Sortie technique pour Crédit Mutuel ARKEA Handicap International

Le trimaran ORMA60 Crédit Mutuel ARKEA – Handicap International de Damien Seguin a effectué ce mercredi une sortie technique en baie de Quiberon, quelques jours après son convoyage depuis la Vendée et la fin du gros refit.

Une navigation dédiée aux derniers réglages avant le véritable lancement de la phase d’entraînement en vue de la Route du Rhum.

Dans des conditions très légères et sur une mer particulièrement calme, l’équipe technique s’est concentrée sur la mise en tension du mât ainsi que sur différents ajustements des points de tirage des voiles d’avant. Les maîtres voiliers étaient présents à bord afin d’affiner ces derniers paramètres techniques.

Cette sortie marque une nouvelle étape dans la remise en configuration du trimaran après plusieurs jours de travail mené par l’équipe de Damien Seguin, avec notamment l'installation du bout dehors sur l'étrave de la coque centrale. Une fois ces réglages validés, le programme doit désormais entrer dans une phase plus sportive avec le début des entraînements, pour préparer la Route du Rhum destination Guadeloupe.

Le retour à la compétition du skipper et de son ORMA60 pourrait intervenir dès le début du mois de juillet à l’occasion de la Drheam Cup, dont le départ sera donné à Cherbourg. L’équipe est actuellement en cours d’inscription dans la catégorie Multi 2000. Le skipper pourra se jauger face à Francis Joyon avec son trimaran Océans (quasi sister-ship), annoncé de son côté en catégorie Multi Vintage !

Les photos réalisées au ponton de La Trinité-sur-Mer permettent également une comparaison intéressante entre Crédit Mutuel ARKEA – Handicap International et l’Ocean Fifty Edenred, amarré à proximité. Si 35 années séparent les deux conceptions — Edenred ayant été dessiné en 2024 contre 1989 pour l’ex-Fujicolor devenu aujourd’hui le trimaran de Damien Seguin — l’écart visuel apparaît finalement moins marqué qu’on pourrait l’imaginer. Malgré des dimensions différentes, avec 15,24 mètres pour l’Ocean Fifty contre 18,28 mètres pour l’ORMA60, certaines lignes générales restent relativement proches. Les évolutions les plus notables concernent surtout les formes des flotteurs et de la coque centrale, nettement plus travaillées sur les unités modernes afin de favoriser les phases de "vol" et de réduire les traînées hydrodynamiques.

A écouter le podcast "Les Navigantes", avec pour cette épisode Tifenn Seguin, la Team Manager de l'équipe.