Route du Rhum 2026 avant course

Départ de St Malo à 13 h, le 1er novembre 2026

St Malo - Pointe à Pitre

Les engagés en Ultim', ORMA60 et Ocean Fifty

Ultim'

La classe Ultim' réunit les trimarans océaniques les plus rapides de la planète, de véritables géants de 32 mètres conçus pour le vol au large, pour la plupart. Dotés de foils spectaculaires, ces multicoques sont capables de dépasser les 40 nœuds et de battre les plus grands records océaniques. Sur la Route du Rhum, ils incarnent l'élite de la course au large en solitaire, où performance, innovation et engagement humain atteignent leur plus haut niveau. Chaque édition offre un affrontement exceptionnel entre les meilleurs marins et les machines les plus avancées du moment.

ORMA60 & Maxi trimaran

Les trimarans ORMA 60, qui ont marqué l'âge d'or du multicoque océanique dans les années 1990 et 2000, effectuent leur grand retour sur la Route du Rhum 2026 au sein de la catégorie Vintage Multi. Rapides, spectaculaires et exigeants à mener, ces 60 pieds ont écrit certaines des plus belles pages de l'histoire de la course au large. Leur présence offre une confrontation unique entre patrimoine nautique et compétition transatlantique. Un rendez-vous chargé d'émotion pour les passionnés comme pour les anciens acteurs de l'épopée ORMA.

Ocean Fifty

Les Ocean Fifty sont des trimarans de 15,24 mètres conçus pour offrir un équilibre unique entre performance, accessibilité et spectacle. Réunis au sein d'une classe monotype sur de nombreux aspects structurels et des appendices, ils permettent une concurrence particulièrement serrée. Rapides, fiables et capables de maintenir des vitesses élevées sur de longues distances, ils figurent parmi les bateaux les plus spectaculaires du circuit océanique.

Les chiffres et infos pour comprendre la course

A qui la victoire sur cette 13ème éditions de la Route du Rhum Destination Guadeloupe ?

Le 1er novembre prochain, au large de la pointe du Grouin, la Route du Rhum Destination Guadeloupe renouera avec ce qui fait sa singularité depuis près d'un demi-siècle : un départ commun réunissant six classes de bateaux, du Class40 à l'Ultim', en passant par les Vintage. Pourtant, comme lors des dernières éditions, la victoire au classement scratch va se jouer exclusivement entre les géants de la classe Ultim', ces trimarans volants de 32 mètres capables d'enchaîner les journées à plus de 700 milles. Huit bateaux sont attendus sur la ligne de départ : Charles Caudrelier sur le Maxi Edmond de Rothschild - Gitana 18, Armel Le Cléac'h Maxi Banque Populaire XI, Thomas Coville sur Sodebo Ultim' 3, Tom Laperche sur SVR Lazartigue, Anthony Marchand sur Actual Ultim 4, Louis Burton sur Armand Thiery, Alexia Barrier sur IDEC Sport et Guirec Soudée sur Liamm.

Jamais la flotte Ultim' n'a présenté un tel niveau d'homogénéité. La révolution des foils est désormais pleinement assimilée, les systèmes de pilotage ont gagné en fiabilité et les équipes disposent de plusieurs années de retour d'expérience, de milliards de lignes de données sur ces plateformes extrêmes. L'incertitude ne porte pas sur la vitesse pure, pas sur la capacité des skippers à exploiter durablement leur machine en solitaire sur une traversée atlantique où les choix stratégiques restent déterminants, mais simplement sur la collision avec un OFNI.

À première vue, cinq bateaux semblent disposer d'un potentiel suffisant pour viser la victoire : SVR-Lazartigue, Maxi Banque Populaire XI, Maxi Edmond de Rothschild - Gitana 18, Actual Ultim et Sodebo Ultim 3, tandis que les projets IDEC Sport, Armand Thiery et Liamm apparaissent davantage dans une logique d'apprentissage et de montée en puissance, avec un gros avantage pour Armand Thiery en terme de performance pure. Et pour Guirec Soudée, une connaissance parfaite de sa monture, après son tour du Monde en solitaire et à l'envers.

Parmi cette flotte, trois favoris se dégagent néanmoins.

