Ocean Fifty la récap de septembre pour la préparation à la Route du Rhum

À un peu plus d’un mois du départ de la Route du Rhum Destination Guadeloupe, septembre aura été le mois de la mise en situation. Après les remises à l’eau et les premières sorties de reprise de la fin août, les onze Ocean Fifty engagés dans la transatlantique ont multiplié les milles, les navigations en faux solo, les confrontations à plusieurs et les séances de relations publiques. Avec un objectif commun : accumuler de l’expérience sur ces trimarans de 15 mètres qui devront bientôt être menés seuls jusqu’à Pointe-à-Pitre. Avec pour beaucoup de skippers de la classe, une première en solitaire sur un multicoque. La classe avait d’ailleurs inscrit les 24H Ultim’ comme le dernier rendez-vous collectif avant le Rhum. Le programme 2026 prévoit ensuite le départ de Saint-Malo le 1er novembre.

Septembre aura donc constitué une sorte de répétition générale. Et sur ce terrain, la flotte n’a pas chômé.

Des premiers milles aux premières confrontations

Le mois commence avec des bateaux qui naviguent encore principalement autour de leur port d’attache. Mais très rapidement, les zones de jeu se rapprochent. À Pornichet, Elvest et Wewise prennent leurs marques. À Saint-Malo, Rire Médecin - Lamotte, Solidaires En Peloton by Delanchy et Viabilis Océans multiplient les sorties. À Concarneau puis Lorient, UpWind by MerConcept augmente progressivement son volume de navigation. Dans le Morbihan, Edenred, Lazare et Sodebo Fifty commencent à se retrouver sur les mêmes secteurs.

Les distances restent encore raisonnables les premiers jours : 20, 30, 40 ou 50 milles. Mais derrière ces sorties courtes se joue une phase essentielle de la préparation : remettre les bateaux dans leur configuration de course, vérifier les systèmes et reprendre les automatismes après les chantiers et les périodes d'immobilisation.

La logique change rapidement.

Le 2 septembre, Edenred quitte La Trinité-sur-Mer pour une longue navigation vers l’ouest de la Bretagne. Au même moment, Lazare vient à sa rencontre. Les deux trimarans vont effectuer ensemble une séquence de faux solo qui s’achève le lendemain après environ 330 milles.

Le format est intéressant à plus d’un titre. À quelques semaines du Rhum, il ne s’agit plus seulement de faire marcher son bateau : il faut apprendre à naviguer à proximité d’un concurrent, à observer ses choix de trajectoire et à travailler dans une configuration proche de celle d’une course en solitaire.

Le faux solo devient un véritable outil de préparation

Cette pratique va se répéter tout au long du mois. Le 9 septembre, un groupe de quatre Ocean Fifty se retrouve dans le sud de la Bretagne : Sodebo Fifty, Edenred, UpWind by MerConcept et Ready to Go devenu depuis La French FAB. Les quatre bateaux parcourent le même secteur autour de Groix et Belle-Île, avec environ 100 milles pour certains.

Le lendemain, Sodebo Fifty et UpWind remettent cela dans les Coureaux de Groix.

Quelques jours plus tard, la séquence monte encore d’un cran. Le 15 septembre, Elvest et Wewise quittent Pornichet. Lazare part de Locmiquélic. Sodebo Fifty quitte Lorient. Les quatre trajectoires convergent progressivement vers le large de Belle-Île.

Le 16 au matin, les quatre Ocean Fifty se retrouvent au large de l’île. Ils entament alors une grande boucle au large avant de se séparer. Sodebo rentre à Lorient, Wewise revient vers Pornichet, tandis qu’Elvest et Lazare poursuivent leur navigation avant de regagner leurs ports respectifs.

Environ 300 milles ont été parcourus au cours de cette séquence commune.

Ce type de navigation est particulièrement intéressant dans la perspective du Rhum. Sur un Ocean Fifty, la vitesse pure n’est qu’une partie du problème. La gestion du bateau, des manœuvres, de la fatigue et des choix de trajectoire sur plusieurs centaines de milles constitue une autre dimension de la préparation.

Elvest : beaucoup de milles et un bateau régulièrement au contact

Matthieu Perraut aura été l’un des skippers les plus visibles sur l’eau en septembre.

