Communiqué
1 avr. 2023
Réunification et Transat Jacques Vabre
Communiqué de presse, vendredi 31 mars 2023
NOUVELLE DYNAMIQUE POUR LA CLASSE ULTIM 32/23
L’Assemblée générale de la Classe ULTIM 32/23, réunissant l’ensemble des armateurs, s’est déroulée ce vendredi 31 mars à Paris. Plusieurs temps forts ont ponctué cette journée. Le premier d’entre eux concernait la gouvernance de l’association ainsi que la composition de son nouveau bureau.Ce rendez-vous a été l’occasion d’entériner la décision de la Classe ULTIM 32/23 d’accueillir SVR- LAZARTIGUE parmi ses membres à l’issue d’un accord qui lui permettra d’obtenir son certificat de jauge. Enfin, l’Assemblée générale a permis au secrétaire général récemment nommé, Stéphane Guilbaud, de présenter un programme consolidé et ambitieux pour les grands trimarans océaniques. Dix ans après la création de la Classe, et après une Route du Rhum qui a su démontrer la maturité de la flotte avec l’ensemble des bateaux présents à l’arrivée, l’année 2023 est résolument placée sous le signe du développement.
Nouvelle gouvernance pour la Classe Ultim 32/23
La Classe Ultim 32/23 est depuis son origine un collectif d’armateurs composée de bateaux innovants, fruits d’une histoire riche en progrès technologiques et armés par des partenaires reconnus et souvent historiques de la voile océanique. Les couleurs de ces armateurs sont portées par des marins parmi les plus titrés tels Charles Caudrelier, Armel le Cléac’h, Thomas Coville, Anthony Marchand ou encore François Gabart, qui au travers de leurs exploits sportifs défendent des valeurs cardinales chères à tous.
Composition du Conseil d’Administration :Présidente : Patricia Brochard - Vice-Président : Samuel Tual – Trésorier : Alain Giron
Administrateurs : Emmanuel Bachellerie - Cyril Dardashti – Didier Tabary
Patricia Brochard, Présidente de la Classe Ultim 32/23 : « L’année 2023 marque les 10 ans de la Classe ULTIM 32/23 de la plus belle des manières : nouvelle gouvernance, arrivée de Stéphane Guilbaud en tant que Secrétaire général, entrée de SVR-LAZARTIGUE comme nouvel adhérent, nouveaux sujets de travail…Autant d’actualités majeures qui inscrivent notre Classe dans la durée avec la volonté d’être une référence en matière de course au large et de défi humain. Il y a 10 ans, nous imaginions que ‘l’avenir serait aux très grands trimarans’ et c’est ensemble que nous avons rendu possible cette vision.Nous abordons aujourd’hui les prochaines échéances sportives avec beaucoup d’envie, de motivation et d’énergie collective impulsée par l’ensemble des acteurs de la Classe. Ensemble, nous allons continuer à partager ces aventures extraordinaires.Nous avons maintenant hâte de voir les bateaux sur l’eau afin d’écrire, vivre et partager avec nos publics de grands moments de sport et d’émotion ».
SVR-LAZARTIGUE devient adhérent de la Classe ULTIM 32/23
Ce vendredi 31 mars marque la fin d’un épisode que tous les armateurs souhaitent aujourd’hui laisser dans leurs sillages pour aller de l’avant. En effet, après l’arrivée de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe, en novembre dernier, des discussions avaient repris afin de trouver des solutions pour sortir du litige qui opposait la Classe ULTIM 32/23 et SVR-LAZARTIGUE. L’objectif étant de permettre à ce dernier d'adhérer à la classe et de participer ainsi aux courses du calendrier Ultim des années à venir.Pour parvenir à ce résultat, chaque partie a su faire un pas vers l’autre. Le Team SVR-LAZARTIGUE et la Classe se sont entendus sur les modifications du maxi-multicoque. Des travaux répondant aux enjeux de sécurité et de visibilité sont en cours à Concarneau. Une fois ces derniers réalisés et validés par le jaugeur, le Trimaran se verra remettre un certificat de jauge de la Classe ULTIM 32/23.Par ailleurs, dans les prochaines semaines, la Classe ULTIM 32/23 se dotera d’un nouvel organe en créant un Comité Ultim, composé entre autres, d’un marin hors classe et d’un spécialiste en architecture navale. Ce groupe pourra répondre de façon indépendante et sans appel aux interrogations techniques des teams.
Explications des travaux engagés par les équipes de Mer Concept pour intégrer la Classe 32/23 : voir détails en bas de ce communiqué*.
