Histoire et palmarès :

 

Gitana XV Groupe Edmond de Rothschild est l'un des sept MOD70, série monotype, en équipage, lancée par Franck David et Steeve Ravussin. Faute de partenaire titre, après 3 saisons, le circuit est mis en stand by. C'est ainsi que trois des sept trimarans construits se retrouvent au départ de la Route du Rhum pour une traversée en solitaire. Mais à la différence des deux autres (Musandam & Paprec), Gitana, n'est plus dans la Monotypie. L'équipe à en effet amélioré le trimaran : modification du plan de pont, du roof, des voiles et surtout, trois safran avec des T inversés qui permettent au trimaran de gagner 2 noeuds.

 

Durant l'hiver 2014/2015, au chantier Gitana Team, les foils en C sont remplacés par des fois en L, avec un safran en T sur un flotteur et un foils en C un peu plus sophistiqué, et un safran classique sur l'autre. La plate-forme est renfocée à certains endroits. Le but est de passer à l'étape suivante, faire voler le bateau. Le projet MaXoVol, un trimaran ultime, mené par un solitaire autour du monde est lancé.

Fin juin, le trimaran, est à quai, les safrans des flotteurs démontés.

Mi octobre, le MOD70 est rentré dans son chantier à la BSM Lorient, la structure est renforcée pour accueillir de nouveaux puits pour les nouveaux foils.

Fin février 2016, le trimaran est remis à l'eau, avec un seul foils en "L", Une nouvelle version. Le MOD70 doit effectuer une campagne de tests pour le futur ultime du Gitana Team, actuellement en construction chez Multiplast à Vannes. Le trimaran est en vente disponible pour l'acheteur à l'été, tout comme l'IMOCA60 dispo lui après le Vendée Globe.

Fin mars/début avril, les sorties de test du nouveau foil au large de Lorient se multiplient. Et le vole stabilisé au large par 20 noeuds de vent est validé avec des pointes à 43 noeuds.

 

Le 20 avril, le Team Maserati est à bord à Lorient pour prendre en mains le MOD70.

 

Le mai 2016, l'annonce est officielle, Maserait et Giovanni Soldini son à la barre du MOD70 pour deux saisons. Un chantier de mise aux nouvelles couleurs des sponsors à lieu chez le Gitana Team. Le bateau est remis à l'eau le 30 mai, avec les foils habituels des MOD70, mais avec les safrans externes de ce qui semble être ceux de la version Route du Rhum 2014. La première sortie entre la rade de Lorient et Groix a lieu le 1er juin.

 

Fin juin, le Multi70 part pour la Méditerranée, après une escale en Espagne, puis à la Ciotat , Giovanni Soldini gagne Monaco où le programme du trimaran est dévoilé. Il rejoint ensuite l'Italie, puis la Sardaigne, la Sicile et retour en Italie jusqu'à la dernière semaine d'août, ou il prend la direction de Palma de Majorque. Il revient ensuite dans le nord de l'Italie, avant de rejoindre le port de La Spezia. Le MOD70 est alors sorti de l'eau et mis en chantier.

Mi novmebre, Maserati est convoyé à Lanzarote pour la RORC Transatlantic Race, le côté foilant du bateau étant passé à bâbord. L'équipage termine 2ème sans avoir lutté face à Phaedo 3 suite à une option différente. Le bateau est ensuite convoyé à la Martinique où un chantier d'optimisation à lieu, modification des cale de safran et foils pour qu'il y est moins de traîné lorsqu'ils sont relevés. Direction Antigua pour 2 deuxième places sur l'Antigua 360° et la Caribbean 600 où la bataille a été acharnée jusqu'au bout face à Phaedo 3. Direction la Côte Ouest des US via le canal de Panama.

Maserati arrive début mars à l'entrée du canal de Panama. Le 17 mars, Maserati débute sa traversée du canal. Il remonte ensuite le Pacifique skippé par Alex Pella. Il s'amarre à Richmond une 10ène de jours plus tard.

