Transat Café L'OR, Le village au Havre

Le village de la Transat Café L’OR ouvrira ses portes au Havre ce vendredi 17 octobre à 10 h. Tous les concurrents sont attendus avant 12 h 00 le 16 octobre pour cette 17ème édition. Les bateaux (72 et 144 skippers et co-skippers), des classes Ocean Fifty, IMOCA60 et Class40 prendront place dans le bassin Paul Vatine, tandis que les quatre Ultim’ seront amarrés dans le bassin de l’Eure. 5 duos 100% féminin et 18 femmes sur la ligne de départ, cette année.

C'est donc cette semaine, même si deux ou trois bateaux sont déjà arrivés au Havre, que va se faire la grande transhumance vers le port Normand. Sodebo Ultim' 3 en milieu de semaine et SVR Lazartigue ce samedi, ont sans doute effectués leur dernier entraînement avant de rejoindre le bassin de l'Eure.

Le village, situé sur une partie les quais du Havre, accueillera le public du 17 au 26 octobre. L’entrée sera gratuite et les visiteurs pourront profiter d’une ouverture en continu de 10 h à 20 h, avec des nocturnes jusqu’à 22 h les vendredis et samedis. De nombreuses animations rythmeront ces dix jours de festivités : des stands, les pavillons des différentes classes engagées, des espaces de découverte, des rencontres avec les skippers, des baptêmes de bateaux et un feu d’artifice viendront ponctuer l’événement, la veille du grand départ.

Le dimanche 26 octobre marquera le temps fort de cette édition. Dès 10 h, les concurrents quitteront les bassins pour rejoindre la mer, en franchissant les sas sous les applaudissements du public. La parade se déroulera ensuite devant le quai de Southampton, avant que les voiliers se dirigent vers la ligne de départ, positionnée soit devant le cap de la Hève, soit à l’entrée du port du Havre selon les conditions de vent. Ils contourneront enfin la traditionnelle « bouée spectacle », placée au plus près de la côte et non plus à Etretat, avant de s’élancer en Manche pour une nouvelle aventure océanique.

Quatre Ultim' au départ

La fiche complète d'Actual Ultim' 4 La fiche complète de Banque Populaire XI

La fiche complète de Sodebo Ultim' 3 La fiche complète de SVR Lazartigue

Le parcours

Quelques chiffres

Palmarès des skippers de la Classe Ultim'

Lundi 13 octobre 2024 :

Portrait de Benjamin Schwartz, co-skipper de Sodebo Ultim' 4 :

Mardi 14 octobre 2025 :

Anthony Marchand et Julien Villion, co-skippers d'Actual Ultim' 4, dans cet entretien, reviennent sur leur préparation, depuis la mise à l'eau du nouveau trimaran, la prise en mains d'Actual Ultim' 4, les courses du début de saison et leurs chances sur la Transat Café L'OR :

Sodebo Ultim' 3 a effectué un dernier entraînement au large de Groix et Belle île ce mardi matin. Il prendra la mer direction Le Havre, demain mercredi, tout comme Banque Populaires XI depuis Lorient et SVR Lazartigue depuis Concarneau.

Actual Ultim' 4 a lui quitté son port d'attaches de La Trinité sur Mer en début d'après-midi, il progresse à plus de 21 nœuds au large de la pointe de Penmarch en début de soirée.

Mercredi 15 octobre 2025 : Convoyages en cours

Actual Ultim' 4 se trouvait ce matin au milieu de la Manche à plus de 30 noeuds en direction du Havre. Port du Havre qu'il a rejoint à la mi journée. Il est maintenant amarré dans le bassin de l'Eure.

SVR Lazartigue a été le premier à quitté son port d'attache de Concarneau, deux heures plus tard, Banque Populaire XI larguait ses amarres à Lorient La Base et Sodebo Ultim' 3 laissait, en début d'après-midi, les pontons Lorientais orphelins des Class40, des IMOCA60 et des Ultim'. En début de soirée, Banque Populaire XI navigue au large des côtes d'Armor, SVR Lazartigue dans le Nord Ouest de Guernzey et Sodebo Ultim' 3 était lui au large du goulet de Brest.

