24H Ultim 2026 des changements au programme pour les Ultim et les Ocean Fifty à Lorient

Les 24H Ultim’ changent de tempo pour leur cinquième édition. À Lorient La Base, les Ultim' et les Ocean Fifty ouvriront les hostilités jeudi 24 septembre avec une journée de runs de vitesse entre Lorient et Groix, avant de s’élancer vendredi à 13 heures pour une course au large de 24 heures. Une édition 2026 marquée par ce nouveau départ anticipé, deux parcours adaptés aux performances des classes et un format en « faux solo » où les skippers resteront seuls aux commandes de leurs trimarans.

La cinquième édition des 24H Ultim’ se déroulera du mercredi 23 au dimanche 27 septembre 2026 à Lorient La Base. Le rendez-vous organisé par Ultim' Sailing réunira deux des familles de multicoques de la course au large que sont les Ultim' et les Ocean Fifty, On pourrait regretter l'absence des ORMA60 engagés sur la Route du Rhum, mais il n'est même pas certains que les quatre skippers auraient répondu présents ? Le programme s’articulera autour d’une journée de runs de vitesse le jeudi 24 septembre, puis d’une course au large d’environ 24 heures dont le départ sera donné vendredi 25 septembre à 13 heures.

La principale évolution du programme 2026 concerne précisément ce départ. Alors que l’épreuve avait jusque-là été organisée avec un départ le samedi midi, les concurrents s’élanceront cette année dès le vendredi après-midi. Le retour des premiers bateaux est prévu samedi 26 septembre, avec une fenêtre d’arrivée annoncée entre 10 heures et 18 heures.

Une journée consacrée aux runs de vitesse

Le jeudi 24 septembre sera consacré aux runs de vitesse, une séquence à la fois sportive et tournée vers les relations publiques. Les deux classes se succéderont sur le plan d’eau au cours de quatre sessions chacune, avec une organisation susceptible d’évoluer en fonction des conditions météorologiques.

Le principe est celui d'un parcours travers au vent d’environ un mille nautique chronométré. Cette distance s’inscrit dans une zone totale d’environ quatre milles : deux milles permettent au bateau de se lancer, un mille constitue la zone de chronométrage et le dernier mille est consacré à la décélération et à l’arrêt. Les runs doivent permettre aux Ultim' comme aux Ocean Fifty de démontrer leur potentiel de vitesse sur un parcours court, tout en travaillant les réglages et les trajectoires avec des VIP embarqués.

La zone des runs se situe dans les Coureaux de Groix, entre Lorient et l’île de Groix. Les concurrents doivent se signaler au comité de course sur le canal VHF 72 une minute avant de franchir la ligne de départ du run. Pour effectuer une nouvelle tentative, le bateau doit rejoindre la zone de départ en passant sous le vent de la zone de runs.

Le programme prévoit quatre sessions pour chaque classe. Pour les Ultim', les créneaux sont programmés à partir de 10 heures, 11 h 30, 13 h 30 et 15 h 30. Les Ocean Fifty entreront successivement en action à 10 h 45, 12 h 15, 14 h 30 et 16 h 30. Le programme pourra toutefois être adapté en fonction de la météo.

Ces runs ont également une dimension de relations publiques assumée. Lors des première et troisième sessions, l’embarquement d’invités des partenaires est obligatoire. Chaque Ultim' doit ainsi accueillir quatre invités lors des séquences concernées, tandis que les Ocean Fifty en embarquent deux. Les deuxième et quatrième sessions sont, elles, laissées à la disposition des armateurs.

Les résultats des runs seront proclamés jeudi en fin de journée, mais ils ne seront pas intégrés au classement de la course des 24 Heures. Les deux classements sportifs de référence seront établis séparément, un pour les Ultim' et un pour les Ocean Fifty, sur le temps réalisé pendant la course au large.

Une course de 24 heures en « faux solo »

Le départ de la course au large sera donné vendredi 25 septembre à 13 heures depuis Lorient. Les deux classes s’élanceront sur des parcours distincts, conçus pour tenir compte de leur potentiel de vitesse respectif et des prévisions météorologiques.

L’appellation "course en solitaire" doit toutefois être précisée. Les 24H Ultim’ 2026 se disputent selon le principe du "faux solo". Le skipper reste seul aux commandes du bateau et assume les manœuvres, la conduite et les décisions sportives, mais d’autres personnes sont autorisées à être présentes à bord pour des fonctions strictement définies.

À bord des Ultim', l’équipage de la course est composé de trois personnes : le skipper, un naviguant observateur et un médiaman. Sur les Ocean Fifty, deux personnes sont embarquées : le skipper et un médiaman. La présence du naviguant observateur est donc une particularité propre aux Ultim'. Son rôle ne lui permet pas d’intervenir sur la conduite ou les performances du trimaran. Il en va de même pour le médiaman. Les instructions de course lui interdisent notamment de barrer, de manœuvrer, de régler les voiles, d’analyser la météo, de participer à la stratégie ou d’effectuer des réparations techniques susceptibles d’influer sur la performance du bateau. A un mois de l'arrivée sur le village de St Malo, hors de question de prendre le moindre risque.

Le médiaman a pour mission de documenter la course et de produire les contenus audio, vidéo ou visuels associés à l’épreuve. Une fois ses tâches de communication terminées, il peut participer à la vie du bord (cuisine), sans intervenir dans la marche du trimaran.

