Basile Bourgnon sur Edenred s'impose sur la Drheam Cup 2026

Mise à jour le 9 juillet à 11 h :

La sixième édition de la Drheam-Cup / Grand Prix de France de Course au Large se déroulera du 9 au 18 juillet 2026. Dix ans après sa création, l'épreuve organisée par Jacques Civilise entend franchir une nouvelle étape de son développement avec une édition anniversaire marquée par un changement majeur de parcours, une flotte record attendue et un renforcement de son positionnement dans le calendrier des grandes courses au large.

Pour la première fois, la course reliera Cherbourg-en-Cotentin à Lorient La Base. Après plusieurs éditions conclues à La Trinité-sur-Mer, l'arrivée est désormais jugée dans La Base course au large, offrant un nouveau cadre à cette classique estivale. Ce choix permet de relier deux places fortes de la voile française, l'une tournée vers la Manche, l'autre considérée comme la capitale quasi mondiale, mais au moins française de la course au large.

Comme lors des éditions précédentes, la Drheam-Cup conservera son principe d'ouverture à un large éventail de classes. Quinze catégories de bateaux sont invitées, parmi lesquelles les Ultim', IMOCA60, Ocean Fifty, Class40, Figaro Bénéteau 3, Mini 6.50, Sun Fast 30 One Design, IRC, Multi 2000, Open grands monocoques, multicoques de tradition et yachts classiques. Cette diversité constitue l'une des caractéristiques de l'épreuve depuis sa création en 2016. Les organisateurs annoncent plus de 120 bateaux au départ, un chiffre qui constituerait un record de participation.

Mais où est passé la flotte Ultim' ?

En revanche, la classe Ultim' sera totalement absente. Toujours sur le liste des participants, le trimaran SVR-Lazartigue, skippé par Tom Laperche, ne sera finalement pas présent à Cherbourg. Le chantier n'étant pas terminé. Cette épreuve qui offre pourtant un véritable parcours océanique de 1 500 milles. Cette absence totale interroge d'autant plus qu'elle intervient à quelques mois de la Route du Rhum, rendez-vous majeur du cycle 2026.

Certes, Sodebo Ultim 3 ne pouvait raisonnablement prétendre être au départ. Le trimaran de Thomas Coville est rentré tardivement en chantier après son succès sur le Trophée Jules Verne et fait actuellement l'objet d'importantes évolutions techniques, la mise à l'eau devrais intervenir dans les prochains jours. En revanche, les autres unités de la flotte brillent par leur absence. Entre les phases de prise en main de nouveaux bateaux, les traditionnels chantiers estivaux, les contraintes budgétaires ou encore les changements de mât en cours sur certains projets, aucun des Ultim' n'a disputé la moindre course ou tenté le moindre record depuis le mois de novembre dernier. Un constat qui peut surprendre pour une classe technologique dont le calendrier sportif apparaît particulièrement clairsemé à l'approche de la Route du Rhum Destination Guadeloupe. Si chaque équipe avance ses propres contraintes, cette succession d'absences prive les passionnés de confrontations sportives et limite les occasions de voir ces géants des mers naviguer en compétition.

Les Océan Fifty au complet

À l'inverse de la classe Ultim', les Ocean Fifty offriront un plateau exceptionnel à Cherbourg. Pour la première fois de la saison, les onze trimarans de la classe seront réunis sur une même ligne de départ à l'occasion de la Drheam-Cup, qui constituera l'Act 3 du championnat après les deux premiers Grands Prix disputés en Méditerranée. Si les deux premières manches se sont courues en équipage sur un format de parcours côtiers, l'épreuve normande marquera le retour à la course au large en solitaire, un exercice particulièrement attendu à quelques mois de la Route du Rhum. Elle permettra d'évaluer les forces en présence dans des conditions océaniques et de mesurer l'état de préparation des différents projets. Cette édition sera également marquée par le retour en compétition du trimaran Le Rire Médecin - Lamotte, absent des deux premiers rendez-vous de la saison après son chavirage intervenu à la veille de l'Act 1. Viabilis Océan retrouvera également le circuit, tout comme Ready to Go. Le trimaran skippé par Laurent Bourguès poursuit parallèlement sa recherche d'un partenaire titre en vue de la Route du Rhum, tout en maintenant son programme sportif.

