Ultim Boat - Photo : RORC Caribbean 600
23 févr. 2026
Argo à plus de 30 noeuds en tête
Lundi 23 février 2025 : Top départ à Antigua
Le départ des multicoques de la Caribbean 600 a été donné à 16 h 30 (heure française), soit quarante minutes après le premier signal de la journée. Dix unités étaient présentes sur la ligne, regroupées face à Fort Charlotte, dans un vent établi permettant d’emblée des vitesses élevées.
Au signal, la flotte s’est élancée groupée le long de la ligne. En léger retrait, les deux MOD70 Argo et Zoulou ont choisi une approche lancée. Arrivés à pleine vitesse, ils ont franchi la ligne avec un net avantage cinétique. Argo a rapidement pris le leadership de la flotte multicoque, quelques instants seulement après le passage de la ligne.
Argo et Zoulou imposent le rythme
Lancé à plus de 30 nœuds dans le contournement de la côte Est d’Antigua, le duo de MOD70 a rapidement remonté la flotte. Avant même d’achever le demi-tour de l’île, Argo et Zoulou avaient pris la tête de la course chez les multicoques.
Trente minutes après le départ, les deux trimarans creusaient déjà l’écart en direction de Barbuda, maintenant des vitesses supérieures à 30 nœuds sur une mer maniable.
Un recalage à l’Ouest a précédé l’envoi vers la marque de Barbuda, virée quelques dizaines de minutes plus tard. Argo conservait alors les commandes avec environ cinq milles d’avance sur Zoulou.
Cap sur Nevis puis remontée vers le Nord
À pleine charge, les deux MOD70 ont déboulé vers la seconde marque du parcours : le contournement par l’Ouest de Nevis. Là encore, les vitesses sont restées supérieures à 30 nœuds, confirmant le potentiel des trimarans sur ce tracé exigeant de 600 milles nautiques autour des îles du nord des Petites Antilles.
À 20 h 30 ce lundi soir, l’équipage de Jason Carroll sur Argo s’apprêtait à mettre le cap au Nord pour entamer la remontée vers Saint-Kitts, avec environ 3,5 milles d’avance sur Zoulou.
Après les premières heures de course, le duel annoncé entre les deux MOD70 tient toutes ses promesses, avec des écarts déjà significatifs mais encore loin d’être décisifs sur un parcours où les transitions et les effets de site peuvent redistribuer les cartes à tout moment.