une confortable avance de 973 milles, avance qui a légèrement diminuée en cette fin d'après- midi à 966 milles. Le trimaran progresse entre 17 et 24 noeuds.

Mercredi 31 décembre 2025 : A l'attaque du Pot au Noir.

MACSF a mis le cap au Sud à vive allure de 24 à 27 noeuds une bonne partie de la nuit et de la mâtiné. Puis le trimaran a commencé a ressentir les prémices du Pot au Noir, la vitesse est passé à 17 noeuds. Un Pot au Noir qui semble peu actif. Guirec Soudée a adapté sa voilure à l'endroit qui réserve bien des surprises parfois, en passant du J0 au J2 et en prenant une deuxième ris. Cette traversée de la zone de convergence devrait durer environ 24 heures.

En ce début de soirée, MACSF progresse à 14 noeuds, avec 1155 milles d'avance. 449 milles ont été parcourus au court des dernières 24 H.

Pour la suite, l'Atlantique Sud, dans sa première partie, s'annonce plutôt favorable, avec une descente rapide et sans doute la possibilité de couper la route. Cela reste à confirmer d'ici les 36 prochaines heures.

Jeudi 1er janvier 2026 : Fin du Pot au Noir, direction l'équateur

A l'entame de son 10ème jour de tentative Guirec Soudée sur son trimaran MACSF se trouvait encore dans la nasse du Pot au Noir et progressait en fin de mâtiné à 8 noeuds. Toute la journée le skipper était aux aguets pour trouver le moindre souffle d'aire et sortir de cette zone toujours aussi redoutée des skippers.

Cela semble le cas au pointage de 17 heures, puisque le trimaran sur une trajectoire Sud Ouest progresse à 16 noeuds, à 145 milles de l'équateur. Un équateur demain matin.

Avance 1088 milles.

Vendredi 2 janvier 2026 : Dans l'hémisphère Sud

Guirec Soudée sur le trimaran MACSF, poursuit sa tentative de record du tour du monde à l’envers, sans escale et en solitaire. Engagé sur ce parcours particulièrement exigeant, effectué d’est en ouest et donc à contre-courant des vents dominants, le skipper français a franchi une étape symbolique majeure dans la nuit du 1er au 2 janvier 2026.

Au cours de sa neuvième journée de mer, le trimaran MACSF a franchi l’équateur le 2 janvier 2026 à 3 h 49 min et 31 s. À cet instant, Guirec Soudée comptabilisait 9 jours, 16 heures, 13 minutes et 5 secondes de navigation depuis son départ d’Ouessant. Pour rappel, lors de sa tentative infructueuse, Yves Le Blévec sur Actual Ultim', avait mis 8 j et 19 heures. Le multicoque a effectué le parcours OUessant /Equateur à une vitesse moyenne de 16,3 nœuds après avoir parcouru 3 777,8 milles. Ce passage dans l’hémisphère Sud s’est accompagné d’une avance significative sur le temps de référence du record, avec 4 jours, 22 heures, 50 minutes et 31 secondes d’avance.

Au pointage de 14 h 15, l’avance sur le record atteignait 1 236,8 milles, confirmant la solidité de la trajectoire et du rythme imposé depuis le départ. Le trimaran évoluait alors au Sud-Sud-Ouest, avec une vitesse moyenne supérieure à 24 nœuds sur les quatre dernières heures. Cette dynamique marque le début de la longue descente le long des côtes brésiliennes, une phase stratégique de la tentative où la gestion des systèmes météo et des courants sera déterminante.

Les conditions rencontrées, au dernier pointage, étaient relativement clémentes pour cette zone. Les instruments de bord relevaient un vent d’est de 14,3 nœuds, une température de l’air de 27 degrés, identique à celle de l’eau, ainsi qu’une mer formée de vagues d’environ 1,5 mètre. Des conditions propices à la vitesse, que Guirec Soudée et le trimaran MACSF ont su exploiter pour renforcer encore leur avance dans cette tentative de tour du monde à l’envers.

Samedi 3 janvier 2026 : Une descente rapide le long du Brésil

Avec 549 milles parcourus sur les 24 dernières heures, la descente le long des côtes Brésiliennes est rapide pour le trimaran MACSF, même si au pointage de 17h15, le trimaran est pointé à 9 noeuds, puis à 17h45 à 7.2 noeuds ce qui ne semble pas compatible avec le vent et la zone.

Mais Guirec Soudée indiquait dans une vidéo postée ce matin, qu'il avait croisé des bateaux de pêches et des filets dérivants, avec de grosses balises, pas très précises dans leur positionnement. Ce qui explique peut-être une manoeuvre en cours.

L'avance continue de progresser, à 1566 milles. La température de l'air est de 27°, celle de l'eau, quasi identique à 26.9°, 13 noeuds de vent de Nord Est et une ciel bleu et dégagé, même s'il y a des nuages par moment d'après ce qu'indiquait le skipper toujours dans la vidéo. Peu d'information, comme depuis le départ, pas de photo, pas de communiqué.

18h30 : Alors que le pointage de 18h15 est apparu qu'à 18h30, le trimaran est de nouveau à 20.2 noeuds.

Dimanche 4 janvier 2026 : Cap au Sud Ouest

Alors que le bord des 24 dernières heures emmenait MACSF vers l'Ouest, une contrainte liée à la direction du vent, depuis la mi journée, dans ce 13ème jour de tentative, le trimaran pointe des étraves au Sud Ouest et progresse à 23 noeuds pour se rapprocher de l'orthodromie.

La distance parcourue sur les dernière 24 heures, au pointage de 16 h 45 indique 455 milles à la moyenne de 19 noeuds.

Si les conditions de navigations devraient se maintenir en l'état et permettre une bonne progression, Guirec Soudée sera confronté à une nouvelle zone de transition d'ici une douzaine d'heure. L'avance est de 1692 milles.

Lundi 5 janvier 2026 : Dans l'attente du retour du vent

Guirec Soudée, skipper du MACSF : "Bon, je ne dors pas beaucoup là. J’ai dû faire encore pas mal de changements de voiles en fin de journée, et là je suis GV seule, deux ris. Regardez, actuellement au radar. Voilà, il y a du monde autour de nous… quand je dis du monde, ce n’est pas du monde humain. C’est du monde dans les nuages. Alors il y a beaucoup, beaucoup de grains, il y a des éclairs aussi. Donc là, je vais devoir traverser une zone de transition, donc ça va être… voilà, ça va être un peu sport. Il faut être dessus, parce que c’est comme un petit Pot au Noir en fait, un de plus. Donc voilà, je reste en observation, toujours proche du cockpit, des écoutes, prêt à choquer la grand-voile s’il faut se mettre plein vent arrière. Parce que là, le vent pourrait monter assez fort, là, tout de suite. On va vers 20 nœuds, donc ça va, c’est tranquille. Ça a monté un peu plus de 30 nœuds tout à l’heure. Donc 30, ça va encore, mais voilà… tu sais que dans les grains comme ça, ça peut monter à 45 / 50 nœuds. Donc voilà, je suis dessus".