Elvest commence le mois par environ 40 milles au large de Pornichet et de l’estuaire de la Loire le 2 septembre, puis près de 60 milles le lendemain jusqu’à la pointe Saint-Gildas.

Les jours suivants, le trimaran multiplie les parcours entre Pornichet, la baie de Bourgneuf et Noirmoutier. Les navigations avec Wewise deviennent régulières. Il faut dire que les deux trimarans évoluent dans la même équipes, ce qui doit faciliter les entraînements en commun. Le 9 septembre, les deux bateaux évoluent ensemble sur un parcours d’environ 50 milles. Même logique le 11 septembre, puis nouvelle longue séquence avec Wewise, Lazare et Sodebo les 15 et 16 septembre.

Après son retour à Pornichet à l’issue des 24H Ultim’, Elvest ne reste pas longtemps à quai. Matthieu Perraut effectue encore environ 20 milles au large de Batz-sur-Mer le 29 septembre, puis près de 40 milles le lendemain vers la baie de Bourgneuf, devant Sainte-Marie-sur-Mer. Cette accumulation de petites et grandes sorties donne au bateau un volume de navigation conséquent au cours du mois.

Wewise : une préparation menée dans le sillage d’Elvest

Pierre Quiroga a lui aussi multiplié les sorties au départ de Pornichet. Le 3 septembre, Wewise effectue environ 46 milles dans la baie du Pouliguen et l’estuaire de la Loire. Le bateau revient plusieurs fois l'entrée du port, dans une navigation qui correspond notamment à une opération avec des partenaires. Puis vient la série de navigations communes avec Elvest.

Les deux trimarans se retrouvent à plusieurs reprises sur les mêmes trajectoires, notamment vers la baie de Bourgneuf. Le 15 septembre, Wewise quitte Pornichet pour rejoindre la grande navigation à quatre avec Elvest, Lazare et Sodebo.

Après les 24H Ultim’, Pierre Quiroga ramène Wewise vers Pornichet, où le bateau arrive en fin d’après-midi le 28 septembre. Le mois se termine donc avec un bateau qui a alterné sorties courtes, navigations de proximité et longues séquences de faux solo.

Lazare X Hellio : du Golfe du Morbihan au large de Belle-Île

Pour Erwan Le Draoulec, septembre aura été rythmé par une succession de sorties autour de Lorient, Groix et Belle-Île. Après les navigations de relations publiques du début de mois, Lazare X Hellio participe à la longue séquence avec Edenred des 2 et 3 septembre. Puis les sorties reprennent autour de Lorient, notamment avec une quarantaine de milles le 10 septembre. Le 15 septembre, Lazare X Hellio quitte Locmiquélic en milieu de journée. La trajectoire mène le bateau vers le sud, sous Belle-Île, puis vers l’ouest. Dans la soirée, il retrouve Elvest et Wewise avant que Sodebo Fifty ne rejoigne à son tour le groupe. Le lendemain, Lazare poursuit la navigation commune avec les trois autres Ocean Fifty. Le bateau termine la séquence avec environ 300 milles parcourus à quatre.

Après les 24H Ultim’, Lazare regagne Locmiquélic le 28 septembre.

Sodebo Fifty : un mois très dense pour Léonard Legrand

Pour Léonard Legrand, 2026 est la première saison complète en Ocean Fifty à la barre de Sodebo Fifty. Le projet s’inscrit directement dans la perspective de la Route du Rhum.

Septembre aura donc été particulièrement important. Après une sortie d’environ 45 milles le 3 septembre, Sodebo Fifty réalise près de 100 milles entre Groix et Belle-Île le 9 septembre. Le bateau participe alors à la navigation collective avec Edenred, UpWind et Ready to Go.

Le lendemain, une nouvelle sortie commune avec UpWind by MerCOncept est réalisée dans les Coureaux de Groix.

Puis vient la séquence des 15 et 16 septembre avec Elvest, Wewise et Lazare.

Le bateau retrouve ensuite Lorient et participe aux 24H Ultim’. Le 24 septembre, dans les runs de vitesse disputés avec l’ensemble des Ocean Fifty devant Lorient, Sodebo Fifty réalise le meilleur chrono de la flotte dans les conditions de vent très faible.

Le lendemain, les onze trimarans prennent le départ de la course au large.

