Roger & Gallet II / Eric Loizeau

 

 

Caractéristiques :

 

Longueur : 22.85  m  

 Largeur : 12.56 m

Poids :  9.05 t

Hauteur du mât :    m

Corde du mât :  m

Tirant d'eau : 4 m

Matériaux :  Carbone 

Surface de voile au près : 327 m²  

Surface de voile au portant :    m²

Architectes : Sylveste Langevin

Chantier :  Maas/Hurel/ACX - Mât : JPM  - Voiles : Technique Voile

Mise à l'eau : 1984  

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Histoire et palmarès :

 

Eric Loizeau débuta aux côtés d'Eric Tabarly. C'est ce dernier qui lui prêtera Pen Duick III pour la Withbread (maintenant la Volvo Ocean Race). C'est Gauloise qui sponsorise le bateau autour du monde. Et c'est encore Gauloise qui continuera d'être le partenaire d'Eric Loizeau en multicoque, sur un trimaran de 13.71 m. Lorsque la SEITA propriétaire des marques Gauloise et Royale décide de se focaliser simplement sur Royale, c'est Roger & Gallet qui prendra le relais sur le trimaran, avant de lancer la construction du maxi catamaran. Magnifique dessin, très belle construction, mais le bateau sort avec un poids plus élevé que prévu. Le dessin très bas sur l'eau d'origine n'arrange pas les choses et le bateau est très vite stoppé par les vagues dès que la mer devient un peu plus forte. Dès l'hiver suivant sa mise à l'eau, il est décidé de rehausser les poutres et celle de l'arrière est même redessinée et changée. (l'ancienne deviendra la poutre arrière du catamaran puzzle de Francis Joyon). Malgré un gros budget à l'époque, plusieurs incidents ne permettront pas à Eric Loizeau et son équipe de tirer tout le potentiel du bateau. Lors du Tour de l'Europe 1987, le bateau chavire, l'équipage est récupéré sain et sauf. Mais très vite Eric Loizeau se fait hélitreuiller sur l'épave pour organiser le sauvetage du bateau. A l'époque, certaines personnes attendent les accidents de course pour récupérer les bateaux et demander de forte somme aux sponsors.

Le bateau est remorqué à Vigo, retourné, mis sur un cargo direction Nantes. De Nantes il est remorqué à Brest et rentre au chantier ACX pour être entièrement refait. Roger & Gallet arrête les frais et le bateau est mis en vente. Racheté en octobre 1988, il fera du charter jusqu'en 2004 aux Antilles. En 2004, le bateau aurait été détruit par un cyclone à St Domingue.

 

 

1984 : Grand prix de la Rochelle 7ème

1984 : 1er de la  Multicup à La Baule 

1984 : Route de la Découverte 4ème

1985 : Trophée des Multicoques

1985 : Master des Multicoques 2ème 

1985 : Grand prix de Brest abandon mât flambé

1985 : Multicup à la Baule 3ème

1985 : Tour de l'Europe abandon démâtage

1985 : Bateau revu, poutre arrière redessinée et changée

1986 : 1er du grand prix de Brest

1986 : Grand prix des Multicoques

1986 : 1er de la Course de la Liberté

1986 : 1er du grand prix de Southampton

1986 : Grand prix de la Rochelle 3ème

1986 : Route du Rhum abandon problème de structure

1987 : bateau raccourci de 29 cm

1987 : Grand prix de Brest 4ème

1987 : Grand prix des Multicoques 6ème

1987 : Grand prix de la Rochelle

1987 : Tour de l'Europe abandon sur chavirage

1987 : Renonce à participer à la Baule/Dakar

1987 : Annonce de l'arrêt du sponsoring de Roger & Gallet

1987 : Le bateau est mis en vente

1988 : Le bateau a été racheté et part faire du charter toujours sous les couleurs de son sponsor

 

 

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