Convoyage, préparation, mis en chantier un point sur les ORMA60

À quelques mois de la Route du Rhum, les quatre trimarans ORMA 60 engagés dans la prochaine édition poursuivent des trajectoires très différentes. Entre convoyages transatlantiques, chantier de remise en état, préparation technique et retours attendus sur l’eau, l’actualité est dense pour ces machines emblématiques du circuit des années 2000, qui vont retrouver les circuits de la course au large.

Le plus actif ces derniers jours est sans doute le Team French Touch Oceans Club d'Eric Péron. Le trimaran a quitté Rimouski très tôt ce vendredi matin et naviguait en toute fin d’après-midi à la sortie du Saint-Laurent, entamant ainsi son retour vers l’Europe après une décennie passée outre-Atlantique.

À Rimouski, le trimaran n’est pas passé inaperçu ces dernières semaines. Premier bateau installé au ponton cette saison à la marina, avec un mât culminant largement au-dessus des standards du port, il a suscité curiosité et interrogations tout au long de son stationnement. Les équipes locales ont veillé sur le bateau pendant les semaines de stand-by nécessaires au bouclage des derniers dossiers logistiques et sportifs et surtout météorologiques.

L’équipage chargé de la transatlantique retour est désormais constitué. Maël, technicien polyvalent présent depuis le chantier de Chicago, poursuit l’aventure après avoir accompagné le bateau des Grands Lacs jusqu’au Saint-Laurent. Il est rejoint par Carlota, navigatrice mexicaine installée à Lorient et expérimentée sur les grandes épreuves offshore en multicoque. Bernard Stamm complète l’équipe. Le Suisse, basé à Brest depuis de nombreuses années, apporte sa solide expérience du multicoque, pour ce type de périple.

Éric Péron a retrouver l’équipage jeudi. Les préparatifs se sont concentrés sur l’avitaillement, les vérifications techniques et la configuration de bord. Carlota est notamment arrivée de Lorient avec les sacs de nourriture lyophilisée déjà triés, illustration concrète du quotidien spartiate d’une traversée océanique sur ce type de machine.

Du côté d’Oceans, la situation reste plus discrète. Le trimaran de Francis Joyon n’a toujours pas retrouvé l’eau, mais son programme commence à se préciser. Le bateau est inscrit à la prochaine édition de la DRHeam Cup, dont le départ sera donné en juillet depuis Cherbourg-en-Cotentin. Une échéance importante pour la qualification pour la Route du Rhum.

À Saint-Malo, Groupe GCA poursuit également sa préparation. Les opérations techniques avancent et la remise à l’eau du trimaran ne devrait désormais plus tarder. Le chantier malouin reste concentré sur la fiabilisation générale du bateau avant les premières navigations de validation.

Même dynamique du côté de Crédit Mutuel ARKÉA - Handicap International. Basé à La Trinité-sur-Mer, le trimaran de Damien Seguin entre dans une phase plus opérationnelle. Après son convoyage depuis Port Bourgenay suite à sa mise à l'eau. Une première sortie est programmée mercredi prochain afin de procéder au réglage du mât, au travail sur les voiles avec la voilerie ainsi qu’au calibrage complet de l’instrumentation embarquée. Une fois cette séquence technique achevée, les entraînements pourront véritablement débuter.

Enfin, même s’il ne participera pas à la Route du Rhum, le projet porté par Michael Girard vient de franchir une étape importante. Son trimaran a été convoyé ces dernières semaines depuis l’embouchure de la Garonne jusqu’à Bordeaux et au Bassin à Flots, où il a été démâté. Ce vendredi, le bateau a ensuite rejoint Paempuyre afin d’être mis à terre sur le site d’un chantier nautique en bordure du fleuve. Plus de 20 ans que le trimaran n'avait pas été sorti de l'eau... Un important refit va désormais pouvoir débuter sur cette unité historique du circuit ORMA.