Jeudi 16 octobre 2025 : Tous à bon port, la fête peu débuter au Havre.

Le Havre s’est animé ce jeudi avec l’arrivée complète des 74 bateaux engagés dans la 17e édition de la Transat Café L’OR Le Havre Normandie. À neuf jours du départ prévu le dimanche 26 octobre, la flotte est désormais amarrée dans le bassin Paul Vatine, prête à entamer dix jours de festivités avant de s’élancer vers la Martinique.

Sous un ciel automnal lumineux, les 148 marins inscrits dans les quatre catégories – Ultim, Ocean Fifty, IMOCA60 et Class40 – ont rejoint la cité normande après des convoyages globalement calmes, portés par un anticyclone bien installé sur l’ouest de la France. L’effervescence monte d’un cran à la veille de l’ouverture du grand village de la course, accessible dès demain à 10 heures pour le grand public.

Une flotte au complet, une compétition relevée

Cette édition 2025 s’annonce particulièrement dense et passionnante. Dans la catégorie reine des Ultim, quatre géants des mers prendront le départ. Le duo Armel Le Cléac’h et Sébastien Josse, tenants du titre sur le Maxi Banque Populaire XI, défendra sa couronne face à un plateau redoutable. Notamment celui de Tom Laperche et Franck Cammas à bord de SVR Lazartigue, récents vainqueurs des deux dernières épreuve de la saison Ultim. "J’ai probablement plus de cheveux blancs que Tom, mais je prends toujours autant de plaisir sur l’eau" a confié Cammas avec humour lors de la conférence de presse. Armel Le Cléac’h, lui, résume l’état d’esprit général : "Nous sommes prêts, mais nous ne sommes pas seuls dans cette course. On repart tous de zéro".

En Ocean Fifty, dix trimarans se préparent à une bataille serrée. Erwan Le Roux et Audrey Ogereau (Koesio) arrivent en favoris après une saison réussie, mais la concurrence reste solide, à commencer par le duo Thibault Vauchel-Camus et Damien Seguin (Solidaires en Peloton), tenants du titre, ou encore Jean-Baptiste Gellée et Matthieu Perraut (Inter Invest). Sans oublier le duo Le Roch / Bourgnon sur le dernier né de la classe : Endered 5.

La catégorie IMOCA, forte de 18 équipages, promet une course haletante. Parmi les têtes d’affiche : Sam Goodchild et Loïs Berrehar (MACIF Santé Prévoyance), Yoann Richomme et Corentin Horeau (Paprec Arkéa), Jérémie Beyou et Morgan Lagravière (Charal), sans oublier Ambrogio Beccaria et Thomas Ruyant (Allagrande Mapei), qui, pour se dernier, visent un troisième succès consécutif sur cette transat.

Quant aux Class40, la flotte la plus nombreuse avec 42 bateaux, elle rassemblera une nouvelle fois la fine fleur de la course au large. Corentin Douguet et Axel Tréhin (Faites un don sur SNSM.org), Fabien Delahaye et Pierre Le Boucher (équipier sur Sodebo Ultim' 3) sur Legallais ou encore les Espagnols Pep Costa et Pablo Santurde del Arco (VSF Sports) figurent parmi les prétendants au podium.

Le départ : un grand spectacle en baie de Seine

Le dimanche 26 octobre, les quatre classes s’élanceront successivement à partir de 14 heures, toutes les quinze minutes. Les Ultim' ouvriront le bal, suivis des Ocean Fifty, des IMOCA60, puis desClass40. Chaque flotte suivra un parcours distinct, dessinant un immense ballet en baie de Seine avant de mettre le cap sur Fort-de-France. Les premiers devraient atteindre la Martinique aux alentours du 6 novembre.