Mi avril le trimaran rentre au chantier KKMI à Richmond pour l'entreitien courant et la mise en place sur le deuxième flotteur du foil en L et du safran à plans porteurs. Mi mai les éléments sont en fabrication pour partie en Italie et seront envoyés à San Francisco pour la mise en place et les essais.

Le MOD70 est sur la ligne de départ de la Transpac avec pour la première fois une version foils complète. Malheuresement, les conditions météo et plusieurs OFNI l'empêche de se mêler à la lutte pour la première place. A honolulu, les dégâts sont si important que le bateau est sorti de l'eau pour divers réparations et impacts importants sur les coques.

Début novembre 2017 Maserati est remis à l'eau à Hawaï, avec un flotteur pourvu d'un foil et safran classiques. Et l'autre avec un nouveau safran et un foil en L. Des tests sont effectués au large d'Honolulu avec l'architecte Guillaume Verdier à la barre. Maserati prend le large fin novembre direction le Japon pour des RP. Puis la Chine et enfin Hong-Kong. Une période de stand-by est observée, le bateau préparé et mi janvier l'équipage s'élance pour sa tentative sur la Route du Thé.

36 jours plus tard, Maserati arrive à Londres avec un nouveau record. Deux jours plus tard, Maserati met le cap sur la Trinité sur Mer pour entrer au chantier de Marc Guillemot pour subir une révision complète et la mise en place des foils en L et de nouveaux safrans avec plans porteurs.

 

Mai 2018 toujours en chantier, la peinture a débuté pour certaines parties du trimaran et le nouveau système de safran est quasiment terminé.

 

Le 15 juin, le trimaran est remis à l'eau. Après 5 jours de tests au ponton, Maserati quitte La Trinité sur Mer et s'installe à La Rochelle. De La Rochelle, le MOD70 est convoyé à Cascais où ils effectue des sorties devant le port, avant de prendre le chemin de Valence. Arrivé le 8  juillet, il y effectue des sorties à la journée. Il prendra ensuite la direction de Marseille, puis de La Spezia.

 

Il revient à Cannes pour le salon nauique en septembre, puis regagne La Spézia ou des travaux de renfort sur les safrans sont entrepris. Il quitte La Spézia mi novembre pour se rendre à Lanzarote. Lors de ce convoyage la pelle de safran tribord est perdue. Il prend le départ de la RORC Transatlantic Race avec un safran de flotteur à plans porteurs et un autre classique. Maserati s'impose devant PowerPlay. Le 3 décembre Maserati est convoyé de la Grenade à la Guadeloupe. Le 5 décembre le trimaran est sorti de l'eau pour un chantier de contrôle et la mise en place d'une nouvelle pelle de safran à plans porteurs. Le 19 janvier le chantier bat toujours son plein en Guadeloupe, une révision total du bateau est effectué par l'équipe de Giovanni Soldini.

Le 6 février, après un refit complet, Maserati est remis à l'eau.

 

Les 18 et 19 février magnifique duel avec Argo sur al Caribbean 600. Suite au chavirage de ce dernier 72 h avant le départ Giovanni Soldini accepte de reporter le départ de la course pour qu'Argo soit sur la ligne. Maserati remporte l'épreuve de 7 min et bat le record de l'épreuve.

Revient en Gudeloupe préparer son transfert sur le Pacifique, passe Panama quelques jours plus tard et remonte à Newport Beach pour le départ de la Cabo Race. Finalement ne prendra pas le départ, sans qu'aucune raison ne soit donnée. Le 21 mars Le MOD70 est convoyé de Newport Beach à Mission Bay.

Mi mai à San diego l'équipe prépare Maserati pour la prochaine course la CA500 dont le départ sera donné le 30 mai.

 

Le 25 mai Maserati arrive en baie de San Francisco. Un entraînement le 28 mai avec PowerPlay.

Il participe à la California 500, puis rejoint Long Beach pour le départ de la Transpac. Une option au Nord et une nouvelle rencontre avec un OFNI les empêche de défendre leur chance.