ORMA60 la moyenne pas mieux

La flotte des anciens ORMA60 constituera également l'un des centres d'intérêt de cette édition 2026. Malheureusement, des quatre trimarans encore en activité, seulement deux seront au départ de Cherbourg. Crédit Mutuel ARKEA - Handicap International, skippé par Damien Seguin, disputera sa première course depuis sa remise à l'eau à l'issue d'un important chantier de refit. Quant à Océans, Francis Joyon enchaînera une deuxième course cette saison, deux semaines seulement après sa victoire sur La Sénane, confirmant une nouvelle fois l'attachement du marin d'exception aux épreuves de large. Manqueront à l'appel Groupe GCA de Gilles Lamiré, toujours immobilisé en chantier à Saint-Malo. Et French Touch d'Eric Perron, qui vient pourtant d'effectuer un aller/retour Brest/St Malo. On peut toutefois regretter que ces deux ORMA60 ne soient pas réunis dans une même catégorie. Crédit Mutuel ARKEA - Handicap International évoluant en Multi 2000, tandis qu'Océans est engagé dans la catégorie Vintage Multi, privant les observateurs d'un classement commun entre ces deux trimarans qui incarnent une page majeure de l'histoire des multicoques océaniques.

Le retour de Pete Goss !

Toujours du côté des Multi2000, une surprise, avec le retour en course et en France du skipper Pete Goss, l'légende du Vendée Globe, avec le sauvetage de Raphaël Dinelli dans les mer du Sud, les deux marins seront réunis à bord du catamaran de course croisière DMS Vinyl. Un Pete Goss, qui à la fin des année 1990, avait lancé un catamaran audacieux : Team Philipps. Catamaran perce vagues, avec un mât aile monstrueux sur chaque coque et des wishbone à la place des bôme. Malheureusement, après la perte d'une étrave lors d'une première sortie et malgré le renforcement des deux coques dans un chantier hors normes, le catamaran a été perdu en mer, lors d'une tempête sur une tour de Grande Bretagne avant de rejoindre Barcelone pour le départ de The Race.

Guillaume Pirouelle favoris en Class40

Guillaume Pirouelle, équipier sur Sodebo Ultim' 3 lors du Trophée Jules Verne réussi sera au départ et en favoris parmi les 40 Class40, sur Sogestran - Seafrigo. Il retrouvera un autre équiper du Sodebo Ultim' 3, puisque Pierre Leboucher sera lui à la barre de Penfret, pour jouer les premier rôles.

La course s'articulera autour de deux parcours adaptés aux performances des différentes classes. le DC 1000 aux IMOCA60 (Deux unités !) et aux Ocean Fifty, les Class40, Vintage et Open grands monocoques, ORMA60, Multi2000, tandis que les IRC, Figaro Bénéteau 3, Sun Fast 30 One Design, DC 600. Les départs seront donnés le dimanche 12 juillet après un prologue, le Drheam-Trophy, organisé la veille en Manche.

L'édition 2026 conservera également sa dimension de transmission avec l'opération « Rêves de Large », qui permet à des jeunes d'embarquer lors du prologue aux côtés des équipages engagés. Le village de course ouvrira ses portes à Cherbourg le 9 juillet avant les contrôles de jauge et de sécurité, les présentations des skippers et les animations destinées au public. Les premières arrivées à Lorient sont attendues à partir du 14 juillet, tandis que la remise des prix est programmée le 18 juillet.