Les parcours respectifs sont adaptés à chaque classe : 6 200 milles pour les Ultim via l’île de l’Ascension, 4 350 pour les IMOCA avec un passage par les Canaries, 4 600 pour les Ocean Fifty contournant le Cap-Vert et 3 750 pour les Class40, qui laisseront les Açores à tribord.

Dix jours de fête au Havre

Avant le grand départ, la ville du Havre s’apprête à vivre dix jours d’animations autour du village de la course, ouvert du 17 au 26 octobre. Ateliers, rencontres, concerts, et moments d’échanges rythmeront cette période, avec des thématiques fortes telles que l’inclusion, la solidarité et la protection de la planète. L’inauguration officielle aura lieu samedi à 10h30, en présence du maire du Havre Édouard Philippe, du président de la Région Normandie Hervé Morin, et de Vincent Prolongeau, directeur général de JDE Peet’s Europe du Sud.

La Transat Café L’OR entre ainsi dans sa phase la plus vibrante : celle où les skippers, leurs équipes et le public partagent une même passion, avant que ne s’ouvre le grand chapitre océanique qui les mènera jusqu’à la Martinique.

© Jean-Marie Liot / Alea

Vendredi 17 octobre 2025 : Le village est officiellement ouvert

Le village a été officiellement au Havre. Les bassins Paul Vatine et de l'Eure sont ouverts au public. Et notamment les scolaires qui ont rencontrés les skippers et profiter de l'occasion pour des séances d'autographes.

Les équipes techniques peaufinent les derniers détails, et les arbitres ont débuté les contrôles de sécurité. Un programme qui va se poursuivre, tout au long des 9 jours avant le départ vers la Martinique.

Les horaires d'appareillage le 26 octobre :

Les Class40 sortiront du bassin Paul Vatine entre 10 et 10 h 41 avec un départ ponton, toutes les 1 minutes, suivront les Ocean Fifty de 10h45 à 11h30, toutes les 2 minutes, puis les IMOCA60 de 11h05 à 11h39, toutes les 2 minutes et enfin de 11h50 à 12h05, les Ultim' toutes les 5 min.

Samedi 18 octobre 2025 : Le village officiellement inauguré

Les officielles et l'organisateur ont officiellement inaugurés le village de la Transat Café L'OR 2025.

Création d'OCEAN :

C’est une grande première dans le monde de la course au large : trois acteurs majeurs de la discipline, réunis au Havre à l'occasion de la Transat Café L'OR, unissent leurs forces pour créer OCEAN – Organisation des Courses et Événements d’Aventure Nautique. Derrière cet acronyme prometteur, une ambition claire se dessine : fédérer, partager et promouvoir un univers en pleine mutation, où performance, innovation et responsabilité doivent désormais avancer de concert. En parallèle, la Fédération Française de Voile, rassemblera le 24 octobre prochain au Havre, l'ensemble des acteurs de la course au large, afin de créer une dynamique de collaboration collective.

Trois piliers de la course au large réunis

Les fondateurs d’OCEAN ne sont autres que les principaux organisateurs français de courses emblématiques :

• La SAEM Vendée, organisatrice du Vendée Globe, de la Vendée Arctique – Les Sables d’Olonne et de la New York Vendée – Les Sables d’Olonne

• OC Sport Pen Duick, à la tête de monuments tels que la Route du Rhum – Destination Guadeloupe, The Transat CIC, l’Arkéa Ultim Challenge – Brest, la Solitaire du Figaro Paprec et la Transat Paprec

• L’Association Transat Café L’Or Le Havre Normandie, organisatrice de la Transat Jacques Vabre – Normandie Le Havre

Ensemble, ces trois structures donnent naissance à une association régie par la loi 1901, avec pour objectif de créer un espace de coopération durable entre les grands organisateurs de la course au large française. Suite de l'article.