Le premier est Tom Laperche sur SVR Lazartigue. Depuis deux saisons, le trimaran conçu autour du projet de François Gabart s'est imposé comme l'une des références absolues de la classe. En septembre, Tom Laperche a remporté les 24H Ultim' à Lorient en dominant notamment Armel Le Cléac'h et Thomas Coville, à seulement un mois du départ de la Route du Rhum. Cette victoire a confirmé le niveau de performance du bateau mais aussi la maturité grandissante de son skipper, désormais parfaitement installé aux commandes du trimaran. Les succès récents du projet et la dynamique qui l'accompagne en font probablement le tandem le plus dangereux du plateau. Le seul problème à l'horizon est que ce trimaran semble rencontrer plus souvent que les autres, les objets qui flottent devant lui ! Les évolutions sont nombreuses à bord, les plus visibles sont les nouveaux foils, les nouveaux safrans. Mais malheureusement suite à une mauvaise rencontre peu avant les 24 H Ultim', le nouveau foil tribord est remplacé par la version précédente.

Le deuxième favori est Armel Le Cléac'h sur Maxi Banque Populaire XI. Ici aussi nouveaux foils, nouveaux safran, nouvelle dérive centrale à aile de raie, le trimaran bleu reste une valeur sûre et est celui qui aura parcouru le plus de milles depuis sa remise à l'eau. Le vainqueur du Vendée Globe 2016 possède une expérience considérable de la navigation en solitaire et nourrit depuis longtemps l'ambition de remporter enfin la Route du Rhum. Régulièrement aux avant-postes sur les confrontations entre Ultim', il dispose sans doute du meilleur compromis entre performance brute, fiabilité et maîtrise du projet. À l'approche du départ, peu d'observateurs imaginent le voir hors du match pour la victoire. Reste que la Route du Rhum a rarement été de tout repos pour le skipper.

Le troisième favori est Charles Caudrelier sur Maxi Edmond de Rothschild - Gitana 18. Vainqueur éclatant de l'édition 2022 sur le Gitana 17 (devenu depuis Actual Ultim' 4) et référence actuelle de la course océanique en Ultim', le Nordiste conserve naturellement une place parmi les principaux prétendants. Son cas est toutefois particulier. Le team Gitana aligne désormais Gitana 18, mis à l'eau en 2026, et le bateau n'a pas encore accumulé le même volume de navigation que ses concurrents directs. Cette phase d'apprentissage constitue la principale inconnue du dossier. Une deuxième inconnue et pas des moindres est la sophistication du trimaran. Mais le talent de Charles Caudrelier, la qualité du collectif Gitana interdisent évidemment de l'écarter. Même avec un bateau encore en phase de développement, il reste l'un des hommes à battre. En tout cas, si le trimaran réussi à traverser l'Atlantique, il sera forcément bien placé.

Derrière ce trio, Thomas Coville pourrait bien être l'arbitre de la course. Son Sodebo Ultim' 3 est le trimaran le plus rapide en équipage autour du Monde depuis l'hiver dernier. Les foils, safrans, dérive à aile de raie et le jeu de voiles sont neuf. Si le potentiel du bateau est connu, Thomas Coville et son équipe auront eu peu de temps pour trouver les nouveaux réglages.

À moins d'un mois du départ, un constat s'impose : la classe Ultim' n'a jamais semblé aussi dense. Les écarts observés lors des dernières confrontations se mesurent souvent en minutes plutôt qu'en heures. Dans une transatlantique où les dépressions météos restent fréquentes au mois de novembre et où le moindre problème technique peut coûter plusieurs centaines de milles, la bataille entre SVR Lazartigue, Maxi Banque Populaire XI Gitana 18 et Sodebo Ultim' 3 s'annonce comme l'un des affrontements les plus relevés de l'histoire récente de la Route du Rhum.

La stratégie et les options météorologiques auront une grande importance dans la victoire, dès le départ pour sortir de la Manche, dans la traversée du golfe de Gascogne, la transition pour bénéficier des alizé et sans oublier si l'arrivée se fait au contact, pour le tour de l'île papillon, qui peut réserver son lot de surprises. Pour ça chaque skipper solitaire, aura à terre, pour toutes les catégories de multicoques, une équipe de routage dédiée à la performance.

Au jour le jour, en attendant l'ouverture du village à St Malo...

Lundi 12 octobre 2026 : Les entraînements au large et les préparatifs se poursuivent.

Mardi 13 octobre 2026 : Entraînements au large, préparatifs et premier convoyage vers St Malo.

Mercredi 14 octobre 2026 : Première sortie pour Groupe GCA, le convoyage des Ocean Fifty débutent

Jeudi 15 octobre 2026 : Les préparatifs se poursuivent, encore quelques sorties techniques, et les convoyages des Ocean Fifty continuent.