Didier Tabary - PDG du Groupe KRESK et propriétaire du bateau : « J’ai toujours été très ouvert au dialogue et je suis heureux qu’il ait pu reprendre sereinement avec la Classe Ultim dans un climat apaisé. Je me réjouis que nous ayons trouvé un accord et des solutions qui conviennent à tous ainsi que la création prochaine d’un Comité Ultim. Je suis aussi soulagé de savoir que notre bateau continuera à prendre le départ de grandes courses, soutenu par des milliers de passionnés ».
Les Ultims à l’horizon 2027
Le programme sportif des Ultim s’annonce intense avec un programme ambitieux et complet, alternant des courses en équipage, en double et en solitaire mais également des tentatives de record avec de nombreux records à battre !
Stéphane Guilbaud, Secrétaire général de la Classe ULTIM 32/23 : « Je tiens tout d’abord à remercier les armateurs de la Classe ULTIM 32/23 et les skippers de leurs bateaux de la confiance accordée depuis ma prise de fonction au poste de Secrétaire général en janvier dernier. Ce premier trimestre est marqué par un travail minutieux pour accompagner l’intégration de SVR-LAZARTIGUE à la Classe et je suis très satisfait de voir une situation s’apaiser. Ce contexte nous permet d’entrer dans une nouvelle dynamique et ainsi de coconstruire un bel avenir sportif pour les 5 Ultim qui participeront à la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre et aux festivités des 30 ans de cette course qui est dans l’ADN des maxi trimarans depuis sa naissance. 2024 sera une grande année avec une nouvelle course au format « XXL », l’Arkea Ultim Challenge, nouveau tour du monde en solitaire sans escale dont le départ sera donné en janvier et l’arrivée jugée à Brest. Ce programme comptera également d’autres épreuves multi formats, en double, en solitaire ou en équipage fortes d’une flotte consolidée et ultra compétitive. Les bateaux sont fantastiques, les skippers exceptionnels ! »
*Travaux engagés par les équipes de Mer Concept pour intégrer la Classe 32/23 :Les échanges avec la Classe Ultim ont repris depuis le retour de la Route du Rhum, et particulièrement depuis l’arrivée de Stéphane Guilbaud en janvier. La teneur des modifications permettant l’obtention du certificat de jauge a été arrêtée courant février. Le Team a travaillé sur une évolution du cockpit du trimaran SVR- LAZARTIGUE avec l’objectif de permettre au skipper du Trimaran de voir l’horizon quand il est à son poste de manœuvre, à la colonne.
Concrètement, concernant la modification en cours :
Les planchers des deux colonnes de winchs sont rehaussés.
Les deux bulles arrière sont élargies et rehaussées, permettant au skipper en manœuvre d’avoir une vision directe sur l’horizon.
La bôme est également remontée afin de s’adapter à la nouvelle forme des bulles
Ces modifications sont suivies par le jaugeur de la Classe qui est, à ce jour, venu deux fois pour constater l'avancée des travaux.
Le trimaran sera remis à l’eau en mai dans cette nouvelle configuration, une fois les travaux terminés et validés par le jaugeur.
Membres
ACTUAL GROUP
BANQUE POPULAIRE
GITANA FRANCE
SODEBO
SVR-LAZARTIGUE
ULTIM SAILING
Notes aux éditeurs
Créée en 2013, sous le nom de Collectif Ultim, la Classe Ultim 32/23 répond aux devoirs suivants :
Définir les règles qui garantissent l’équité sportive en développant l’innovation et la sécurité des bateaux.
Établir et arbitrer les règles de la jauge des Ultim 32/23.
Développer la flotte maxi-trimarans Ultimes.
Proposer aux skippers d’Ultimes un programme sportif à l’échelle de la planète.
Représenter la voix des armateurs et des skippers auprès des organisateurs de courses, des instanceS fédérales nationales et internationales.
Faire rayonner et valoriser les palmarès des skippers et des Ultim membres.
La Classe Ultim 32/23 est reconnue par le World Sailing (Fédération Internationale de Voile). `
La jauge de la Classe Ultim 32 / 23
À la création de la Classe, le sujet de la jauge a été débattu entre les teams doublés d’architectes, de jaugeurs, d’autres navigants et de la FFVoile pendant 17 mois. Les choix possibles vont de la contrainte la plus importante à une forme de liberté totale mis à part, évidemment, le respect, à minima, des règles internationales (OSR / World Sailing), pour ne pas être interdit de naviguer dans les courses à grande majorité régies par les OSR.
Les membres fondateurs de la Classe ont co-écrit la jauge en vigueur aujourd’hui.
Par ses choix, la Classe voulait des règles :
Ouvertes, pour permettre et encourager l’innovation.
Évolutives, tous les 4 ans, pour éviter une obsolescence trop rapide des bateaux, maintenir une compétition intéressante et permettre un certain maintien de leurs valeurs.
Optimisant, le plus possible, les paramètres de sécurité des marins.