12 noeuds de moyenne et 303 milles sur les dernières 24 heures pour MACSF coincé par une zone de transition. Au programme de la nuit dernière et de la journée, nuages, orages, pluies, une sorte de Pot au Noir au Sud du Brésil pour Guirec Soudée dans son 14ème jour de tentative.

Mardi 6 janvier 2026 : Ce ne sont pas encore les grandes glissades

393 milles parcourus en 24 heures pour MACSF à la moyenne de 16.4 noeuds en direction du Sud. Le trimaran est à 390 milles des côtes Brésiliennes entre Rio et Porto Alegre. Au dernier pointage il progresse à 18.2 noeuds. Et cela devrait continuer d'accélérer dans les prochaines heures, mais sans doute sur une trajectoire moins directe. Car si le vent va se renforcer, sa direction sera moins favorable.

Avance 1863.6 milles.

Mercredi 7 janvier 2026 : Toujours le long de la côte Sud Américaine

La descente se poursuit vers le Sud pour Guirec Soudée à bord du trimaran MACSF. Les vitesses sont comprise entre 15 et 24 noeuds, avec une moyenne sur 24 h de 438 milles parcourus à la moyenne de 18.5 noeuds. Le skipper devrait empanner dans les prochaines heures pour mettre le cap au Sud Est, pour éviter de se retrouver de nouveau dans une zone sans trop de vent. Rien ne semble simple dans les jours à venir pour atteindre les îles Malouines. Guirec Soudée inspecte régulièrement son trimaran pour le tenir techniquement à 100 %, avec des check listes à réaliser régulièrement.

Jeudi 8 janvier 2026 : Début de journée compliqué

Guirec Soudée, skipper MACSF : "Je me rapproche de l'Uruguay, j'ai redéroulé une voile d'avant, on est à 28 noeuds,, dans 24 noeuds de vent, on avait 30 noeuds tout à l'heure. Ca tape un peu".

Depuis, le vent est peu à peu tombé et le trimaran MACSF progresse à une moyenne de 17 noeuds. Le trimaran est à la hauteur de Montevideo, à une centaine de milles de la côte. Le skipper doit redoubler de vigilance, avec le trafic maritime présent dans les environs. MACSF va continuer de longer la côte pour contourner le coeur sans vent de la dépression en formation.

Pour la petite histoire, Guirec Soudée à dans son Sud Est, de l'autre côté de la dépression le trimaran IDEC Sport qui remonte vers Brest.

Avance sur le record 2034 milles.

Vendredi 9 janvier 2026 : MACSF au ralenti

17h00 : 18ème jour de tentative sur le tour du Monde à l'envers en solitaire et sans escale et le moins que l'on puisse dire, c'est qu'on est pas gêné par les informations en provenance du bord, de l'équipe ou du sponsor !

La progression qui s'effectue au ralenti depuis la mi journée à 150 milles au large de Mar del Plata. Le trimaran MACSF progresse à 9.8 noeuds et la moyenne parcourue sur 24 h est de seulement 362 milles. Pire encore, sur les 4 dernières heures seulement 31 milles ont été parcouru. Pourtant les conditions de vent 12,2 noeuds de Nord Ouest et de mer 1.3 mètres de houle, semblent plutôt favorable à une progression plus rapide vers le Sud.

Donc soit les conditions météorologiques présentes sur la carte, ne sont pas celles rencontrées par le skipper, soit il rencontre un problème ?

Avance 2066.9 milles.

19h30 : Il suffisait de demander, repos et réparations

Samedi 10 janvier 2026 : Toujours aussi compliqué

Les conditions météorologiques semblent beaucoup plus favorables, mais pourtant le trimaran MACSF continu de progresser lentement vers le Sud. Choix délibéré de l'équipe pour ne pas trop rester à attendre dans les parages du Horn, avant de passer sur le Pacifique ? . Avantage, Guirec Soudée récupère et ménage son bateau. Il peut aussi se projeter avec son équipe à terre sur les jours à venir et pour le passage du cap Horn.

Avec des vitesses comprises entre 6 et 16 noeuds, le nombre de milles sur les dernières 24 heures est de 357 milles. L'avance, dans ce 19ème jour de tentative est portées à 2094 milles.

Dimanche 11 janvier 2026 : Plein Sud à belle vitesse

Après une nuit compliqué au niveau du trafic maritime et de nombreux bateaux de pêche sur, ou pas très loin de la trajectoire, obligeant à une veille constante, Guirec Soudée est reparti plein Sud à belle allure. En fonction des pointages le trimaran MACSF est entre 15 et 22 noeuds depuis ce matin et progresse dans un bon flux de Nord vers les îles Malouines, distantes de 200 milles.

MACSF a parcouru 380 milles durant les dernières 24 heures et possède 2117.9 milles d'avance.

A voir les conditions de vent dans les 12 heures à venir, il n'est finalement pas impossible que MACSF (ex Sodebo Ultim'), puisse croiser l'actuel Sodebo Ultim' 3 qui a franchi le Cap Horn ce matin dans sa tentative sur le Trophée Jules Verne avec près de 11 heures d'avance sur le record.

Le skipper lors du check de son trimaran a constaté une pièce défaillante dans son puits de foils. Il a fabriquer une pièce de rechange, une partie de la journée.

Lundi 12 janvier 2026 : Stand-by aux Malouines.

En milieu de nuit, le trimaran MACSF qui était placé par son skipper au milieu du centre dépressionnaire, donc quasiment sans vent, a approché le Nord des Malouines, jusqu'à environ 50 milles, à 4 noeuds, pour y resté quasiment à la dérive pendant près de 12 heures, à l'abri.

Depuis 17 heures le trimaran MACSF a repris sa route à15 noeuds pour un contournement par l'Ouest de l'archipel. Le passage du Horn, encore distant de près de 400 milles ne se ferra pas avant demain matin, dans des conditions relativement clémentes. Il faudra ensuite naviguer plein Ouest, avant de pouvoir remonter dans le Nord du Pacifique.

Mardi 13 janvier 2026 : Le cap Horn en vue

Les dernières heures ont conduit le trimaran MACSF des Malouines à quelques dizaines de milles à 18 h, du cap Horn. Le trimaran progresse à entre 9 et 11 noeuds au dernier relevé et ce trouve à 85 milles environ, pour basculer sur le Pacifique. Dans des conditions extrêmement propices ; une belle houle de 1.50 mètre, 9.7 noeuds de vent de Nord Ouest. Guirec Soudée, ne pouvait pas espérer beaucoup mieux dans les parages !