Deux parcours pour calibrer 24 heures de course

Le parcours définitif sera communiqué avant le départ. Les instructions de course précisent qu’un parcours indicatif est proposé et que sa configuration pourra être adaptée à l’évolution de la météo. Il doit être confirmé au plus tard le jeudi 24 septembre, lors du briefing.

Le principe est de construire une boucle permettant aux deux classes de naviguer pendant environ 24 heures. Les deux parcours partagent plusieurs points de passage, mais ne sont pas identiques.

Pour les Ultim', le tracé indicatif part de l’ouest du chenal de Lorient avant de rejoindre la cardinale sud de la Jument des Glénan, puis un waypoint situé au large. Le parcours se poursuit vers un waypoint Région Bretagne, puis vers un waypoint Département du Morbihan, avant de revenir vers la pointe de Pen Men et Lorient.

Le parcours Ocean Fifty reprend le même départ et les mêmes grandes étapes, mais prévoit une boucle différente au niveau du waypoint Région Bretagne. Cette adaptation permet de tenir compte des différences de potentiel entre les deux catégories.

Les coordonnées publiées dans les instructions de course ne constituent donc pas un parcours définitif. La direction de course pourra notamment adapter les positions des waypoints en fonction des prévisions météorologiques, avec l’objectif de respecter le temps cible de l’épreuve. Une direction de course confiée à un certain Yann Eliès.

Le départ et l’arrivée seront installés dans le même secteur, à l’ouest du chenal de Lorient. La ligne d’arrivée sera matérialisée entre une bouée blanche « Finish » et un bateau comité. Les concurrents devront prévenir le comité de course par VHF lorsqu’ils se trouvent à environ trois milles de l’arrivée.

Un terrain de jeu fortement contraint

La performance ne sera pas seulement une affaire de vitesse. Les deux flottes devront composer avec plusieurs zones interdites à la navigation. Les instructions de course identifient notamment le dispositif de séparation du trafic au large d’Ouessant, plusieurs zones militaires R13 ainsi que différentes zones liées aux parcs éoliens de Capella, du Banc de Guérande et de l’île d’Yeu.

Ces contraintes font partie intégrante de la construction du parcours et de la stratégie de navigation. Elles viennent s’ajouter aux évolutions possibles de la météo et aux modifications de parcours que la direction de course peut décider pendant l’épreuve.

Une flotte encore à préciser

L’édition 2026 doit réunir les deux classes, mais les documents officiels de course ne constituent pas, à ce stade, une liste nominative définitive des inscrits. L’avis de course précise simplement que l’épreuve est ouverte aux bateaux Ultim' et Ocean Fifty répondant aux conditions d’admissibilité et disposant notamment d’un certificat de jauge 2026.

Parmi les concurrents annoncés pour cette édition figurent notamment, côté Ultim', Armel Le Cléac’h sur Banque Populaire XI, Thomas Coville sur Sodebo Ultim 3, Tom Laperche sur SVR-Lazartigue, Anthony Marchand sur Actual Ultim 4, Louis Burton sur Armand Thiery et Charles Caudrelier sur le Maxi Edmond de Rothschild.

La flotte Ocean Fifty annoncée comprend notamment Matthieu Perraut sur Elvest, Erwan Le Draoulec sur Lazare x Hellio, Luke Berry sur Le Rire Médecin - Lamotte, Basile Bourgnon sur Edenred, Laurent Bourguès sur Ready to Go, Erwan Le Roux sur Plastic Odyssey Fifty, Léonard Legrand sur Sodebo Fifty, Thibaut Vauchel-Camus sur Solidaires en Peloton, Anne-Claire Le Berre sur Upwind by Merconcept, Pierre Quiroga sur Wewise et Baptiste Hulin sur Viabilis Oceans.

Cette composition reste toutefois à considérer comme une photographie de la flotte annoncée et non comme une liste définitive validée par les documents de course. Des incertitudes subsistent également autour de plusieurs bateaux et skippers. Et à ce jour, le site internet de la course ne fait état que de trois bateaux inscrits en Ultim' (Banque Populaire XI, Sodebo Ultim' 3 et SVR Lazartigue) et sept en Ocean Fifty (Elvest, Lazare X Hellio, Le Rire Médecin Lamotte, Sodebo Fifty, Solidaires en Peloton, UpWind By Mer Concept et Wewise).

Un nouveau tempo pour les 24H Ultim’

Avec ce départ fixé au vendredi à 13 heures, l’édition 2026 change donc le rythme de l’épreuve. Après les runs de vitesse du jeudi, les concurrents appareilleront vendredi matin avant de prendre le départ à 13 heures. La course se poursuivra pendant environ 24 heures, avec les premières arrivées attendues samedi.

Le programme officiel prévoit également la remise des trophées samedi 26 septembre à 19 h 30 à Lorient La Base, avant la soirée de clôture.

Pour cette cinquième édition, les 24H Ultim’ conservent ainsi leur double identité : un spectacle de vitesse au plus près de Lorient et de Groix, puis une véritable épreuve offshore où les skippers des Ultim' et des Ocean Fifty devront exploiter seuls leur machine pendant une journée et une nuit, avec pour seuls accompagnateurs à bord un observateur sur les Ultim' et un médiaman dans les deux classes. Cela pour une dernière confrontation et pour les Ultim' la première de la saison, avant la migration vers St Malo et le départ, début novembre, de la Route du Rhum Destination Guadeloupe.