 

Le 16 septembre, le chantier qui dure depuis début août prend fin à Honolulu. Le trimaran sera remis à l'eau le 20. Le 20 septembre le MOD70 est remis à l'eau.

 

Le 8 octobre, après une traversée du Pacifique plus longue que prévue faute de vent, Maserati arrive à Hong-Kong. Dans  8 jours le départ de la Hong-Kong to Vietnam race.

Le 12/11/2019, Maserati en termine avec son convoyage depuis Hong-Kong. Le MOD70 est au Cap en Afrique du Sud. Prochain objectif la course Le Cap to Rio.

 

Le 10 décembre le chantier se poursuit en Afrique du Sud, le plan porteur de la dérive centrale est restratifié. Il prend part à la Le Cap to Rio qu'il termine à la deuxième place derrière Love Water. Après quelques jours d'escale, le cap est mis sur les Caraïbes. Petit chantier à Pointe à Pitre, puis direction St Martin pour la Carebbean Multihull Challenge ou il prend la deuxième place, après avoir abandonné sur la première course peu après le départ suite l'accrochage dans un filet de pêche. Une victoire de manche pour terminer et une deuxième place.

 

Retour à Antigua pour prendre le départ de la Caribbean 600. Des conditions trop légères l'empêche de pouvoir jouer la victoire. Et pourtant par deux coups magnifiques de choix de trajectoires, Maserati prend la tête de la course avant de laisser filer PowerPlay et Argo.

 

De retour en Guadeloupe, il rentre en chantier, le 07/03/2020 le trimaran est mis à terre pour un chantier d'un mois. Fin juin, après deux mois et demi de confinement et 15 jours de chantier, Maserati est remis à l'eau à Pointe à Pitre.

 

Retour en Europe, avec une nouvelle traversée de l'Atlantique, puis de la Méditerranée, jusquà son port d'attache Italien de La Spezia. Un nouveau chantier est organisé afin de trouver des solutions pour stabiliser le trimaran en vol.

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Novembre 2020 : Le trimaran est mis à nu dans son chantier, le covering est retiré. Le 26 février 2021 le trimaran est remis à l'eau dans sa nouvelle livrée.

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Le 04/03/2021, première sortie d'installation devant La Spézia. Vont suivre trois tentatives de records avec deux records à la clef. Le 3 avril, Maserati quitte La Spézia direction le Sud de l'Angleterre. Passage de Gibraltar le 7 avril. Le 11 avril au petit matin Maserati entre dans l'avant port de Cherbourg.

L'équipe se met en stand-by pour une tentative sur le record de la traversée de la Manche, détenu depuis 2015 par Phaedo 3. Finalement, les conditions étant plus propices sur Plymouth-La Rochelle, Maserati se lance le 15 avril et 12 heures plus tard est à La Rochelle en pulvérisant le record. Il remonte à Cherbourg pour un stand-by pour le record de la traversée de la Manche ou sur le parcours du Fastnet. Record qui est battu quelques jours plus tard.

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Le 25 mai, il quitte Cherbourg pour se rendre à Palma de Majorque. Arrivé à Palma de Majorque le 31/05/2021.

Arrivé à La Spézia le 8 juin 2021.

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Mi juin 2021 mise en place de nouveaux safrans et entraînement au large de l'Italie. Prend la mer, direction Cherbourg le 16 juillet. A bon port le 26 juillet, à Zeebrugge en Belgique, sans doute pour des RP. Quelques jours plus tard, il rejoint Cherbourg pour préparer la Fastnet Race.

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Abandon sur la Rolex Fastnet Race, avec dans l'équipage Nick Collier Wakerfield, après 6 heures de course pour un winch tout neuf qui casse, rentre à Cherbourg. Sur place, la semaine suivante, des dégâts sembles aussi présents sur la dérive centrale à aile de raie.