Au-delà de son caractère anniversaire, cette édition confirme l'ambition de la Drheam-Cup de s'imposer durablement comme un rendez-vous majeur de la course au large française. Son format ouvert, la diversité des flottes réunies et son nouveau parcours entre Cherbourg et Lorient renforcent son attractivité auprès des équipages professionnels comme des navigateurs amateurs. Pour la classe Ultim', en revanche, cette édition 2026 laissera sans doute un goût d'occasion manquée, faute d'avoir pu réunir un plateau à la hauteur des attentes suscitées par ces géants volants, à quelques mois seulement du grand rendez-vous de la Route du Rhum.

Le programme

Le tracker pour suivre la course et ses différentes catégories et parcours.

Les parcours :

jeudi 9 juillet 2026 : Damien Seguin rallonge volontairement son parcours en accord avec l'organisation

Damien Seguin, skipper du Crédit Mutuel ARKEA - Handicap International : "La direction de course a pris la décision d'avancer de 24 h le départ, en fonction des conditions météo qui s'annoncent un petit peu difficiles dans la sortie de la Manche, surtout pour les bateaux les plus lents. Nous quitterons le ponton dès 8 h 30. Nous courons, avec Gerald Veniard, mon co-skipper, dans la catégorie Multi 2000. Mais, en concertation avec la direction de course et l'ensemble de notre team technique, nous avons pris une décision de ne pas faire le parcours classique de 600 milles. On va se le rallonger en allant passer le Fastnet en plus ! L'objectif est que la course avoisine les 1 000 ou 1 100 milles pour notre bateau. Évidemment, vous vous doutez bien que si on fait 400 milles de plus que nos concurrents, au niveau du classement général, ce ne sera pas en notre faveur. Mais qu'importe ! L’objectif principal de cette Drheam Cup est avant tout de prendre en main le bateau, de naviguer en mode course, de se faire plaisir, de passer du temps sur l'eau et de "débugger" les derniers petits problèmes qu'on peut rencontrer".

Vendredi 10 juillet 2026 : Léonard Legrand, une première course en solitaire

Léonard Legrand, à la barre du Sodebo Fifty, va s'élancer samedi sur sa première course en solitaire, face aux 10 autres Océan Fifty. Il revient sur tout le programme depuis le retour de Méditerranée, où se sont déroulés les deux premiers Acts de la classe.

Léonard Legrand, skipper du Sodebo Fifty : "Nous avons installé un winch sous la casquette pour pouvoir régler le chariot à l’abri. Nous avons aussi revu l’étanchéité, le passage des écoutes et, plus largement, l’organisation du bateau pour qu’un navigateur seul ait tout à portée de main. Nous avons également fait évoluer le système anti-chavirage. Après le chantier, j'ai réalisé ma qualification pour la Route du Rhum et même reproduit le jour du départ de la Route du Rhum, avec passage des écluses, sortie de la baie et départ de la pointe de Grouin, jusqu'au passage à Fréhel, pour tout anticiper et ne rien laisser au hasard. Maintenant, il est temps d’aller se confronter aux autres. Je me connais, j’ai naturellement tendance à être très compétiteur. Mais il faudra que je reste fidèle au travail réalisé cette année, que je fasse les choses dans le bon ordre et que je m’en tienne au plan qu’on a mis en place. Thomas Coville a déjà insufflé au projet une vraie dynamique dans la manière d’utiliser le bateau et dans les réglages. On échange souvent, pas seulement sur la navigation, mais aussi sur sa vision de la gestion d’un projet et d’une équipe de course au large. Son accompagnement est un vrai plus"

Léonard Legrand, pourra compter sur la cellule routage du Team Sodebo et notamment Philippe Legros.

Il sera possible de suivre Léonard Legrand et le trimaran Sodebo Fifty sur la carto Sodebo :

Samedi 11 juillet 2026 : Top départ à Cherbourg pour la Drheam Cup

La 10e édition de la DRHEAM-CUP / Grand Prix de France de Course au Large est partie ce samedi de la baie du Becquet, à Cherbourg, dans des conditions particulièrement favorables. Sous un soleil généreux, avec un vent d'est à nord-est soufflant entre 15 et 20 nœuds et une mer quasiment plate.