Mercredi 14 janvier 2026 : Le Cap Horn, ça c'est fait !

C'est à 6h20 ce matin que Guirec Soudée sur l'Ultim' MACSF a franchi le mythique Cap Horn, au 22ème jour de sa tentative sur le record du tour du Monde à l'envers sans escale et en solitaire. Soit un temps de 21 jours 18 heures et 44 minutes.

Depuis, le trimaran poursuit sa route à 14 / 16 noeuds , en tirant des bord vers l'Ouest.

Guirec Soudée, skipper du MACSF : "Bon, voilà, c’est fait : le cap est passé. On l’a franchi à 5h21, si je ne dis pas de bêtises. C’est le troisième passage, le premier dans ce sens-là, et sûrement le dernier. Je suis donc très, très heureux. C’est cool. J’ai été très bien accompagné sur la météo par Christian Dumas et son fils. On a réussi à contourner le système par le sud, ce qui m’a amené à tirer un bord vers l’Antarctique. Ce n’est pas ce qui me rapproche le plus de ma destination, mais ça m’a permis d’éviter des vents trop forts. Maintenant que ce système est derrière moi, je repars sur une route ouest, ouest-nord-ouest. Le cap Horn est donc franchi : c’est une première belle étape, et j’en suis vraiment très content. Cela dit, je me réjouirai pleinement dans trois ou quatre jours, car j’ai encore des systèmes assez costauds qui vont m’arriver dessus, avec pas mal de mer — autour de 5 mètres — et beaucoup de vent. Donc voilà, les trois prochains jours ne vont peut-être pas être simples, mais je suis très serein. Le bateau est très costaud, je me sens très bien à bord et je l’ai maintenant bien en main. J’ai hâte de retrouver des latitudes un peu plus clémentes pour pouvoir souffler. Ces dix derniers jours ont été marqués par une météo très instable, avec beaucoup de zones de transition et de molles, ce qui a été clairement assez fatigant. Je serai content de retrouver des vents plus soutenus et surtout plus réguliers, pour pouvoir récupérer. En tout cas, c’est génial. Le cap Horn est passé à bord de l'Ultim' MACSF, et je suis vraiment très heureux. Merci à tous, merci à mes partenaires, merci à mon équipe et à toutes les personnes qui me soutiennent. Une fois de plus, ce qui a été fait est derrière nous. La bouteille, je l’ouvrirai dans trois jours, une fois que je serai un peu plus au nord".

Toute la journée, le skipper a manoeuvré pour sortir, dans les calmes du cap Horn peu habituels, de la zone et gagner dans le Nord Ouest du Pacifique, pour ne pas se retrouver dans les parages quand la prochaine dépression va arriver, mais heureusement, les données météorologiques ont évoluer favorablement ces dernières heures et cela devrait laissé au moins 24 heures au skipper pour évacuer la dite zone. Car depuis le passage sous le Horn, MACSF n'a parcouru que 170 milles sur une route en "V". De fait, MACSF n'est qu'à 80 milles, dans le Sud Ouest du célèbre et redouté rocher en ce début de soirée et progresse à 7.6 noeuds !

Jeudi 15 janvier 2026 : Laisser passer la dépression

Guirec Soudée à bord de l'Ultim' MACSF est remonté le long de la cordelière des Andes, puis à la mi journée à mis le cap à l'Ouest. Direction la dépression à 16 noeuds, dans 22 noeuds de vent, en s'écartant de la côte, distante de 80 milles en ce début de soirée. Le skipper a aussi emmagasiné du sommeil ces dernières heures, pour être sur le pont pour affronter, dans un des endroits les plus hostile de la planète, ce front qui arrive sur lui, avec 30/32 noeuds, les rafales seront bien entendu plus forte. de vent établi et une mer qui va se creuser, jusqu'à 5 mètres.

MACSF est ce soir en configuration gros temps avec 3 ris dans la grand-voile et le J3 en place et au cas ou, la voile tempête sur le pont. Les 48 prochaines heures devraient être assez sportives !

L'avance est elle de 1955 milles

Vendredi 16 janvier 2026 : Vite plein Nord

Les conditions météorologique ne sont pas simple pour Guirec Soudée sur son trimaran Ultim' MACSF. L'endroit est de toutes les façons rarement longtemps agréable.. 26 noeuds de vent d'Ouest, des creux par le travers de 4.40 mètres, rafales à plus de 30 noeuds et la terre à seulement 90 milles dans son Est.

Autant dire que le moment n'est pas agréable. Le skipper poursuit sa route plein Nord, à plus de 20 noeuds au pointage de 17 h.

D'une part c'était le plan de départ, aller naviguer très Nord dans le pacifique, une fois le Horn passé et pas le choix, car les deux dépressions qui arrive sur le Sud de l'Amérique, sont encore bien plus grosse, avec du vent entre 50 et 60 noeuds.

Samedi 17 janvier 2026 : Toujours vers le Nord et l'alizé du Pacifique

Guirec Soudée sur son trimaran Ultim' MACSF est dans sa 26ème journée de tentative sur le record du tour du Monde en solitaire, sans escale et à l'envers. Sa trajectoire est toujours plein Nord, depuis le Horn, le trimaran est remonté le long de la côte Chilienne sur plus de 800 milles. En cette fin d'après-midi, la trajectoire est légèrement vers l'Ouest, mais plus pour des contraintes de direction de vent et de contournement de l'anticyclone, qu'un réel début de changement de cap.

Les conditions météorologiques sont redevenues beaucoup plus calme, avec 11 noeuds de vent, la mer reste très agitée avec des bagues de 3.50 mètres.

MACSF progresse à 18 noeuds.

L'avance est elle tombée à 1193 milles. Près de la moitié de perdue et ce n'est pas terminé. Mais rien d'anormale tellement les trajectoire sont différentes et vont le rester. C'est toute la magie de cette tentative sur un multicoque.

Dimanche 18 janvier 2026 : Un peu d'Ouest dans la Route

Guirec Soudée sur son trimaran MACSF poursuit sa route au Nord à la recherche de l'alizé du Pacifique, puis en tirant des bord dans un flux de Sud. La progression se fait à plus 20 noeuds. L'avance, calculée par rapport à l'arrivée passe à 778 milles, malgré que les deux bateaux, Adrien le tenant du titre, est au même niveau que le MACSF, mais du côté de l'Atlantique, à plus de 2200 milles de navigation.