Dimanche 19 octobre 2025 : Les obligations médiatiques

Les équipages de la transat Café L'OR remplissent leur obligations médias d'avant départ. Les sollicitations sont nombreuses, mais cela fait parti du jeu. Les équipes commencent à regarder plus minutieusement les données météorologiques pour dimanche prochain, jour de départ. Et de ce côté là pour le moment, les nouvelles sont plutôt rassurantes, avec du vent de secteur NO compris entre 14 et 17 nœuds

Lundi 20 octobre 2025 : Appareillage, les heures

Le premier appareillage d'Ulti'm aura lieu à 11 h 50 et cela sera Banque Populaire XI, suivront Sodebo Ultim' 3 à 11 h 53, SVR Lazartigue à 11 h 56 et Actual Ultim' 4 fermera la marche, à 12 h 00. Le sas Quinette sera lui passé dans le même àrdre à 12 h 01, puis 12 h 04, puis 12 h 07 et enfin 12 h 10 pour Actual Ultim' 4.

Mardi 21 octobre 2025 : Fermeture du village

Les conditions météorologiques vont aller en se dégradant dans les prochaines heures, avec des vents sur Le Havre et sa région compris entre 90 et 100 KM/H, ce qui oblige les organisateurs a fermer le village à partir de ce mercredi soir 1 h, pour toute la journée de jeudi. La réouverture, en fonction des conditions météo, se fera entre jeudi en soirée, ou vendredi matin à 10 h.

Mercredi 22 octobre 2025 : Préparer l'arrivée de la tempête

Les équipes et l'organisation se sont préparées aussi bien pour le village, que pour les amarrages des bateaux dans les deux bassins, pour que la tempête qui a déjà bien commencé à souffler depuis le milieu de l'après-midi n'est pas d'impact sur la flotte de la Transat Café L'OR, comme l'expliquent dans la vidéo ci-dessous les deux DG de la Transat Café L'OR :

Jeudi 23 octobre 2025 : Pas de dégât.

À trois jours du départ de la Transat Café L’OR, la tempête Benjamin a fortement secoué les pontons du Havre dans la nuit de mercredi à jeudi. Le vent a soufflé jusqu’à 56 nœuds dans le bassin de l’Eure et 51 nœuds dans le bassin Paul Vatine, soumettant les IMOCA, les Class40 les Ocean Fifty et les Ultim’ à de violentes rafales et à un clapot soutenu.

Les équipes techniques sont restées à bord tout au long de la nuit afin d’assurer la sécurité des bateaux, renforcer les amarres et intervenir en cas de problème. Malgré ces conditions musclées, aucun dégât n’était signalé ce matin. L’organisation a confirmé que le village départ, fermé par précaution, rouvrira ses portes vendredi matin à 10 heures.

Dans cette atmosphère de fin de coup de vent, les préparatifs se poursuivent. Les équipes profitent des accalmies pour peaufiner les derniers détails : vérifications techniques, contrôles de sécurité, rangement et nettoyage du bord. Des plongeurs s’affairent également sous les coques pour inspecter et nettoyer les carènes avant la grande traversée.

Les skippers et co-skippers ont pris part au briefing sécurité obligatoire, tandis que les discussions s’intensifient entre navigateurs et routeurs. Les premières heures de course s’annoncent déterminantes, et chacun étudie avec attention les dernières modélisations météo. La situation s’éclaircit peu à peu après le passage de Benjamin, mais la prudence reste de mise à l’approche du départ prévu dimanche.

Armel Le Cléac'h, skipper de Banque Populaire XI : "Sans routage pendant la transat, j’ai un peu plus révisé mes gammes que d’habitude ! On a eu une formation de rappel à Port-La-Forêt sur les grands axes de la course. J’ai travaillé sur l’utilisation du logiciel de routage avec l’équipe informatique, et peaufiné un peu plus l’analyse des cartes satellites, qui sera déterminante au passage du pot-au-noir. En amont de la course, Marcel Van Triest va nous donner le début du fil de la course, et ensuite nous prendrons le relais pour le dérouler jusqu’en Martinique".

