Sodeb'O / Thomas Coville

Actual Ultim' / Yves Le Blevec

Caractéristiques :

 

Longueur : 31.00 m

Largeur : 16.55 m

Poids :  12 t puis 11.5 t

Hauteur du mât :   33 puis 30.5 m en 2017

Corde du mât :  m

Tirant d'eau : 2.50 m puis 3.00 m

Matériaux :  Carbone/Normex

Surface de voile au près : 379 m² puis 395 m²

Surface de voile au portant :  500 m²

Architectes : Irens/Cabaret

Appendices : Martin Fischer

Chantier :  BoatSpeed - Mât :  2017 Lorima - Voiles : Incidences

Mise à l'eau : juin 2007

Histoire et palmarès :

 

Sodebo est une entreprise de longue date investie dans le sponsoring voile. L'aventure a débuté en 1997, avec Raphael Dinelli et un IMOCA 60. Très rapidement après une transatlantique, Raphael Dinelli est remercié et c'est Thomas Coville qui prend le relais. S'en suivra un ORMA 60 (dont les bras sont ceux de Prince de Bretagne aujourd'hui), sans oublier un M34. 

A la fin de l'aventure des ORMA, il est décidé que Thomas Coville s'oriente vers les records en solitaire. Un maxi trimaran est donc mis en chantier à l'autre bout de la planète chez BoatSpeed en Australie. De ces plans signés Nigel Irens et Benoit Cabaret, sortiront deux sister ship (IDEC et Majan Oman Air). Après les premiers tests menés en Australie, le bateau revient en France par la mer et ce demi-tour du monde, permet à Thomas Coville de prendre en main son nouveau trimaran.

 

En décembre 2007, après un baptême par Ellen MacArthur, Thomas Coville s'élance sur le Tour du Monde, en janvier dans les glaces du grand Sud, il bat le record de la plus grande distance parcourue en solitaire avec 619.3 milles en 24 h, mais abandonne peu de temps après sa tentative suite à un flotteur endommagé à l'étrave. 

Le bateau rentre en chantier à Cap Town (Afrique du Sud), pour réparer l'avarie de crash box. Le bateau rejoint New-York pour une tentative de record de l'Atlantique Nord en solitaire. Un premier record au tableau de chasse.

Novembre 2008, nouveau départ pour le record du Tour du Monde, les conditions météo ne sont pas bonnes, le retard s'accumule et malgré deux records de distance en 24 h et une formidable fin de parcours le record restera la propriété d'IDEC et Francis Joyon.

 

Le bateau rentre en chantier et est remis à neuf et optimisé pendant l'hiver 2009. Un premier stand by pour la Route de la Découverte qui ne donnera rien à cause de la météo, tout comme celui du record de l'Atlantique Nord.

 

Au chantier de l'hiver suivant, le bateau est de nouveau optimisé, des foils sont ajoutés aux flotteurs et tout est mis en oeuvre pour remporter la Route du Rhum (3 transatlantiques aux programmes), avant un dernier chantier. Thomas Coville et Sodeb'O termineront 3ème de la Route du Rhum remportée par  Groupama 3.

 

2011 nouvelle tentative sur le Tour du Monde. Le tour est de nouveau bouclé, mais sans prendre le record. En 2012, divers records en Manche et Méditerranée. Idem en 2013, où une dernière tentative au Tour du Monde sera abandonnée après avoir plus de 1000 milles de retard sur le record.

 

Thomas Coville et Sodebo ont on ligne de mire la Route du Rhum 2014, depuis 2012. Ils essayent de racheter le dernier vainqueur Groupama 3, finalement reprise par la Banque Populaire, alors que l'affaire était quasi faite ! Le budget et le temps n'étant pas suffisants pour lancer la construction d'un nouveau maxi, ils décident de rentrer en contact avec Olivier de Kersauson pour racheter Geronimo, depuis 6 ans à quai à Brest. L'accord est trouvé, après quelques difficultés pour débuter l'aventure Sodebo Ultim'

 

Pour Sodeb'O c'est le désarmement et le stockage sur le parking de Multiplast à Vannes. Deux  skippers, dont Yann Eliès, essaye de monter un projet pour la Route du Rhum 2014, sans succès.

 

Janvier et Mars 2015 le bateau est sur le terre plein chez Multiplast. Fin juin 2015 le bateau a été mis à blanc et le bruit court qu'Actual aurait racheté le trimaran pour Yves Le Blevec.

 

Le 9 Juillet, l'information est confirmée officiellement. Le bateau va subir un chantier et participera à la Jacques Vabre. Mi août, le bateau est toujours à Vannes, la déco a commencé à être posée. Le 10 septembre, le projet est présenté à la presse et le trimaran devrait être remis à l'eau vers le 25. C'est finalement le 23 septembre, que le trimaran touche l'eau, la prise en mains peut débuter.

Le 25 octobre, première course, la Transat Jacques Vabre, après près de 5 jours de course, et déjà à plus de 700 milles des deux leaders, Actual évite de justesse le démâtage et abandonne. Le trimaran est de retour à la Trinité 8 jours plus tard, les réparations sont effectuées et une première sortie d'entraînement a lieu le 10 novembre, puis une seconde le 24 novembre. Plusieurs autres sorties auront lieu et notament une avec des pilotes des 24 heures du Mans le 15 décembre. La veille, Yves Le Blévec Jean Le Cam, Alain Gautier et Thomas Coville étaient sur le circuit du Mans au volant de voitures de courses.