Lundi 19 janvier 2026 : Un skipper soulagé

Guirec Soudée, skipper du trimaran MACSF : "Hello, depuis mon petit bateau. La bonne nouvelle, c’est que je peux enfin me dire que j’ai passé le cap Horn et que je me trouve désormais dans le Pacifique. Oui, car au moment où j’ai franchi la longitude du cap Horn, pour moi, il n’était pas du tout passé. Je n’aime jamais me réjouir trop vite. Je savais que derrière, les conditions allaient être mauvaises. Il me fallait donc d’abord négocier du mieux possible ces quelques jours sportifs, avec du vent soutenu, mais surtout une mer très mauvaise, qui mettait à rude épreuve le bateau — et forcément moi aussi. Car dans des conditions comme ça, c’est compliqué, voire impossible, de se reposer, et il y a forcément pas mal de tension à bord. Même si ce n’est pas trop mon genre d’être stressé, je savais que tout pouvait s’arrêter très vite, comme cela a malheureusement été le cas pour toutes les tentatives qui m’ont précédé en multicoque. Je suis donc heureux et soulagé de vous écrire depuis des conditions beaucoup plus sympas. Depuis deux jours, j’enchaîne les siestes les unes après les autres ; je crois que j’ai puisé très fort dans mes ressources ! Mais rassurez-vous, je suis en super forme et très heureux d’être là avec mon bateau. Je sais que la route est encore longue, mais vous ne trouverez pas un autre skipper dans les parages aussi motivé et déterminé à mener à bien cette incroyable aventure. Je suis exactement là où je veux être, et j’ai hâte de continuer à vous partager tout ça ! Merci d’être aussi nombreux derrière moi".

MACSF, dans son 28ème jours de course, poursuit sa trajectoire au Nord, après le bord d'Ouest d'hier. Le but est toujours le même, trouver l'alizé du Pacifique Sud. Le trimaran a progresser une bonne partie de la journée entre 17 et 19 noeuds. L'avance est descendu à 511.6 milles.

Mardi 20 janvier 2026 : La traversée du Pacifique a débuté

Cap à l'Ouest pour le trimaran Ultim' MACSF de Guirec Soudée depuis le milieu de la nuit dernière. Dans 9 / 10 noeuds de vent, dans un angle pas des plus favorable encore, MACSG progresse à 13 noeuds, avec une avance qui est tombée à 366 milles. Et l'intérêt de ce record est bien là, entre la trajectoire prise par un multicoque et celle du monocoque, beaucoup plus directe et courte. Deux façons de naviguer bien différentes.

On peut regretter l'absence quasi totale de communication. Une communication qui avait été vendue, lors de la présentation du record, comme novatrice, avec des caméras à déclenchement aléatoires et automatiques, pour les réseaux sociaux...

Mercredi 21 janvier 2026 : Il y aura encore du Nord

MACSF progresse à 18 noeuds, toujours plein Ouest, depuis maintenant deux jours. Le trimaran a parcouru 442 milles durant les dernières 24 heures à 18.4 noeuds de moyenne. Les conditions de navigation : vent de 13.7 noeuds de Sud Est, température 21.3 ) et température de l'eau 23 °. La mer, d'après le skipper est courte et désagréable pour le bateau. Tout va bien à bord, Guirec Soudée dit ménager sa monture et qu'il n'est pas impossible qu'il remette du Nord dans sa route, dans les jours à venir.

Avance sur le record : 405 milles.

Jeudi 22 janvier 2026 : Toujours vers l'Ouest

MACSF aura parcouru plus de 500 milles quasiment plein Ouest durant les dernière 24 heures. Une belle progression pour le trimaran de Guirec Soudée dans son 31ème jour de tentative. L'avance passe à 552 milles. Une avance qu'il sera vraiment intéressant de comparer, une fois que le monocoque Adrien sera au Horn.

Vendredi 23 janvier 2026 : Cap au Nord

Vers 2 h du matin la nuit dernière, Guirec Soudée, à bord de l'Utlim' MACF, à mis le cap au Nord, dans un flux d'Est de 13 noeuds. Le trimaran a parcouru plus de 300 milles dans cette direction, au pointage de 16 h 45. Le skipper cherche à contourner l'anticyclone qui se met en place devant lui et qui va lui barre la route sur près de 800 milles. Le contournement par le Nord s'impose, pour ne pas soit se retrouver dans les calmes pendant de longues journées, ou au Sud naviguer au près.

MACSF progresse à 14.2 noeuds à 17 h avec 280 milles d'avance.

Le skipper, a profité de son passage près de l''île de Pâques, pour effectuer un peu de tourisme, en longeant l'île sur près de 15 milles, à 0.5 milles de la côte, avant de repartir vers le Nord.

Samedi 24 janvier 2026 : Toujours plein Nord

Après son escapade touristique, Guirec Soudée, dans sa fin de 32ème jour de tentative, sur son trimaran MACSF a repris sa route au Nord Ouest, il progresse au pointage de 10 h 15 à 17.2 noeuds, dans un vent de 12 noeuds de secteur Sud Est, sur une mer relativement calme. Avec 24° dans l'air et une eau à 25°. L'avance, passe pour la première fois en retard. MACSF possède 25 milles de retard sur le temps du record.

Dimanche 25 janvier 2026 : Contournement de l'anticyclone au programme

Guirec Soudée sur le trimaran Ultim' MACSF, a repris une trajectoire au Sud Ouest pour contourner l'anticyclone. Le trimaran est à 1800 milles dans le Sud Est de Tahiti. Les conditions sont clémentes, avec 13 noeuds de vents, sur une mer plutôt bien rangée, le trimaran MACSF progresse à 21.3 noeuds avec 266.8 milles de retard.

Lundi 26 janvier 2026 : Nouveau bord au Nord

Guirec Soudée sur son trimaran Ultim' MACSF est de nouveau monté au Nord tout au long de la nuit dernière et de ce lundi.

Peu avant 17 h, le trimaran à pointé ses étraves à l'Ouest dans se contournement de l'anticyclone. MACSF dans sont 35ème jours de tentative, progresse à 25 noeuds, avec 527 milles de retard sur le record.

Mardi 27 janvier : A 500 milles de la Polynésie Française

Guirec Soudée sur son trimaran MACSF, dans son 36ème jour de tentative progresse à 23 noeuds en ce début de soirée, à 500 milles dans le Sud Est de la Polynésie Française en plein océan Pacifique. Avec 517 milles parcourus au cours des dernières 24 heures, à la moyenne de 21 noeuds, le trimaran tient de bonne moyenne, malheureusement en étant obligé d'empanner régulièrement, ce qui fait une progression vers l'arrivée de seulement 346 milles.

L'alizé du Pacifique n'est pas très coopératif avec le skipper du trimaran.

Adrien lors de la tentative qui a établi le record avait passé le cap Horn et progressait plein Ouest de manière rectiligne. A ce stade le retard passe à 574 milles.