Sébastien Josse, co-skipper de Banque Populaire XI : "On sait que le fait de devoir faire son routage depuis le bord, va changer légèrement l’organisation du bord. Avec un routeur, on est dédié à la marche et à la stabilité du bateau. Là, il va falloir libérer du temps à Armel afin qu’il puisse collecter ces informations et les traiter quatre fois par jour. Mais c’est un exercice qu’on a l’habitude de faire sur d’autres courses, donc ce ne sera pas un obstacle. Ce qui compte, c’est de tout faire pour qu’Armel ne soit pas sous pression quand il fait ses analyses".

Thomas Coville, skipper de Sodebo Ultim' 3 : "Le fait que le routage extérieur ne soit plus autorisé sur la Transat Café L’Or à partir de cette édition. Dans ce domaine, Benjamin apporte une vraie plus-value : il a été très pertinent dans les choix des fenêtres météo sur la dernière tentative de Trophée Jules Verne et c’est quelqu’un qui maîtrise particulièrement bien tous les outils. Le danger d’un projet de compétition, c’est l’absence de remise en question, ajoute-t-il. Je suis très attaché à la notion d’altérité, qui permet d’aller chercher des choses chez l’autre que tu ne peux pas forcément trouver tout seul. C’est exactement ce que Benjamin a réussi à nous apporter. Il a su nous challenger dans un unique but : celui de nous aider à atteindre un niveau au-dessus pour aller chercher les meilleurs. J’y ai retrouvé un ressort personnel extraordinaire.

Benjamin Schwartz, co-skipper de Sodebo Ultim' 3 : "Cette expérience sur le Trophée Jules Verne m’a donné l’occasion de découvrir un équipage, une équipe et un sponsor qui ont tout fait pour me mettre à l’aise et m’ouvrir toutes les portes. J’ai vraiment apprécié cet environnement de travail et la confiance dont tout le monde a fait preuve à mon égard. Quand, au retour du Jules Verne, Thomas m’a proposé de l’accompagner sur la transat, j’ai accepté avec plaisir. Cela peut paraître atypique de courir sa première Transat Café L’Or en Ultim seulement maintenant, mais je navigue sur des maxi-trimarans depuis 2018. Surtout, je suis accompagné par un des grands marins de sa génération, celui qui a le plus tourné autour du monde en solitaire sur un multicoque, que je regardais dans les magazines quand j’étais gosse. C’est une chance énorme de naviguer avec Thomas et d’apprendre de son expérience".

Justement pour la météo dimanche, il faut s'attendre à quoi ? Eh bien du vent de face pour rejoindre la hauteur de Cherbourg, les bateaux vont tirer des bords dans un premier temps, dans 20 noeuds de vent. Puis cela va se renforcer un peu une fois le Cotentin passé et les Ultim' devrait pourvoir aller jusqu'à Ouessant sur un seul bord à haute vitesse, mais dans une mer formée. La descente dans le golfe de Gascogne s'annonce déjà passionnante avec une dorsale à négocier et une dépression en approche.

Vendredi 24 octobre 2025 : Les Ocean Fifty s'élancent demain

Les préparatifs se poursuivent au Havre à 48 heures du départ, les conférences de presse s'enchainent et notamment ce matin pour la Classe Ultim', les équipes soignent les derniers détails, l'avitaillement se termine, les skippers et leurs routeurs commencent à bien affiner les premières heures de course. Ces premières heures qui s'annoncent toniques.

Pour le départ, la ligne sera mouillée au large du cap de la Hève, les bateaux viendront normalement virer une bouée devant la plage du Havre, avant de s'élancer vers le Cotentin.

