Transat Café L'OR, le plan du village dévoilé

Le Havre s’apprête à accueillir la Transat Café L’OR avec un dispositif portuaire et un village entièrement tournés vers la mer et les quatre classes en lice. Le bassin Paul Vatine sera le cœur battant de l’événement. C’est là que seront amarrés les Class40, les IMOCA60 et les Ocean Fifty, offrant au public l’occasion de découvrir d’un seul regard la diversité des monocoques et des multicoques de compétition. À quelques encablures, le bassin de l’Eure accueillera les quatre géants Ultim’, véritables trimarans volants de plus de 30 mètres qui domineront l’espace de leur stature impressionnante.

La répartition a été pensée pour conjuguer proximité avec le grand public et fluidité des manœuvres pour les marins. Car avant de rejoindre la mer, tous les concurrents devront franchir un moment clé, à la fois spectaculaire et redouté : le passage des écluses et des sas. Véritable embouteillage orchestré au millimètre, cette étape met les nerfs à rude épreuve tant pour les équipages que pour les organisateurs, chaque sortie nécessitant une coordination millimétrée.

Autour des bassins, le village sera conçu comme un point de rencontre entre marins, partenaires et visiteurs, permettant de plonger dans l’ambiance de la course au large avant le grand départ.

Dans un peu moins d’un mois, la Transat Café L’OR réunira au Havre une flotte de 72 duos : 4 Ultim, 10 Ocean Fifty, 18 IMOCA et 40 Class40. Cette 17e Route du café, rendez-vous incontournable de la course au large, vient clôturer une saison 2025 déjà riche en intensité et en rebondissements pour les équipages.

144 skippers en lice, les femmes gagnent du terrain sur l’Atlantique. En 2025, le plateau sportif rassemble 144 marins, dont 18 femmes, franchissant pour la première fois le seuil symbolique des 10 %. Avec cinq équipages exclusivement féminins et huit duos mixtes, le chemin vers la parité est encore long, mais la féminisation de la course au large est enclenchée. La Transat Café L’OR s’inscrit dans cette dynamique avec la troisième édition de sa bourse Cap pour Elles, qui accompagne cette année le duo Aina Bauza et Axelle Pillain, en partenariat avec ENGIE.

Quatre départs et quatre parcours rythmeront la journée du dimanche 26 octobre. Les concurrents quitteront tour à tour les pontons du bassin de l’Eure et du bassin Paul Vatine pour franchir la ligne de départ : 14h00 pour les Ultim, 14h15 pour les Ocean Fifty, 14h30 pour les IMOCA et 14h45 pour les Class40. Grâce à des routes adaptées à chaque classe, la majorité de la flotte devrait converger vers la Martinique à partir du 6 novembre, date estimée d’arrivée des premiers. Quatre duos vainqueurs seront donc sacrés, un dans chaque catégorie.

Les parcours promettent une compétition serrée jusqu’à la baie de Fort-de-France. Les Ultim affronteront 6 200 milles en laissant l’île de l’Ascension sur tribord, les Ocean Fifty parcourront 4 600 milles avec un passage au large du Cap-Vert, les IMOCA devront négocier les Canaries sur 4 350 milles, tandis que les Class40 suivront une route de 3 750 milles avec les Açores sur leur tribord. Chaque route porte en elle une dose d’incertitude stratégique et les écarts pourraient se jouer jusque dans les dernières heures, comme l’avait démontré l’édition 2023. Sans oublier que pour la première fois les multicoques seront eux aussi privés de cellule routage à terre. Une difficulté supplémentaire pour les duos.

Enfin, au-delà des victoires sportives, un prix de l’engagement sera attribué à l’un des 72 équipages. Il récompensera les initiatives les plus vertueuses et innovantes en matière environnementale. Le jury réunira les deux parrains de l’épreuve, Claudie Haigneré et Matthieu Tordeur, ainsi que la Fédération Française de Voile et plusieurs personnalités du monde maritime.