Guirec Soudée a partagé il y 1 heure un vidéo sur un couché de soleil, qui date à minima d'hier, vu l'heure sur le Pacifique à cet instant...

Mercredi 28 janvier 2026 : Plus Nord qu'espéré

Guirec Soudée, skipper du MACSF : "Hello hello, ici Guirec Soudée en direct de l’Ultim MACSF, depuis le milieu du Pacifique, on est au jour 30… enfin je sais pas, 35, 36, 33, il faut que je regarde, je sais pas depuis combien de temps on est en mer. En revanche, je sais où je me trouve et je suis pas exactement là où j’avais prévu d’être, comme vous pouvez le voir. Je suis parti hyper nord, j’aurais préféré tirer une route beaucoup plus directe mais voilà, malheureusement ça dépend pas que de moi. Et donc j’essaie de suivre les vents favorables, donc des vents portants et des vents soutenus, pour essayer de garder des moyennes correctes autour de 20 nœuds. Il y a beaucoup de monde qui me demandent si je vais passer par la Polynésie. C’est vrai que je suis pas hyper loin de la Polynésie. C’est vrai que c’est un endroit qui m'attire quand même assez fortement. Je me dit quitte à faire ce record, quitte à passer à des endroits aussi extraordinaires, quand même, dommage de ne pas faire des petits détours quoi. Tu vois, évidemment j’ai pas le droit de m’arrêter ni de mettre le pied à terre, mais quand tu passes vraiment proche, t’es pas une 1 heure près, comment on dire… Et comme vous savez que je suis bien élevé, quand je reçois des invitations de personnes qui disent “on est sur telle île, ça serait trop marrant que tu passes”, bah ouais, j’ai du mal à dire non quoi. Donc c’est possible que je me permette quelques petits détours. Voilà, on verra, on verra. Mais voilà, en tout cas moi j’ai qu’une hâte, c’est de commencer à faire de l’est une route directe vers l’Australie. Donc l’idée, c’est plutôt de passer au sud de l’Australie, parce que l’option de passer par le nord est quand même un peu plus longue. Et c’est vrai que, bah ouais, je préfère passer par les 40e et vraiment passer le cap Leeuwin. Donc voilà, il y a des personnes qui sont inquiets parce qu’en effet j’ai pris un peu de retard sur mon prédécesseur, sur Jean-Luc Van Den Heede, mais ne vous inquiétez pas parce que ce retard, je vais le rattraper. Voilà, une fois que je vais tirer dans l’ouest, comme j’arrive en moyenne à avoir des vitesses quand même correctes — 20 nœuds, 22 nœuds — alors il y a des moments où je vais ralentir : les moments d’empannage, quand on change de direction, ou les moments où je veux faire des petits checks sur mon bateau. À savoir que je fais des checks tous les jours. C’est-à-dire que souvent je me mets en dérive et puis le bateau, forcément, il diminue en vitesse, il est plus à plat et donc beaucoup plus confortable pour moi pour aller me balader et pour aller checker, entretenir, réparer. Enfin voilà, faire tout ce que j’ai à faire. Parce que c’est vrai qu’au final, là, je vais partir assez longtemps et des Ultim' qui naviguent autant de temps en mer, il n’y en a pas tant que ça, donc il n’y a pas énormément de recul. Donc voilà, comme vous le savez, il faut que je sois prudent, il faut que je fasse attention. Mais voilà, c’est ce que je fais parfois, c’est un peu frustrant parce que le bateau, je sais que je peux le pousser un peu plus, et je suis là : “non non, retiens-toi, retiens-toi”. Voilà, en tout cas ça se passe trop bien et puis je vous tiens au courant. Allez voilà, c’est tout pour aujourd’hui. Ciao, kenavo".

Au pointage de 19 h 15, MACSF fait de nouveau du Nord à 21 noeuds, à 970 milles dans le Nord Est de Tahiti, oui le Nord Est. Le retard est de 785.3 milles.

Jeudi 29 janvier 2026 : Largage de la bouée de l'IFREMER

Vendredi 30 janvier 2026 : De nouveau au plus proche d'îles

Ces dernières heures Guirec Soudée à bord de son trimaran Ultim' MACSF a profité de sa position dans les îles de la Polynésie Française pour s'approcher au plus près des côtes de trois îles, en naviguant par endroit à moins d'un demi milles de la terre. Les îles d'Eiao et Hatutu, deux îles inhabitées de l'archipel des Marquises.

MACSF se trouve au pointage de 17h45 dans le Nord Est de Tahiti, à 744 milles. Le trimaran progresse à 20.6 noeuds, dans un vent d'Est de 13.1 noeuds et une mer plutôt calme. Guirec Soudée en est à 39 jours de tentative et possède 866 milles de retard.

Samedi 31 janvier 2026 : Au nord de Tahiti et une nouvelle coupe de cheveux.

Guirec Soudée à bord de son trimaran Ultim' MACSF, progresse à 16.8 noeuds sur une route Sud Ouest, vers la Nouvelle-Zélande et juste dans le Nord de Tahiti à 340 milles.

Mais je voudrais surtout remercier Wanderlust Charter de nous avoir fait parvenir les photos ci-dessous, du MACSF lors du côtier d'il y a 48 heures le long des deux îles inhabitées  d'Eiao et Hatutu

Dimanche 1er février 2026 : Plein Sud à Tahiti

MACSF progresse ce dimanche plein Sud à 14.3 oeuds, à la fois pour se rapprocher de la route théorique et la plus courte pour passer sous l'Australie et le cap Leeuwin. Le trimaran est dans le Nord Ouest de Tahiti à 200 milles de la côte. Le retard est tombé à 377.8 milles et sur cette route, le trimaran de Guirec Soudée devrait posséder une avance confortable pour la suite du parcours.

Lunid 2 février 2026 : Dans l'Ouest de Tahiti et dans les grains

Guirec Soudée, skipper de MACSF : "Ce n'est pas parce que je suis dans les alizé du Pacifique que c'est de tout repos. Il y a des grains, des gros grains. Il n'y a pas beaucoup de vent aujourd'hui je suis sur grand voile haute et J1 car je suis un peu lofé et je suis censé prendre un ris dès 17 noeuds sur la grand voile et on a eu jusqu'à 35 noeuds, donc faut faire attention et être dessus".

Le trimaran après un bord dans l'Ouest la nuit dernière à repris sa route plein Sud, à 16 noeuds en milieu de journée. En début de soirée le trimaran est de nouveau sur une route plein Ouest, à 19.4 noeuds, avec 253 milles de retard.