Le trimaran se rendra à Hambourg pour des RP début septembre. Le 18 septembre met le cap sur la Méditerranée. Le 22 septembre passe devant Gibraltar. Le 25 arrive à son port d'attache de Puerto Lotti. Il rejoindra Malte pour la Rolex Middle Sea Race. Puis reviendra à Puerto Lotti, pour rentrer en chantier après 7 mois de navigations et 20 000 milles parcourus.

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Peu après l'arrivée, Maserati rejoint Puerto Lotti. Quelques jours plus tard, il remonte le fleuve et est mis à terre pour une chantier de reconditionnement. Le 9 décembre, le trimaran en version grands foils et safrans à plans porteurs est remis à l'eau à un mois du départ de la RORC Transatlantic.

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Le 16/12/2021 début du convoyage pour Les Canaries. Le 21 décembre bien arrivé aux Canaries.

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Le 19/01/2022 est arrivé, depuis la Grenade, à Pointe à Pitre en convoyage, pour préparer la RORC Caribbean. Le 13 février Maserati à rejoint Antigua.

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Après avoir mené une bonne partie de parcours se fait rejoindre dans les 100 derniers mètres et termine 2ème à 2 secondes d'Argo. 

Le 27 février quitte Antigua direction La Spézia. Le 11 février est amarré dans son port en Italie.

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Le 14 mai prend part à la Régate des trois Golfes. Retour à La Spézia, pour un chantier d'entretien et la mise en place d'un moteur électrique, pour avoir un bilan carbone neutre.

Début juin est à St Tropez pour des RP et la présentation d'un nouveau modèle de chez Maserati.

 

Le 10 juin a été convoyé à Cagliari en Sardaigne. RP ou entraînement en commun avec Mana ? Le trimaran est amarré sur la base de Luna Rossa Prada.

 

Mi juin est en RP, Sardaigne, Sicile, Malte, puis direction le Portugal. Début Juillet est de retour à La Spézia. A bord est installé un capteur d'eau pour des prélèvements scientifiques. 

 

Le 6 juillet Giovanni Soldini est à Lorient La Base pour visiter la fin du chantier de Malézia III, le nouvelle IMOCA60,  de Boris Hermann

 

Mi juillet le trimaran est mi en chantier sur la rivière au Sud de La Spézia.

 

Ce jeudi 18 août, Maserati a été victime d'un coup de vent  sur son chantier en Italie. Le trimaran a été littéralement soulevé par le vent, l'extrême sécheresse de cette année sur l'Ouest de l'Europe et le Nord de l'Afrique, provoque et va sans doute provoquer des phénomènes météorologiques inhabituels dans les prochaines semaines en Méditerranée vu la température de la mer. Le trimaran est retombé sur l'étrave de la coque centrale, en dehors de ses cales. Les dégâts sont en cours d'expertise par Giovanni Soldini et son équipe. Une grue tentera de remettre le trimaran sur ses cales demains et une expertises aux ultrasons débutera pour une inspection minutieuse de la plate forme du trimaran.

 

Le 19, avec un grue, Maserati est remis sur son système de cales.  Aucune informations de communiquées au 24 août sur les dégâts.

Le 7 septembre, toujours pas d'info sur les dégâts, mais le chantier se poursuit en Italie sous le soleil cette fois.

 

Le 12 septembre Giovanni Soldini indique, que finalement, les dégâts sont minimes, que le chantier se poursuite normalement maintenant et que la mise à l'eau est prévue pour fin septembre.
 

Le 7 octobre le trimaran est remis à l'eau. Tout un profilage du bras arrière à été mis en place. Il est recouvert de panneaux solaires. Un moteur électrique est ses batteries ont remplacés le moteur thermique.

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Le 12 octobre, première sortie au large de La Spézia. Giovanni Soldini est très satisfait de l'installation électrique et son rendement.

Direction Malte le 20 octobre.

Prend part à la Rolex Middle Sea Race, dans le tout petit temps, ce qui ne l'avantage pas. Et pourtant va être aux avant postes et finir à quelques minutes du 1er après une incroyable remontée le long des côtes Maltaises. A noter que Fred Le Peutrec est passé par dessus bord lors de la course et à été récupéré très rapidement par l'équipage.