Sodebo Fifty termine finalement troisième derrière Edenred et Elvest.

Edenred : le mois de Basile Bourgnon

Basile Bourgnon a commencé septembre par une longue sortie. Le 2 septembre au matin, Edenred quitte La Trinité-sur-Mer. Quelques heures plus tard, le bateau se trouve déjà à environ 150 milles de son port de départ, au large de la pointe bretonne. Lazare X Hellio rejoint alors Edenred à la sortie de la baie de Quiberon.

Les deux bateaux vont poursuivre leur navigation en faux solo avant de revenir vers Lorient.

Edenred retrouve ensuite régulièrement la baie de Quiberon pour des sorties plus courtes et techniques : environ 35 milles le 16 septembre, 16 milles le 17 et 30 milles le 18.

Entre ces navigations, Basile Bourgnon participe également à la journée collective du 9 septembre avec Sodebo Fifty, UpWind. Le véritable test arrive à Lorient. Après les runs de vitesse du 24 septembre, les onze Ocean Fifty prennent le départ de la course au large des 24H Ultim' et le samedi 26 septembre, Edenred franchit la ligne en première position après environ 380 milles de course. Basile Bourgnon remporte ainsi la confrontation lorientaise devant Elvest et Sodebo Fifty.

UpWind by MerConcept : une préparation progressive, avec le Rhum en ligne de mire

UpWind by MerConcept poursuit en parallèle sa préparation depuis Concarneau puis Lorient. Anne-Claire Le Berre commence le mois avec environ 45 milles autour des Glénan. Une nouvelle sortie d'environ 50 milles est réalisée le 4 septembre. Le bateau rejoint ensuite Kernevel afin de se rapprocher du secteur de Lorient et des autres Ocean Fifty. Le 9 septembre, UpWind participe une navigation ou l'on retrouve au large de Lorient, Edenred, Sodebo Fifty et Ready to Go. Le lendemain, nouvelle navigation avec Sodebo Fifty.

Après un retour vers Concarneau, UpWind by MerConcept revient vers Lorient à l’approche des 24H Ultim’. Le 22 septembre, Anne-Claire Le Berre étant à Paris pour la présentation de la Route du Rhum, le bateau est convoyé par des membres de l’équipe. Il participera quelques jours plus tard aux 24H Ultim’ avec les dix autres concurrents. Le trimaran est ensuite ramené à Concarneau le 28 septembre.

Rire Médecin – Lamotte : distinguer communication et entraînement

Le programme de Luke Berry présente une caractéristique intéressante en septembre : plusieurs navigations sont clairement consacrées aux partenaires et à la production d’images, tandis que d’autres prennent la forme de véritables sorties d’entraînement.

Les premières sorties du mois se déroulent devant Saint-Malo, autour de 40 à 50 milles.

Le 4 septembre, le bateau effectue une sortie destinée à alimenter la banque d’images de la Route du Rhum. Même logique le 8 septembre, avec une sortie proche de 50 milles.

Le 9 septembre, le registre change : Le Rire Médecin - Lamotte parcourt environ 100 milles au large de Saint-Malo dans une sortie davantage tournée vers l’entraînement. La mi-septembre est ensuite consacrée à la navigation avant un convoyage vers Lorient avec Solidaires En Peloton by Delanchy. Après les 24H Ultim’, Luke Berry ramène son trimaran vers Saint-Malo, où il retrouve le bassin le 28 septembre.

Viabilis : le passage de Saint-Malo à Lorient

Baptiste Hulin commence le mois à Saint-Malo avec une sortie de relations publiques, puis augmente progressivement le volume de navigation. Une sortie d’environ 45 milles est réalisée le 11 septembre. Le 14, Viabilis quitte Saint-Malo dans des conditions de vent léger et met le cap vers l’ouest. Le lendemain, le trimaran atteint la rade de Lorient et rejoint le quai des Grands Yachts. Les navigations se poursuivent dans le Morbihan. Environ 40 milles sont parcourus vers les Coureaux de Groix le 17 septembre, puis une autre sortie est réalisée dans la soirée. Le lendemain, Viabilis effectue environ 50 milles autour de Groix.

Après les 24H Ultim’, Baptiste Hulin reprend la route de Saint-Malo. Viabilis retrouve son bassin le 28 septembre en fin d’après-midi.