Mardi 3 février 2026 : Trimaran checké

D'après une publication fb ce jour, le trimaran a été scrupuleusement vérifié par son skipper ces dernières heures, pour affronter la queue d'une tempête tropialce demain soir.

MACSF va poursuivre sa descente vers le Sud pour passer, d'ici une semaine à hauteur de la Tasmanie et filer vers le cap Leeuwin. On devrait donc bien resté sur un tour du Monde sur l'océan Austral, comme à l'origine de la course originale.

Au pointage de 19h51 MACSF, dans son 43ème jours de tentative, fait route plein Ouest à 18.9 noeuds avec 16 noeuds de vent de NE. Le retard est de 55 milles.

Mercredi 4 février 2026 : Nouvelle zone de grains à l'approche de la dépression

Guirec Soudée sur MACSF rencontre des conditions météorologique digne d'un Pot au Noir de la zone de convergence de des Atlantique. Mais cela en plein Pacifique, l'obligeant à beaucoup de précaussions pour ne pas se faire surprendre par les surventes de vents qui passe de 3 à 35 noeuds.

Le tout l'empêchant de progresser au Sud, comme initialement prévu. Alors que la dépression arrive droit sur le trimaran.

MACSF progresse plein Ouest à 15 noeuds avec 55 milles de retard en fin d'après-midi.

Jeudi 5 février 2026 : Une dépression peu impactante au final

La queue de la tempête tropicale n'a visiblement pas eu trop d'impact sur la trajectoire du trimaran MACSF. Guirec Soudée à contourné par le Nord l'extrémité Nord du phénomène météorologique et progresse au pointage de 17 h à 17.4 noeuds à l'Ouest, dans 11 noeuds de vent de secteur Nord, avec une houle de 2 mètres. Les températures de l'eau à 28° et de l'air à 27 °. Autant dire de bonnes conditions de navigation, même si des phénomènes locaux peuvent rendre cette navigation plus sportive, que ce que l'on peut voir sur les cartes.

D'ici une douzaine d'heure le skipper pourrait enfin mettre le clignotant à gauche pour descendre vers la Nouvelle-Zélande et l'Australie.

MACSF reprend de l'avance, avec 24 milles.

Vendredi 6 février 2026 : Route vers la Tasmanie et survol de la Marine Nationale

Guiriec Soudée n'en a pas fini des conditions météorologiques légères. La moyenne des dernières 24 h au pointage de 17h45 est de 14 noeuds. MACSF progresse en cette fin d'après-midi à 12 noeds avec 262 milles d'avance sur le record.

Le trimaran a été survolé par la Marine Nationale des Forces Française dans le Pacifique et en Polynésie Française. Rencontre toujours sympathique après40 jours en solitaire. (cf le lien dans le titre du jour).

MACSF a encore plus de 800 milles pour arriver à la hauteur Nord Ouest de la Nouvelle Zélande.

Samedi 7 février 2026 : MACSF retrouve de belles moyennes

Dans son 47ème jour de tentative sur le record du tour du Monde à l'envers, sans escale et en solitaire, le trimaran MACSF retrouve de belles moyennes, avec plus de 539 milles parcourus au cours des dernières 24 heures au pointage de 17h45.

Le trimaran progresse à 20 noeuds dans un flux de Sud Est de 13.6 noeuds, une belle mer et toujours des températures de 24° pour l'eau comme pour la mer. Le trimaran se trouve à 400 milles dans le Nord de la pointe Nord Ouest de la Nouvelle Zélande. Et une fois n'est pas coutume depuis ce début d'océan Pacifique, les conditions devraient être très favorables pour progresser vite et sur la bonne trajectoire pour atteindre la Tasmanie dans les prochains jours.

L'avance elle, grimpe à 571 milles.

Dimanche 8 février 2026 : A 20 noeuds au large de la Nouvelle Zélande.

Une nouvelle journée à près de 500 milles pour Guirec Soudée à bord de son trimaran Ultim' MACSF. Le trimaran dans son 48ème jour de tentative débute son passage entre l'île continent et la Nouvelle Zélande, le tout avec des conditions très clémentes qui permettent de progresser rapidement au Sud Ouest, bien que les températures commencent à chuter et ce n'est que le début.

L'avance grimpe à 847 milles. Au passage sous la Tasmanie, dans la journée de mardi, l'avance sur le record en jours, sera d'environ d'un quinzaine. Quand on pense à la différence de vitesse pour les deux bateaux, cela reste assez équilibré finalement.

Lundi 9 février 2026 : Aux portes du grand Sud

Guirec Soudée a du manœuvrer à plusieurs reprises durant les dernières 24 heures afin de se repositionner dans l'Ouest et ne pas trop fleurter avec la zone de calmes.

Dans la vidéo ci-dessous mis en ligne ce jour, mais qui doit dater de 24 heures minimum, on peu apercevoir le foils tribord qui pose problème, avec le système de sangle qui le maintien en position :

Le trimaran progresse vers le Sud en ce début de soirée, dans son 49ème jour de tentative; à 9 noeuds, la météo présente sur la cartographie ne doit pas forcément correspondre au phénomènes qui doivent se présenter entre l'Australie et la Nouvelle Zélande...

L'avance est montée à 900 milles.

En se projetant et avec les éléments de la cartographie, une dépression circule sous l'Australie, avec des vents forts. Une dépression qui couvre tout l'espace entre le Sud Australien et l'Antarctique. Le chemin à trouver ne sera pas simple pour Guirec Soudée à bord du MACSF.

Mardi 10 février 2026 : navigation au ralenti pour laisser passer la dépression ?

Difficile de connaître précisément les conditions de vent rencontrées sur zone par Guirec Soudée à bord du trimaran MACSF dans son 50ème jour de tentative, mais avec 10 à 12 noeuds de vent, le trimaran n'a aucune raison de progresser à 3.2 noeuds. Sur 4 heures, la moyenne est de 9.6 noeuds et sur 24 heures 12.1 noeuds. Alors réparations sur le foils ou autres ? Ou temporisation pour laisser passer la dépression sous l'Australie et des plus de 34 noeuds de vent de face ?

Seule communication du jour, une photo de calamar.

L'avance reste stable à 902 milles.

Mercredi 11 février 2026 : En approche de la Tasmanie

419 milles pour MACSF au relevé de 20h45 sur les dernières 24 heures. Le trimaran se trouve ce soir à 200 milles dans l'Est de la Tasmanie et progresse plein Est dans 17 noeuds de vent de Sud / Sud Ouest et une mer formée avec 2.3 mètres de houle. Guirec Soudée est dans la partie Nord Est de la dépression.