Le départ a été donné en quatre vagues. Les onze Ocean Fifty, qui établissent un nouveau record de participation en solitaire pour la classe, ont quitté la baie à 11 heures pour un parcours de 1 220 milles. Les IMOCA, le seul ORMA60 Crédit Mutuel ARKEA - Handicap International, engagé, les Vintage Multi et Mono ainsi que les Class40 se sont ensuite élancés sur un parcours de 969 milles, tandis que les IRC, Sun Fast 30 One Design et Multi 2000 prendront la direction d'un parcours de 674 milles.

Dès les premiers milles, les trimarans Ocean Fifty ont trouvé des conditions idéales pour exprimer leur potentiel. "Le vent va forcir au fur et à mesure de la journée, jusqu'à 20-25 nœuds, le tout au portant, des conditions idéales pour se lancer", expliquait avant le départ Erwan Le Roux, skipper de Plastic Odyssey Fifty. Le marin breton, victime d'un problème de capteur sur son mât, a toutefois franchi la ligne avec près de trente minutes de retard sur le reste de la flotte. Le skipper anticipe néanmoins un début de parcours particulièrement rapide. "Ensuite, on va avoir droit à un bon bord de reaching entre les Scilly et le Fastnet, encore du portant jusqu'au way-point DRHEAM-CUP. La suite sera plus compliquée car sur la route de la marque BXA, à l'entrée de l'estuaire de la Gironde, nous devrons traverser deux dépressions orageuses, il faudra faire hyper attention".

Cette édition marque une étape importante pour la classe Ocean Fifty. "La DRHEAM-CUP est un moment fort pour nous, car c'est la première fois que nous présentons onze bateaux en solo sur une course, qui plus est qualificative pour la Route du Rhum (Plusieurs skippers ont déjà leur qualification en poche). C'est vraiment une belle progression pour la classe", souligne Erwan Le Roux. "Les onze bateaux peuvent gagner, sachant que le solitaire nivelle les différences de performances".

Parmi les prétendants, le plus jeune skipper de la flotte, Basile Bourgnon, affiche clairement ses ambitions à bord d'Edenred. "C'est une première en solo pour beaucoup d'entre nous. La course s'annonce très intense, d'autant plus qu'il y aura du vent sur la première partie, donc on va pouvoir exploiter les bateaux à fond. Je pense que ce sont les meilleures conditions pour Edenred et pour moi. C'est en plus une course du championnat Ocean Fifty Series, donc tout le monde aura à cœur de bien faire".

Six heures et demie après le départ, la flotte des Ocean Fifty a déjà traversé la Manche pratiquement sur un seul bord, pour plusieurs trimarans, avant d'effectuer un premier virement au large de Portscatho, sur la côte sud-ouest de l'Angleterre. En tête de flotte figurent les anciens Viabilis et WeWise, ce dernier occupant les avant-postes depuis le franchissement de la ligne de départ. Derrière eux, Léonard Legrand sur Sodebo Fifty reste au contact, avec une avance d'environ deux milles sur Edenred de Basile Bourgnon et de sept milles sur Elvest, les deux trimarans les plus récents de la flotte.

Les manœuvres devraient désormais s'intensifier le long des côtes britanniques afin de négocier le dispositif de séparation du trafic maritime avant de laisser les Scilly et le cap Lizard à distance, puis de mettre le cap vers le Fastnet, dans un vent appelé à continuer de se renforcer.

Du côté des ORMA60, un seul trimaran est finalement au départ. Crédit Mutuel Arkéa / Handicap International, mené par Damien Seguin et son co-skipper, s'est élancé quinze minutes après les Ocean Fifty. Océans, le trimaran de Francis Joyon, n'a en revanche jamais rejoint Cherbourg. Après plusieurs heures de course, le géant de 60 pieds évolue au contact de l'arrière de la flotte des Ocean Fifty et navigue également à proximité du premier IMOCA60, April Marine.