Plastic Odyssey Fifty : naviguer malgré l’incertitude

Le mois de septembre a également été déterminant pour Erwan Le Roux. En début de mois, la participation de Plastic Odyssey Fifty à la Route du Rhum n’était pas encore totalement sécurisée. Le budget n’était pas entièrement bouclé et une décision était attendue. Les signaux deviennent cependant progressivement plus favorables. Le 10 septembre, l’équipe publie notamment une vidéo consacrée à la pose des noms des personnes qui ont contribué à la cagnotte sur le trimaran. Sur l’eau, le travail continue.

Le 17 septembre, Erwan Le Roux quitte La Rochelle et met le cap vers le nord. Le lendemain, après une longue boucle passant au large de Noirmoutier et vers l’entrée de la Gironde, il retrouve La Rochelle après environ 320 milles de navigation en solo.

Le bateau est ensuite convoyé vers Lorient par l’équipe le 22 septembre, tandis que le skipper est à Paris pour la présentation de la Route du Rhum.

Après les 24H Ultim’, Plastic Odyssey Fifty reprend la route de La Rochelle et rejoint La Pallice dans la nuit du 27 au 28 septembre. Erwan Le Roux ressort encore le 29 septembre pour une cinquantaine de milles entre Oléron et La Rochelle.

La French FAB : un projet qui change de dimension

Le cas de Laurent Bourguès est particulier. Le projet commence le mois sous le nom de Ready to Go. Le trimaran avait passé 44 jours à quai avant de reprendre la mer le 5 septembre, pour environ 30 milles dans les Coureaux de Groix. Une nouvelle sortie d’environ 30 milles est réalisée le 8 septembre, avant une longue navigation d'environ 110 milles le 9 septembre. Ready to Go participe alors à la même séquence d’entraînement que Sodebo Fifty, Edenred et UpWind by MerConcept.

Le 21 septembre, le bateau rejoint Lorient La Base depuis Kernevel au moteur, avec une grand-voile encore non gréée. Puis, le 22 septembre, le projet franchit une étape importante : Ready to Go devient La French FAB. Le lendemain, Laurent Bourguès quitte Lorient La Base pour une première navigation dans cette nouvelle configuration. Après les 24H Ultim’, le bateau retrouve Kernevel le 28 septembre.

Et le dernier jour du mois, le travail se poursuit à bord avec des essais de voiles d’avant.

À quelques semaines du Rhum, cette phase de réglage constitue l’un des derniers passages obligés avant de figer la configuration de course. La recherche de partenaires se poursuit.

Solidaires En Peloton by Delanchy : un projet désormais identifié pour le Rhum

Le trimaran de Thibaut Vauchel-Camus a lui aussi changé de nom en septembre avec le renforcement du partenariat avec Delanchy. Les premières navigations du mois se déroulent devant Saint-Malo, avec plusieurs sorties consacrées aux partenaires et aux relations publiques. Après la mi-septembre, le bateau rejoint progressivement Lorient. Il participe ensuite aux 24H Ultim’ après avoir retrouvé la flotte.

Le 26 septembre, après l’arrivée et la cérémonie de remise des prix, Solidaires En Peloton by Delanchy repart immédiatement vers Saint-Malo. Le bateau approche du port le 27 septembre à 16 heures.

Pour le projet, septembre aura donc surtout été un mois de navigation, de visibilité auprès des partenaires et de confrontation avec l’ensemble de la flotte avant le retour vers Saint-Malo.

24H Ultim’ : le dernier passage obligé avant le Rhum

Le rassemblement de Lorient ouvert aux Ocean Fifty pour la seconde fois, organisé par Ultim' Sailing, constitue le fil rouge de la dernière semaine de septembre.

Les onze Ocean Fifty sont progressivement réunis à Lorient La Base les 21, 22 et 23 septembre. Certains arrivent directement depuis leurs ports d’attache, d’autres après des convoyages réalisés par les équipes. Le 24 septembre, place aux runs de vitesse.

Dans un vent très faible, les onze Ocean Fifty se succèdent sur les parcours de vitesse devant la sortie du chenal de la rade de Lorient. Sodebo Fifty réalise le meilleur chrono de la flotte.