D'après se qu'à indiqué hier soir son équipe , le choix a été fait de passer au Nord de la Tasmanie et de longer ensuite le Sud de l'Australie, pour ne pas à avoir à affronter les vents les plus forts. Ce passage au Nord de la Tasmanie va demander beaucoup de vigilance, car il y a énormément de rochers entre l'île et l'île continent. Ainsi que peu de zone de dégagement en cas de problème.

MACSF progresse à 16 noeuds et l'avance est passé à 1013 milles.

Jeudi 12 février 2026 : Direction le détroit de Bass

En tout début de soirée hier soir, Guiriec Soudée a décidé de stopper MACSF dans une mer trop casse bateau, le temps de laisser passer le plus gros de la tempête.

Depuis le trimaran progresse dans du tout petit temps, vers le détroit de Bass pour passer au Nord de la Tasmanie. L'avance est de 990 milles.

Vendredi 13 février 2026 : Une traversée du détroit de Bass rapide

Au pointage de 16 h 45 la traversée du détroit de Bass est quasiment terminé pour Guirec Soudée à bord du MACSF, à sont 53ème jour de tentative. Le trimaran progresse à 13 noeuds au large de Melbourne, dans le Nord de l'île de King, avec 931 milles d'avance sur le record.

Une traversée du détroit avec énormément de rencontre avec différents bateaux, dans cette zone à fort trafic maritime et aussi de champs pétrolifères et gaziers.

Dans le prochaines heures, la navigation va s'effectuer au plus près de la côte Sud de l'Australie, pour éviter l'anticyclone qui barre la route du trimaran MACSF.

A ce moment du périple, MACSF possède 10 jours d'avance sur le monocoque Adrien, la comparaison n'est donc pas si improbable que cela entre les deux tentatives. A ce stade en tout cas.

Samedi 14 février 2026 : Une belle journée à plus de 400 milles

Une partie de la journée proche des côte, puis petit à petit, une trajectoire qui prend d'u Sud pour rester dans un bon flux et au portant débridé. MACSF progresse à 21 noeuds au pointage de 17h45, dans 17 noeuds de vent de secteurEst/Sud Est. La mer est encore bien agitée et l'avance passe à 976 milles.

Dimanche 15 février 2026 : Direction Leeuwin

453 milles de plus d'avalés pour MACSF, dans ce 55ème jours de tentative, Une belle progression vers l'Ouest, qui est maintenant stoppée, par une nouvelle zone de calmes à franchir dans les prochaines heures. En milieu de nuit prochaine, Guirec Soudée devrait retrouver du de Sud Ouest se renforçant progressivement jusqu'à 24-25 noeuds, pour rejoindre rapidement le passage sous le Cap Leeuwin, distant ce soir de 550 milles. Avance 1075 milles.

Lundi 16 février 2026 : Des conditions de mer compliquées

On aurait pu penser que le skipper et son équipe de routage à terre auraient pris le choix de se rapprocher un peu plus de la côte Australienne pour éviter le bord Nord de la dépression et la mer casse bateau qui va avec. Il n'en a rien été, MACSF a affronté durant plusieurs heures jusqu'à 40 noeuds en rafales, 30-31 bien établi et surtout une mer courte, qui a obligé le skipper à ralentir sa machine pour ne pas risquer de casser.

Si le vent est retombé à une 20aine de noeuds en cette fin d'après-midi de ce 56ème jour de tentative, la mer est elle toujours assez cassante. MACSF progresse à 5 noeuds, 4.9 noeuds de moyenne sur les dernières 4 heures.

Le trimaran se trouve à environ 380 milles du passage sous le cap Leeuwin, avec 1017 milles d'avance.

Mardi 17 février 2026 : Une journée sur un petit rythme

A 20 h MACSF progresse à 8.8 noeuds à 18 milles de la côte Australienne, dans le Sud Est d'Albany. La journée c'est poursuivie sur le rythme de la fin de journée d'hier, dans une mer toutefois plus calme, avec une moyenne de 10 noeuds sur les dernières 24 h et 240 milles parcourus. Avec un vent quasi de face, entre 5 et 6 noeuds, et aussi près de la côte les options sont de toutes façon réduite à peau de chagrin. Progresser dans l'Ouest, encore et encore, vers le cap Leeuwin, encore distant de 171 milles. Progressivement dans les prochaines heures, le vent va passer au Sud, permettant de progresser un peu plus vite vers l'extrémité Est de l'Australie.

Mercredi 18 février 2026 : Cap Leeuwin passé

Après 57 jours 5 h 13 min et 29 sec Guirec Soudé à bord du trimaran Ultim' MACSF, est passé sous le cap Leeuwin, à environ 50 milles du fameux cap. Soit environ une avance de 12 jours sur le temps du record.

Depuis MACSF remonte au Nord Ouest, à une douzaine de noeuds. MACSF va remonté vers le Nord pour aller chercher des vents de Sud pour progresser ensuite vers l'Ouest pour contourner un anticyclone.

Jeudi 19 février 2026 : MACSF accélère

14 noeuds de vent de Sud-Sud Est, une mer assagie, MACSF progresse à 18 noeuds dans son 59ème jours de tentative avec 970 milles d'avance.

Vendredi 20 février 2026 : Plein Ouest à 21 noeuds

MACSF progresse plein Ouest à 21 noeuds avec 481 milles parcourus durant les dernières 24 heures. Des conditions enfin facilitantes pour progresser rapidement sur l'océan Indien.

Avance 1150 milles

Samedi 21 février 2026 : Direction le Nord

Une fois n'est pas coutume, mais direction le Nord pour Guirec Soudée et son trimaran Ultim' MACSF. L'énorme anticyclone qui lui barre la route quasiment jusqu'à Madagascar, ne lui laisse guère d'autres choix, pour continuer sa progression vers l'Est. Le trimaran progresse au pointage de 18h45 à 18 noeuds, dans ce 61ème jours de tentative, dauns un vent d'Est de 16 noeuds et des températures de mer et d'air à 22°.

L'avance est elle à 1367 milles.

Dimanche 22 février 2026 : Rester dans le flux

Pas le choix que de faire du Nord pour encore plusieurs heures pour Guiriec Soudée sur le trimaran Ultim' MACSF. La trajectoire n'a pas évoluée depuis 28 heures et la vitesse reste bonne, à plus de 23 noeuds au pointage de 18 h 15 ce dimanche soir. L'avance diminue forcément et passe à 1188 milles.

Lundi 23 février 2026 : Un bord au Sud

La nuit dernier vers 1 h du matin, Guirec Soudée à bord du trimaran MACSF a empanné pour prendre la direction du Sud Ouest, cela afin de rester dans la bande de vent entre les deux anticyclone au Nord et au Sud. Le trimaran progresse en ce début de soirée, dans ce 63ème jours de tentative, à 14.9 noeuds. L'avance est de 1457 milles.