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Le 25 octobre repart en convoyage vers Port Lotti.

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Le 12 décembre 2022, est remis à l'eau.

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Le 16 décembre quitte Port Lotti pour rejoindre Lanzarote. Arrivée le 23 décembre 2022.

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Le 8 janvier prend le départ de la RORC Transatlantic Race. Qu'il remporte malgré un problème avec la dérive centrale et près de 2 tonnes d'eau dans la coque centrale à l'arrivée.

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Quelques jours plus tard, le trimaran est convoyé de la Grenade en Guadeloupe. A pointe à Pitre, il est mis au sec pour un chantier.

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Le 11 février 2023 fin de chantier et remise à l'eau à Pointe à Pitre. Le 16 février prend la direction d'Antigua, au large de la Guadeloupe un énorme filet de pêche vient se prendre dans ses foils et safrans, l'équipage le récupère et rejoint Antigua.

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Le 19/02/2023 séance d'entraînement au large d'Antigua à 24 h du départ de la Caribbean 600.

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le 20 février 2023 prend le départ de la Caribbean 600 juste dans le sillage de Zoulou. Très rapidement prend les commandes de la course, puis se fait passer par Zoulou suite à un problème de hook de Gennaker. Reprend la tête sur 70 % du trajet, compte jusqu'à 11 milles d'avance. Sur le dernier bord entre Redonda et Antigua, deux trajectoire différentes, Maserati au large et Zoulou en route directe. Les deux MOD70 se présente sur la ligne bord à bord, Zoulou passe avec 11 sec d'avance et remporte la 14 ème édition.

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Le 18 mars, quitte la Guadeloupe, direction le Panama pour passé sur le Pacifique et rejoindre Snowflake, Orion et Argo ?

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Le 19 avril 2023, l'équipage prépare le trimaran pour passer le canal de Panama.

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Le 26 avril est passé côté Pacifique. le 8 mai, fin de convoyage entre Panama et La Paz au Mexique.

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Le 15 mai 2023 quitte La Paz direction la Californie. Le 18 mai escale à Ensenada. Le 23 juin a rejoint le port de Los Angeles.

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Le 1er juillet prend le départ de La Transpac Race, mais avec ses foils et safrans d'origine, et les voiles de convoyage. Les containeurs étant bloqués en douane. Il ne peut rivaliser avec Argo jusqu'à son abandon et avec Orion qui remporte la course.

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Mi août l'équipe est à pieds d'œuvre à Hawaï pour un chantier d'entretien, avant de prendre la mer pour Hong-Kong, car le trimaran est engagé sur la Volvo Hong-Kong to Vietnam Race.

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Le 20 septembre le RORC publie ses classement 2023, et Maserati termine 2ème du classement MOCRA derrière Zoulou.

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Le 22 septembre l'équipe indique que les préparatifs prennent fin à Hawaï et que le convoyage vers Hong-Kong va bientôt débuter.

Le 25 septembre début du convoyage Honolulu - Hong-Kong.

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Le 7 octobre l'écuage donne des nouvelles du bord, obligé d'allonger sa route pour éviter un Typhon, il est en approche d'Hong-Kong.

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Le 11 octobre est arrivé à Hong-Kong.

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Le 24/10 prend le départ de la Hong Kong to Vietnam Race sans autre adversaire que le chronomètre et termine le 28/10 après la moitié de la course passé entre 3 et 7 noeuds faute de vent

Maserati a quitté le 30 octobre le Vietnam, direction Le Cap en Afrique du Sud.

Le 10 novembre 2023 en plein ocean Indien, un problème sur la grand voile empêche d'avoir toute la toile, il navigue avec deux ris. Le 14 novembre le trimaran est arrivé au Cap en Afrique du Sud.

Le 22 novembre 2023, le trimaran quitte l'Afrique du Sud direction les Canaries.