Dans les autres classes, la compétition s'annonce tout aussi ouverte. Les Class40, avec 36 solitaires au départ après le forfait d'Alexis Loison, promettent une lutte particulièrement serrée. On va avoir une première partie rapide jusqu'au Fastnet. La seconde sera moins sympa, en mode feu d'artifice du 14 juillet, des orages partout", prévient Corentin Douguet (SNSM Faites un don !), qui espère inscrire la DRHEAM-CUP à son palmarès.

Le spectacle devrait également être au rendez-vous en Vintage Multi, où les catamarans de Marc Guillemot (MG5-Econav) et d'Halvard Mabire (GDD) s'annoncent très proches en performances. "Ce qui est vintage, c'est plus le skipper que le bateau", plaisante ce dernier.

Les premières vingt-quatre heures de course devraient permettre aux concurrents de profiter de conditions rapides avant que la météo ne se complique à l'approche du golfe de Gascogne, où plusieurs dépressions orageuses sont attendues et pourraient déjà redistribuer les cartes de cette DRHEAM-CUP 2026.

Dimanche 12 juillet 2026 : Basile Bourgnon aux commandes, la meute pas loin derrière

Une quinzaine d'heure pour monter virer le Fastnet depuis Cherbourg, autant dire que la ballade aura été rapide du côté des Océan Fifty. Peu avant le passage du Fastnet, Viabilis Oceans était aux commandes des onze trimarans, suivi de près par Edenred. Basile Bourgnon avec une manoeuvre de plus et en "rasant" le cailloux Irlandais, prenait l'avantage. depuis en direction de la marque Drheam Cup, repositionné plus Nord par l'organisateur afin de réduire de 200 milles le parcours pour éviter les cellules orageuses qui remontent d'Espagne, Basile Bourgnon a garder le contrôle. Mais ses poursuivants, ne sont pas loin à l'image d'un Léonard Legrand qui restait à cinq milles toute la journée en deuxième ou troisième position sur son Sodebo Fifty.

Jusqu'à l'approche de la marque Drhream Cup, les cinq premiers n'étaient séparés que par 5 milles. Depuis Basile Bourgnon sur Edenred, a fait un petit break, puisque son second qui est Pierre Quiroga sur Wewise est à 10 milles. La flotte s'étire sur une soixantaine de milles, autant dira pas grand chose à 391 milles de l'arrivée à Lorient.

Du côté de Damien Seguin et de son ORMA60 Crédit Mutuel ARKEA / Handicap International, qui est le seul concurrent des Multi 2000 a être monté au Fastnet, il a rejoint la tête des Multi 2000.

Classement à 22 h :

1 Edenred Basile Bourgnon

2 Wewise Pierre Quiroga

3 Elvest Matthieu Perrault

4 Sodebo Fifty Léonard Legrand

5 Viabilis Baptiste Hulin

6 Ready to Go Laurent Bourguès

7 UpWind by Anne Claire Le Berre

8 Le Rire Médecin Luke Berry

9 Solidaire en Peloton Thibault Vauchel Camus

10 Plastic Odyssey Erwan Le Roux

11 Lazare / Hellio Erwan Le Draoulec

Mardi 14 juillet 2026 : Damien Seguin premier sur la ligne et Basile Bourgnon remporte la victoire en Ocean Fifty

La Drheam Cup 2026 a livré son verdict sur le grand parcours avec deux vainqueurs marquants. Damien Seguin s'est imposé en catégorie Multi2000 à bord de Crédit Mutuel ARKEA / Handicap International, tout en étant le premier équipage à couper la ligne d'arrivée toutes classes confondues entre Groix et Lorient. En Ocean Fifty, Basile Bourgnon a signé une victoire nette et maîtrisée sur Edenred après avoir pris les commandes après quinze heures de course.