Mardi 24 février 2026 : Cap au Nord pour éviter le cyclone

Si actuellement MACSF fait route au Sud depuis ce matin, les prochaines heures seront au Nord pour Guirec Soudée et son trimaran MACSF. Le cyclone qui était quasi sans mouvement depuis 72 heures, va prendre la direction du Sud Est. Seule solution pour le skipper, passer au Nord pour le contourner et éviter les environs et ses vents à plus de 200 km/h et les vagues de 10 mètres. Une route Nord qui va rallonger la route et passer tout près de Maurice et de Madagascar.

MACSF progresse à plus de 20 noeuds, avec 1728 milles d'avance.

Mercredi 25 février 2026 : Plein Ouest mais à petit train

Le cyclone ayant bien progressé au Sud Est, Guirec Soudée sur son trimaran MACSF a pu tendre sa trajectoire vers l'Ouest. Comme annoncé hier, derrière le cyclone le calme plat sur cette route Nord et cela va durer durant au moins les 48 prochaine heures.

Le trimaran progresse à 12.7 noeuds au dernier relevé, avec 1977 milles d'avance.

Jeudi 26 février 2026 : 4.2 noeuds de moyenne sur 24 h

Sans vent, MACSF peine, avec 100 milles parcourus en 24 h à la moyenne de 4.2 noeuds, la journée aura sans doute permise à son skipper de se reposer dans cette zone sans vent. Et malgré le cap au Sud affiché ce jeudi soir par MACSF, la situation ne va pas s'arranger tout de suite.

Vitesse actuelle 5.2 noeuds, avance 2075 milles?

Vendredi 27 février 2026 : Le retour du vent

67ème jour de tentative sur le tour du Monde à l'envers du trimaran MACSF. Retour du vent sur l'Océan Indien, trajectoire au Sud Ouest et 16 noeuds de moyenne sur les dernière 24 heures. L'avance monte à 2334 milles.

Samedi 28 février 2026 : Cap au Sud

Guirec Soudée sur son trimaran MACSF, poursuit sa navigation vers le Sud à 1900 milles des l'Est du Cap de Bonne Espérance. La progression s'effectue à 21 noeuds au dernier relevé de 16 h 45. Le trimaran a parcouru 479 milles sur les dernières 24 h. L'avance est d'envirion 14 jours sur le temps du record. Le skipper devrait reprendre sa route vers l'Ouest - Nord Ouest dans les prochaines heures pour rester dans le flux d'air, dans lequel il se trouve.

En se projetant à 72 heures, la progression pourrait être du même ordre. Le passage sous l'Afrique du Sud va visiblement s'effectuer au plus près de la côte, milieu fin de semaine prochaine.

Dimanche 1 mars 2026 : Progression vers l'Ouest

Trois empannages pour rester dans le couloir d'air et progresser vers l'Ouest, tel a été le programme des dernières 24 heures de Guirec Soudée à bord de son trimaran MACSF.

460 milles parcourus sur les 24 dernières heures, une progression à 23 noeuds au dernier pointages et une avance qui monte à 2880 milles.

A 18 h 15 Guirec Soudée, dans une vidéo sur fb, annonce une collision avec un filet, le foils déjà touché sur tribord pour un autre problème n'a pas d'impact, mais le safran a un gros impact. La barre est dure. le skipper veut rejoindre au plus vite Bonne Espérance et effectuer une réparation, pour éviter la délamination, une fois sur l'Atlantique.

Lundi 2 mars 2026 : Une progression toujours aussi compliquée vers l'Ouest

486 milles de parcourus, une trace toujours chaotique, rien n'est simple sur cet océan Indien, un peu comme l'a été le Pacifique... Mais compliqué de trouver un meilleur chemin vu les conditions de vent. MACSF progresse en ce début de soirée à 15 noeuds, dans son 70ème jour de tentative sur le tour du monde à l'envers, en solitaire et sans escale.

L'avance sur le record est de 3247 milles et le cap de Bonne Espérance est à une distance de 1100 milles.

Mardi 3 mars 2026 : 386 milles en 24 h

Manque de vent, bord sur safran endommagé, trafic maritime de plus en plus dense, l'ensemble des éléments qui font que le trimaran MACSF n'aura parcouru que 386 milles durant les dernières 24 heures.

Au dernier relevé, MACSF progresse à 9.3 noeuds, avec 3404 milles d'avance. Distance au cap de Bonne Espérance : 840 milles.

Mercredi 4 mars 2026 : En approche du cap des Aiguilles

72ème jours de tentative, et à quelques milles devant le 90ème jours de la tentative de Jean Luc Ven De Heed sur son monocoque Adrien.

MACSF progresse au large des côtes Sud Africaines, à 15-20 noeuds, en fonction des vents et du bord.

Jeudi 5 mars 2026 : MACSF à petite vitesse

16 noeuds de moyenne sur les dernières 24 h, 10 noeuds sur les dernières 4 heures, MACSF progresse dans de tout petits airs (11 noeuds de sud), à 12 milles de la côte Sud Africaine, à encore 58 milles du cap des aiguilles, au relevé de 16 h 45.

Et cela ne devrait pas s'améliorer dans les prochaines heures pour Guirec Soudée, puisque le vent va continuer de s'effacer progressivement. Le passage sous le cap de Bonne Espérance, encore distant de 150 milles, est reporté à la journée de demain.

Vendredi 6 mars 2026 : De retour en Atlantique Sud

Descente des Atlantiques, traversée du Pacifique, traversée de l'Indien terminés, retour en Atlantique Sud pour Guirec Soudée et son trimaran Ultim' MACSF.

Après être passé sous le cap des Aiguilles, marquant la fin officielle de l'Océan Indien, le skipper et son trimaran sont passés sous le cap de Bonne Espérance, la pointe la plus Sud de l'Afrique du Sud, en 72 j 22 heures 58 min et 10 secondes de tentative sur le tour du Monde à l'envers, en solitaire, sans assistance et sans escale.

L'avance est de 19 jours et depuis le trimaran remonte le long de la côte Ouest de l'Afrique, à une trentaine de milles de la côte et à plus de 16 noeuds dans un bon flux de Sud Ouest. Un flux qui va s'orienter peu à peu au Sud, puis au Sud Est, permettant une progression rapide vers le Nord.

Samedi 7 mars 2026 : Une belle progression vers le Nord

Dans un bon flux de Sud maintenant, MACSF a bien progresser vers le Nord au cours des dernières 24 heures avec près de 460 milles parcourus. Le trimaran navigue, dans son 75ème jours de tentative, toujours à quelques encablures de la côte Africaine, au Sud de la Namibie.

Au dernier relevé de 18 h 30, MACSF progresse à 18.6 noeuds, avec 3938 milles d'avance sur le temps du record.