Vendredi 25 septembre, changement de format : les onze trimarans prennent le départ de la course au large des 24H Ultim’. Cette fois, il ne s’agit plus de quelques minutes de vitesse pure, mais d’une confrontation sur environ 24 heures et près de 380 milles. Samedi 26 septembre, les arrivées se succèdent devant Lorient. Edenred s’impose avec Basile Bourgnon. Elvest prend la deuxième place avec Matthieu Perraut et Sodebo Fifty complète le podium avec Léonard Legrand. Les onze Ocean Fifty terminent la course.

Pour la flotte, cette confrontation a rempli son rôle : après les navigations d’entraînement de septembre, les skippers ont pu se mesurer sur une longue séquence de course, dans une configuration proche de celle qui les attendra en novembre au départ de la Route du Rhum. Savoir gérer les premières heures de course.

La classe Ocean Fifty avait d’ailleurs identifié les 24H Ultim’ comme son dernier Act avant la Route du Rhum.

La dispersion de la flotte après Lorient

Une fois la course terminée, la flotte se disperse rapidement. Solidaires En Peloton by Delanchy quitte Lorient le 26 septembre pour Saint-Malo. Le lendemain, Le Rire Médecin - Lamotte et Viabilis Océans prennent également la direction de la cité corsaire.

Wewise et Elvest font route vers Pornichet. Plastic Odyssey Fifty rejoint La Rochelle.

Le 28 septembre, la dispersion est quasiment complète.

Viabilis et Le Rire Médecin - Lamotte sont à Saint-Malo. Elvest et Wewise sont à Pornichet. Plastic Odyssey Fifty est à La Pallice. UpWind retrouve Concarneau et Edenred La Trinité-sur-Mer.

Dans la rade de Lorient, La French FAB rejoint Kernevel et Lazare X Hellio Locmiquélic. Sodebo Fifty reste à Lorient La Base. Le schéma est désormais clair : la flotte a effectué son dernier grand rassemblement sportif à Lorient et retrouve ses bases pour les ultimes semaines de préparation, vérifications, avant le grand départ pour St Malo.

Le mois où les milles prennent du sens

Septembre n’aura pas été une simple succession de sorties d’entraînement. Pour les onze projets, les navigations ont progressivement changé de nature. Les premières sorties ont permis de remettre les bateaux en route. Puis sont venus les parcours de 50, 70 ou 100 milles, les navigations communes, les longues séquences en faux solo et enfin la confrontation des 24H Ultim’.

Les différences de programme restent importantes.

Certains projets ont privilégié les navigations communes. Elvest et Wewise se sont régulièrement retrouvés sur les mêmes parcours, tandis que Lazare X Hellio, Sodebo Fifty et Edenred ont multiplié les séquences de faux solo. UpWind by MerConcept s’est intégré à plusieurs de ces sessions.

D’autres ont travaillé davantage autour de leur base, avec des sorties techniques et des opérations partenaires. Le Rire Médecin - Lamotte et Solidaires En Peloton by Delanchy ont notamment alterné les deux approches.

Viabilis a progressivement déplacé son terrain d’entraînement de Saint-Malo vers Lorient avant de revenir vers la Bretagne nord. Plastic Odyssey Fifty a poursuivi son programme malgré les incertitudes du début de mois. La French FAB a vécu une évolution majeure avec son changement de nom et l’arrivée de nouveaux partenaires.

Et au milieu de tout cela, les 24H Ultim’ ont offert la confrontation que chacun attendait.

Edenred, Elvest et Sodebo Fifty terminent sur le podium. Mais au-delà du résultat, les onze bateaux ont accumulé une expérience supplémentaire sur environ 24 heures de course et près de 380 milles.

Dernière ligne droite

Le compte à rebours est désormais commun. Le 1er novembre, les onze Ocean Fifty doivent quitter Saint-Malo pour Pointe-à-Pitre sur la Route du Rhum - Destination Guadeloupe. Le départ est ficé au dimanche 1er novembre, après l’arrivée des bateaux à Saint-Malo à partir du 19 octobre et l’ouverture du village le 20 octobre.

Il reste donc quelques semaines pour transformer les enseignements de septembre en une configuration de course aboutie.

Après un mois passé à naviguer, se retrouver, se mesurer et régler les bateaux, la flotte entre désormais dans une phase où chaque sortie, chaque réglage et chaque choix technique compte. Le Rhum approche.