Histoire et palmarès :

 

Peter Phillips est aussi un policier de sa gracieuse majesté. Après une magnifique OSTAR, sur un trimaran signé Shuttleworth, il se met à construire avec des volontaires, le premier maxi catamaran de Grande Bretagne toujours sur plan John Shuttleworth. Malheureusement, il manque de fond car aucun sponsor n'est présent dès le début du projet, il faudra attendre la première saison pour que Novanet sponsorise le cata. Ce manque d'argent se voit dès les premiers tests, le gréement et l'accastillage sont sous dimensionnés et le bateau démâte. Par chance tout est récupéré.

Le bateau va participer tant bien que mal aux différentes épreuves, souvent marqué par des abandons, mais Peter Phillips réalise quelques belles performances. En 1987, le bateau semble enfin fiabilisé pour le Tour de l'Europe, malheureusement une bille de bois mettra un terme prématuré à la course.

 

En 1988, Chaffoteaux rejoint le projet, le bateau est optimisé, allégé et se lance sur l'Atlantique Nord pour essayer de battre le record de Serge Madec et Jet Services. Le bateau est pris dans une énorme tempête quatre jours après le départ avec des vents à 75 noeuds, le bateau vole littéralement de vague en vague à sec de toile, des fissures apparaissent du cockpit jusqu'au bras, elles s'ouvrent et se ferment en fonction des mouvements des coques. La décision est prise de mettre le cap sur les Açores à vitesse réduite, toujours dans une mer déchainée. Il faut pomper l'eau régulièrement dans les coques, les safrans sont endommagés par les chocs répétés. Un SOS est lancé et un porte conteneur de plus de 300 mètres mettra 3 heures pour arriver sur zone. Les conditions étant toujours aussi mauvaises le catamaran tape contre le cargo et fini par démâter. Le catamaran glisse sur l'arrière du cargo et l'hélice découpe un flotteur !  Le capitaine arrivera à repositionner son cargo et à hisser à bord l'équipage de Chaffoteaux Challanger sain et sauf. Le bateau est largué et coule au large des Açores.

 

1985 : Tour de Grande Bretagne abandon casse de drisse

1985 : Tour de l'Europe dernier avec une multitude de problèmes technique

1986 : 24 h 00 de Brest

1986 : Trophée des Multicoques 9ème

1986 : TWOSTAR abandon problèmes de voiles

1986 : Grand prix de Southampton 4ème

1986 : 1er de la PASAB

1986 : Record du tour de l'Irlande en 70 h 25 min

1987 : Grand prix de Brest abandon sur un étai cassé

1987 : Tour de l'Europe abandon problème de structure

1987 : Grand prix Carlsberg Plymouth Multihull 5ème

1987 : 1er de l' AZAB en double avec D. Gomes

1987 : Le bateau a été raccourci à 22.85 m, il reçoit un nouveau jeu de voile et semble au point.

1987 : Tour de l'Europe abandon après avoir heurté une bille de bois.

1988 : Le bateau a été optimisé et allégé pendant l'hiver et un nouveau sponsor orne. Il s'agit de Chaffoteaux.

1989 : Record de l'Atlantique Nord en équipage abandon bateau coulé.