Damien Seguin, premier sur la ligne d'arrivée

C'est au petit matin que Damien Seguin et son coéquipier ont franchi en premiers la ligne d'arrivée entre Groix et Lorient à bord de l'ORMA60 Crédit Mutuel ARKEA / Handicap International. Pour ce trimaran mythique, il s'agissait de la toute première course depuis son refit intégral. Engagé en catégorie Multi2000, le bateau a effectué un parcours plus long que le reste de la flotte de sa classe en allant contourner le Fastnet, conformément à un accord avec l'organisation de l'épreuve.

Cette victoire récompense plusieurs mois de chantier consacrés à la remise à neuf de l'ancien ORMA60, qui enrichit ainsi un palmarès déjà prestigieux. Elle permet également à Damien Seguin de poursuivre sa prise en main du trimaran dans des conditions de course, à moins de quatre mois du départ de la Route du Rhum.

Derrière lui, le VOR70 Ocean Breeze / Majorica mené par Alan Roura et son équipage prend la deuxième place sur la ligne d'arrivée toutes classes confondues.

À son arrivée à Lorient, Damien Seguin s'est montré satisfait de cette première sortie réussie avec son nouveau support, soulignant l'importance de cette victoire après les nombreux mois de travail consacrés au bateau.

Damien Seguin, skipper du Crédit Mutuel ARKEA : "C’était ma première course sur le bateau, il fallait apprendre à le connaître, se rassurer et tirer dessus. Il a bien réagi, c’est cool », a-t-il confié, une fois son Orma amarré à un ponton de La Base. « On a cassé des petites choses, mais c’est normal vu son âge. On est quand même un peu tout le temps en apprentissage et en quête de confiance sur ces trimarans-là. J’ai pris du plaisir car le bateau est sain, c’est moins brutal qu’un IMOCA60, ça passe bien la mer, c’est agréable d’avoir cette sensation de glisse, j’avais besoin de trouver ça, c’est de bon augure pour la suite".

Basile Bourgnon intouchable en Ocean Fifty

Dans la classe Ocean Fifty, Basile Bourgnon, avec son routeur à terre, Jean Luc Nélias, a réalisé une course de référence à bord d'Edenred. Sur sa première course en solitaire à bord de l'Ocean Fifty. Toujours installé dans le groupe de tête depuis le départ, le skipper de La Trinité-sur-Mer a pris définitivement les commandes au passage du Fastnet, environ quinze heures après le départ. Une position qu'il n'a ensuite plus quittée malgré un scénario météorologique particulièrement complexe.

Le parcours avait été raccourci par l'organisation en raison de la remontée d'une ligne orageuse depuis l'Espagne. Après le passage de la marque Drheam Cup, la plus occidentale du parcours, la flotte s'est retrouvée confrontée à une vaste zone de calme dans le golfe de Gascogne. Plusieurs concurrents sont restés piégés pendant de très longues heures dans ces vents faibles.

Basile Bourgnon a une nouvelle fois su tirer profit de cette situation, avec une option plus Nord. Une fois sorti de cette zone de transition, Edenred, le dernier né de la flotte, a retrouvé toute sa vitesse et a progressivement creusé l'écart pour s'imposer avec près de 50 milles d'avance sur son premier poursuivant.