Tom Laperche, skipper du SVR Lazartigue : "Avec le Trimaran SVR Lazartigue, nous avons fait deux fois deuxièmes, il est donc logique d’espérer pouvoir gagner, annonce Tom. Nous avons travaillé pour ça avec toute l’équipe technique. Mais nous savons aussi que le plateau est très homogène, même s’il n’y a que quatre bateaux. Tous ont des potentiels et des équipes très proches. Il y a toutes les données techniques du bateau bien sûr, mais il va aussi falloir trouver les bons vents et la meilleure trajectoire. Il y a beaucoup de paramètres à rassembler. La gestion de nos efforts sera aussi déterminante. Il faut garder de la lucidité, de la cohésion, toujours rester dans une phase de questionnement et de progression. Franck a beaucoup de participations à cette course. Il a énormément d’années d’expérience en multicoques, ces bateaux où il faut gérer l’équilibre et avoir de l’adrénaline pour aller vite. Cela demande beaucoup de pilotage et Franck a cette maîtrise. Il a aussi l’expérience de la stratégie, une donnée très importante sur ce genre de courses. Il faut savoir à quel moment appuyer sur l’accélérateur et à quel moment lever le pied pour ménager le matériel. Notre association est une belle transmission d’expérience et de partage. Ça va être assez musclé dès le départ, avec quelques heures du côté du Cotentin pas si drôles. À la sortie de la Manche, on fera avec ce qu’il y a, c’est-à-dire du vent fort de face. On va déjà laisser pas mal d’énergie dans ce passage. Même si ce n’est pas encore très précis, il va ensuite y avoir une dépression au large du Portugal qui pose pas mal de questions pour savoir comment la franchir. Jean-Yves Bernot nous aide jusqu’au départ pour déchiffrer tout ça et ensuite, à partir de dimanche, à nous de jouer".

Pour rappel, le routage depuis la terre est interdit pour l'ensemble des Classes pour cette édition.

Franck Cammas, co-skipper du SVR Lazartigue : "out le monde peut gagner. Avec ces bateaux qui vont très vite, la moindre casse technique fait perdre énormément de distance. Il faut donc déjà être fiable pour réussir à pousser le bateau au maximum. Il faudra aussi compter sur le choix de notre route. Il faut toujours apprendre, que l’on gagne ou que l’on perde. Mais c’est clair que gagner une fois de plus, ce serait pas mal...".

Du côté de la Classe Ocean Fifty, la décision a été prise d'aller voir la direction de course et de demander d'avancer le départ des 10 trimarans à samedi 16 h 30. Les conditions de vent seraient identiques à celles de dimanche, mais l'angle de vent serait lui plus favorable et permettrait de démancher sur un seul bord, loin des côtes. Le parcours lui sera modifier pour que le temps de course reste identique.

Les trois autres classes partiront, comme prévue en tout cas ce soir, dimanche avec les Ultim' à 14 h 10, puis les IMOCA60 à 14 h 30 et les Class40 à 14 h 50.

Samedi 25 octobre 2025 : Dernière journée à terre

Si les Ocean Fifty ont quitté Le Havre pour rejoindre d'ici une quinzaine de jours La Martinique à 16h30, dans des conditions viriles, avec un public peu nombreux et resté sur sa faim de voir les 10 trimarans s'éloigner directement vers le large. Ce soir au large de Cherbourg à 15 noeuds avec en tête Viabilis au pointage de 22 heures, pour les autres Classes, c'était le dernier jour à quai.

Du côté du bassin de l'Eure les équipes en ont terminé de passer les trimarans en conditions course, avec les voiles à postes. Mais aussi pour retendre les filets, voir essayé de trouver une solution à de l'eau qui rendre dans le compartiment de l'étrave sur SVR Lazartigue, via les Ouïes d'étrave visiblement. Les skippers eux, ont fait un dernier tour de leur monture et en ont terminé d'accueillir les derniers invités, à l'image d'Armel Le Cléac'h et Sébastien Josse sur Banque Populaire XI.

La suite de la Transat Café L'OR sur la page consacré à la course.