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Le 31 décembre 2023, Maserati arrête le sponsoring voile avec Giovanni Soldini, le trimaran est mis en vente, Giovanni Soldini recherche de nouveaux sponsors.

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Le 24 janvier 2024, Giovanni Soldini et Ferrari, annonce un partenariat pour de nouveaux défis et record sur les océans.
 

Le 14 avril, le trimaran et tout son package matériel, deux jeux de foils est à toujour sà vendre.

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Gitana XV / Sébastien Josse

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07/2012 : 2ème de la Krys Océan Race

09/2012 : 5ème de la MO70 Européen Tour

06/2013 : 1er de la Route des Princes

08/2013 : 4ème de la Fastnet Race

11/2013 : 1er de la transat Jacques Vabre (Avec Charles Caudrelier)

11/2014 : 3ème de la Route du Rhum

05/2015 : 1er du Tour de Belle Ile 2015 et record en 2 h 24 min et 45 sec

 

 

 

Maserati / Giovani Soldini

 

10/2016 : 1er de la Rolex Middle Sea Race et record

12/2016 : 2ème de la RORC Transatlantic Race en 7 j 44 min 23 sec

02/2017 : Tentative sur le Défi Tour de la Martinique en 6 h 48 min

02/2017 : 2ème de l'Antigua 360°

02/2017 : 2ème de la RORC Caribbean 600 en 33 h 53 min et 55 sec

07/2017 : 3ème de la Transpac en 4 jours 12 heures 48 min et 55 sec

02/2018 : Bat le record de la Route du Thé en 36 j 2 heures, 37 minutes et 2 secondes

10/2018 : 1er de la Middle Sea Race

12/2018 : 1er de la RORC Transatlantic Race en  6 j, 18 h, 54 minutes et 34 secondes

02/2019 : 1er et record de la RORC Caribbean 600 en 1 jour, 06 heures 49 minutes

05/2019 : 3ème de la California 500

07/2019 : 3ème de la Transpac Race en 4 jours 18 heures 26 min 51 sec

10/2019 : 2ème de la Hong-Kong to Vietnam race

02/2020 : 2ème de la Cape to Rio

02/2020 : 2ème de la Caribbean Multihull Challenge

02/2020 : 3ème de la RORC Caribbean 600 en 1 jours 23 heures 40 min et 21 sec

10/2020 : 1er de la Rolex Middle Sea Race en 2 jours 8 heures 36 min et 27 sec

03/2021 : Record Monaco - St Tropez en 2 h 25 min 44 sec

03/2021 : Tentative sur Monaco - Porto Cervo abandon problème safran et météo

03/2021 : Bat le record Monaco - Porto Cervo en 7 h 50 min et 44 sec (-2min 47 sec)

04/2021 : Bat le record Plymouth - La Rochelle en 12 h 15 min et 21 sec, à  26.84 noeuds

04/2021 : Bat le record de la traversée de la Manche Cowes/Dinard en 4 h 30 m 49 s vitesse de 30.49 

05/2021: Bat le record du parcours du Fastnet 23 h 51 m et 16 s moyenne 24.94 

08/2021 : Abandon sur la Rolex Fastnet Race sur un winch cassé

10/2021 : 2ème de la Rolex Middle Sea Race avec ke système hydrau du mât cassé

01/2022 : 1er de la RORC Transatlantic Race en 6 j 18 h 51 m 41 s - 3483 m 21.4 n

02/2022 : 2ème de la RORC Caribbean 600

05/2022 : 1er de la Régate des trois Golfes

10/2022 : 3ème de la Rolex Middle Sea Race 

01/2023 : 1er et record sur la RORC Transatlantic Race en 5 j 5 h 45 min 31 sec

02/2023 : 2ème de la Caribbean 600 à 11 secondes du 1er en 30 h 55 min 45 sec

07/2023 : 2ème de la Transpac Race en 5 jours

10/2023 : 1er de la Volvo Hong Kong to Vietnam Race en 3 j 2 h 53 min 37 s