Basile Bourgnon, skipper d'Edenred : "Je voulais vraiment cette victoire pour marquer le coup sur ma première course en solitaire. Une fois la ligne d'arrivée passée, j'ai frissonné de bonheur. C’est la récompense de tellement d'heures de travail avec toute l'équipe Edenred. On s'attendait à une course difficile et on s'est tous tirés vers le haut. On a emmené les bateaux en solo à des vitesses similaires à celles du double. Sur le bord entre les Scilly et le phare du Fastnet, j'étais au coude à coude avec Leonard Legrand. Je n'ai pas quitté l'écoute un instant. Il fallait choquer et border en permanence, comme en Hobie Cat 16 dans la baie de Quiberon. C'est toujours plus facile d'être devant ! J'ai cravaché toute la nuit pour conserver cette petite marge avec mes poursuivants. En fin de nuit, je me suis envolé à 20 nœuds et j'arrive avec 70 milles d'avance. Ce format de 2 à 3 jours de course est un exercice que je connais bien. C'était assez similaire au Figaro. Je savais que cette épreuve me correspondait. Sur l’ensemble de la course, j’ai dû dormir 2 heures. Je n’arrivais même pas à aller au bout d’une sieste de 15 minutes. Cela ne fait pas encore un an que l'Ocean Fifty Edenred 5 a été mis à l'eau, mais je suis déjà complètement serein, je sais que je peux tirer dessus. Il est fiable, rapide et confortable dans sa configuration Route du Rhum. J’arrive à faire corps avec lui, je crois qu’on s'est bien trouvés".

Anne-Claire Le Berre signe une remarquable deuxième place

La belle performance de cette édition est à mettre au crédit d'Anne-Claire Le Berre sur UpWind by MerConcept.

Aux commandes d'un trimaran réputé exigeant mais particulièrement performant dans les petits airs, la navigatrice a choisi très tôt une option nord après le passage de la marque Drheam Cup. Une stratégie qui s'est révélée payante puisqu'elle lui a permis de dépasser les quatre bateaux qui la précédaient pour s'offrir une solide deuxième place.

Anne Claire Le Berre : skipper d'UpWind by MerConcept : "C’était une super course, hyper engagée, je suis très, très contente du résultat pour ma première course en solo, je ne m’imaginais pas être là aujourd’hui, c’est une belle surprise. On a super bien bossé avec l’équipe à terre, je remercie spécialement Yann Eliès et Seb Soupey (chargés du routage), qui ont passé beaucoup de temps derrière leur ordinateur. Il y a eu des rebondissements et on a su être là aux bons moments. C’est encourageant pour la suite, ça montre qu’on peut faire de belles choses avec une vieille machine et qu’on a bien bossé".

Pierre Quiroga complète le podium

Pierre Quiroga décroche la troisième place à bord de Wewise. Régulièrement aux avant-postes, il a notamment animé une partie de la remontée vers le Fastnet. Le skipper a longtemps livré un duel serré avec Baptiste Hulin sur Viabilis Océan. Les deux trimarans, sister-ships dessinés par VPLP et issus de l'avant-dernière génération des Ocean Fifty, ont confirmé leur compétitivité tout au long de l'épreuve. Viabilis Océan termine finalement au pied du podium devant Elvest, cinquième d'une course marquée par des écarts importants après le piège météorologique du golfe de Gascogne.

Ce soir reste encore en mer trois Ocean Fifty, qui se trouve au pointage de 23 h à plus de 45 milles de la ligne d'arrivée.

Pierre Quiroga, skipper de Wewise : "Cette troisième place a une vraie valeur. La DRHEAM-CUP est une course exigeante où il faut être performant sur tous les plans : la stratégie, les réglages, la gestion du bateau et de soi-même. Le scénario de la course a parfaitement correspondu à ce que nous étions venus chercher. J’ai pu accumuler des milles dans des conditions variées, valider beaucoup de choses sur le bateau et confirmer le travail réalisé avec toute l’équipe".

Léonard Legrand pris au piège

Pour une première à bord de Sodebo Fifty en solitaire et en course, Léonard Legrand a réalisé une première partie de course excellente en étant au contact de la tête de course du départ au Fastnet et du Fastnet à la marque Drheam Cup. Malheureusement, une fois dans les calmes plats, les choses sont devenues beaucoup plus compliquées. Le manque d'air handicape le trimaran, à l'image de Ready to Go de Laurent Bourguès, qui lui aussi réalise une très belle première moitié de course avance de resté scotché dans les calmes, avec un bateau taillé pour la brise.

Le classement :