Ultim Boat
3 févr. 2026
Et des optimisations
Le bateau à voile le plus rapide autour du monde a été sorti de l’eau ce mardi et rentré sur sa base à Lorient. (Sodebo Fifty, à lui été sorti de la base Sodebo pour que son cahntier se poursuive sous un chapiteau sur l'esplanade). Sodebo Ultim’ 3 va être entièrement démonté et vérifié pendant plusieurs mois, car après deux transatlantiques et un tour du monde, le check-up doit être complet.
Il ne s’agira pas seulement d’une vérification ou d’un entretien courant, puisque l’équipe a décidé, en plus du travail mené par Benjamin Schwartz sur les polaires du trimaran pour affiner les routages en fonction du vent et du cadencement des vagues, de doter le bateau d’une nouvelle paire de foils et d’une nouvelle dérive centrale à plans porteurs.
Des appendices plus longs, permettant, à l’image des évolutions réalisées sur Banque Populaire XI l’été dernier et de celles actuellement en cours sur SVR Lazartigue à Concarneau, de se rapprocher de la direction prise par le nouveau venu, Gitana 18, qui sera mis à l’eau dans quelques jours à Lorient (le 14).
La vidéo de Bateaux.com est particulièrement intéressante, car François Duguet, boat captain de Sodebo Ultim’ 3, y liste les incidents et casses survenus durant le Trophée Jules Verne victorieux, que l’on peut ajouter à ceux déjà évoqués à l’arrivée :
Réparations sur le J1
Réparations d’amure et déchirure sur le J0
Balcon avant arraché
Chocs sur le carénage du bras avant
Chaîne de colonne de winch endommagée
Hook de grand-voile endommagé
Perte des pales d’éoliennes
Barre à roue cassée
Perte de capteurs de fibre optique
Perte de capteurs de tension sur vérins
Perte de la quasi-totalité des caméras extérieures
Perte du fourreau aérodynamique du safran tribord
Toile aérodynamique du bras arrière endommagée
Une fois le bateau en chantier et l’ensemble des systèmes démontés pour vérification et nettoyage, la plateforme et le mât seront contrôlés par ultrasons.
Mais ce chantier sera aussi l’occasion de poursuivre l’optimisation de Sodebo Ultim’ 3, mis à l’eau en mars 2018, un trimaran qui a déjà beaucoup évolué et qui va encore progresser après pas moins de onze transats ou courses atlantiques, deux tours du monde, une deuxième place sur l’Arkéa Ultim’ Challenge et le record du Trophée Jules Verne.
Pour cela, l’équipe a conçu une nouvelle paire de foils, plus longs, dotés d’un nouveau système de montée et descente pour permettre un envol plus précoce, ainsi qu’une nouvelle dérive. De quoi rendre le trimaran encore plus redoutable.
Avec une remise à l'eau programmée pour début juin, ce qui laisserait entendre que le vainqueur du Trophée Jules Verne ne sera pas sur la ligne de départ de l'Odyssée Ultim' début mai à Antibes.