Le 8 janvier 2016, le bateau fait l'aller retour à Lorient pour être démâté. S'en suit un chantier à flot, où toute l'électronique du bord est remplacée pour répondre aux dernières innovations, les vérins hydroliques du système de bascule du mât démontés (gain de poids - 150 kg), le mât sera fixe pour la saison 2016. Fin février, le trimaran prend la direction de Vannes et du chantier Multiplast où il est sorti de l'eau et mis sur le terre plein du chantier. Au programme, un peu de décoration, mais surtout la réparation d'une cloison à l'intérieur du flotteur tribord. Un chantier beaucoup plus important avec Benoit Cabaret est programmé pour l'hiver 2016/2017.

Le 2 avril, le bateau est remis à l'eau, le 5 il retrouve son mât à Lorient et le 7, le premier entraînement au large a enfin lieu.

Après la Transat Anglaise et quelques jours à New-York, l'équipe, sans Yves Le Blévec, reprend la mer pour un convoyage vers la Trinité sur Mer. Le bateau participe à quelques sorties RP ou d'entraînements au large de Quiberon, il s'impose sur les Voiles de la Baie et le record SNSM, avant de gagner Brest pour la grande parade de Brest 2016. Puis à la Drheam Cup et au Trophée Prince de Bretagne pour des RP. Le trimaran rejoint aussitôt le trophée terminé son port d'attache de la Trinité sur Mer. Direction fin août vers la Méditerranée pour des RP au large de Marseille. Le 20 septembre, le trimaran prend le chemin de l'Atlantique et le 27 en fin d'après midi, il est amarré de nouveau à son ponton à la Trinité sur Mer.

Durant le mois d'octobre, les voiles, dérive, foils, safrans, bôme sont démontés et le 27 octobre, le bateau est convoyé à la cale de St Philibert pour entrer en chantier. Au programme fiabilisation de la plate-frome, allègement, remise en place des vérins du mât, construction d'un nouveau mât plus petit et confection de novuelles voiles.

Le 11 avril, Actual retrouve l'eau, le lendemain direction Lorient au moteur pour récupérer le nouveau mât. Au retour de New-York en convoyage et sa 4ème place, Actual ne reste que 24 heures au ponton à la Trinité, avant de rejoindre Lorient pour y laisser son mât chez son constructeur. Les trois coques regagnent la Trinité sur Mer pour un chantier à flots.

Fin août, Actual retrouve son mât, les sorties d'entraînements débutent, les derniers détails sont réglés tout au long du mois. Début octobre le trimaran semble être fin prêt. A la mi octobre, le stand-by débute à la Trinité sur Mer pour le Tour du Monde à l'envers en solitaire et sans escale.

Après 19 jours de mer, Actual passe le Horn le 14 décembre à 1 h 24. à 4 h 20 dans la nuit en France, Yves Le Blévec déclenche ses balises de détresse pour signaler que le trimaran à un bras de cassé et qu'il a chaviré. Le skipper est sain et sauf et attend les secours à l'intérieur de son bateau.

 

Le skipper est hélitreuillé par la Marine Nationale Chillienne et déposé à Terre. Un temps, le team essaye de monter une opération pour récupérer l'épave, mais vu le lieu et le prix l'opération est très vite abandonnée.

 

Le bateau est perdu.

 

 

Sodeb'O - Thomas Coville

2007 : Tour du Monde en solitaire abandon crash box flotteur arraché

2007 : lors du T du M bat le record de la distance en 24 h avec 619.3 milles à 25.8 noeuds

2008 : Record de l'Atlantique Nord en solitaire en 5 j 19 h 29 min

2009 : Tour du Monde en solitaire en 59 j 20 h (pas de record)

2009 : lors du T du M bat le record de la distance en 24 h avec 628.50 m

2010 : 3ème de la Route du Rhum 10 j 3 h 

2011 : Tour du monde ne solitaire en 61 j 0 h 7 min (pas de record)

2012 : Tour de Belle Île Abandon

2012 : ArMen Race 5ème skipper : Karine Fauconnier

2012 : Record de la traversé de la Méditerranée en solitaire en 1 j 1 h 36m

2013 : Route de la Découverte en solitaire abandon blessure à la jambe

2013 : Tour de Belle Île 6ème

2013 : Record SNSM 2ème

2013 : Tour du Monde en solitaire abandon casse balcon avant

2014 : Tour du Monde en solitaire abandon 1000 milles de retard dans l'Atlantique Sud.

02/2015 : Le bateau est sur le terre plein de chez Multiplat à Vannes

 

Actual - Yves Le Blevec

10/2015 : Abandon sur la Transat Jacques Vabre

04/2016 : 2ème du warm-up The Transat

05/2016 : 3ème The Transat en 10 jours 12 h 15 min et 59 sec

06/2016 : 1er des Voiles de la Baie en 2 et 41 min

06/2016 : 1er du Record SNSM en 20 h et 1 min

07/2016 : 3ème de Round The Island Race

07/2016 : Participation à Brest 2016

 

Actual - Sandrine Bertho

08/2016 : 2ème du Prologue de la Drheam Cup en 2 h 42 et 1 sec

08/2016 : Abandon sur la Drheam Cup (équipière phalange doigt coupé)

 

Actual - Yves Le Blévec

08/2016 : Torphée Prince de Bretagne

05/2017 : 3ème de l'Armen Race Uship en 26 h 36 min

07/2017 : 4ème de The Bridge en 9 jours

12/2017 : Abandon sur la tentative de tour du Monde à l'envers suite à un chavirage au Horn

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Photo _ Armada de Chile
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