Charente Maritime 2 / Pierre Follenfant

                                      / Philippe Pallu de la Barrière

                                      / J F Fountaine

 

Caractéristiques :

 

Longueur : 25.90  m  puis 22.85 m

Largeur : 13.20 m

Poids :  11.00 t puis 9.50 t

Hauteur du mât :   m

Corde du mât :  32 m pour le mât aile de 22 m².

Tirant d'eau : 0.50/3.20 m

Matériaux : Fibre de verre Polyester/ Klegecel/Carbone/Kevlar

Surface de voile au près : 278 m²  

Surface de voile au portant : 698 m²

Architectes : Michel Joubert / Bernard Nivelt

Calcul de structures : Jean Berret

Directeur construction :  

Constructeur dérives :  

Chantier :  Pinta / Geab Sea

Mât :   - Voiles :  

Mise à l'eau :   1984  

2.17

Histoire et palmarès :

 

La suite logique de Charente Maritime 1, une extrapolation version XXL et sister-ship du Fleury Michon VII. Moins sophistiqué dans la construction que le catamaran de Philippe Poupon, il sera doté néanmoins de safran high tech et d'un plan de voilure toujours à la pointe de l'innovation. Les deux sister-ship vont se livrer une belle bagarre, mais la concurrence est rude à l'époque avec entre les maxi Royale II, Formule Tag, Jet Services IV, etc. Au fil du temps le catamaran est optimisé et pour le tour de l'Europe, il reçoit un énorme mât aile (voir la photo lors d'une étape à Toulon). Malheureusement, celui-ci tombe dans le Golf de Gascogne à son retour à la Rochelle. Il est de nouveau équipé d'un mât classique. Le bateau durant sera souvent freiné dans ses courses par la rupture de sa poutre avant. Fin 1986, il est décidé que les bateaux ne doivent pas mesurer plus de 22.85 mètres pour la réduction des coûts. C'est la fin des maxi en courses. Charente Maritime 2 rentre en chantier et est découpé aux étraves et à l'arrière. Une deuxième vie commence pour le catamaran Rochelais.

En 1988, le bateau est retiré de la course au large. Il y a un projet de série télé sur TF1 avec Florence Arthaud, qui ne verra jamais le jour. 

En 1989, le bateau est entreposé sur le terre plein de chez Pinta à la Rochelle. Mais fin 1989, le bateau est racheté pour effectuer une tentative de record au tour du Monde en solitaire par un quasi inconnu. L'histoire se terminera devant le tribunal entre lui et le sponsor. Le bateau est de nouveau mis en vente. Sans succès le département réarme le bateau pour des relations de RP. En 1992 la société Tonic Atlantic rachète le catamaran. Un accord entre Tonic Atlantic et Tilt Productions le fait apparaître au générique de l'émission télé Fort Boyard.

Fin 1992, le bateau est racheté et transformé pour effectuer, à partir du nouveau port de la Rochelle des sorties à la journée.

1998, le bateau est de nouveau à vendre, il sert à des RP.

1999, le bateau est drossé sur le quai à la Rochelle (Voir galerie photo), après une énorme tempête (Lothar), mais les dégâts bien qu'impressionnant ne sont pas très graves. 

Finalement vendu en 2001, il part pour du chater dans les Antilles et à travers le Monde. Il aurait été détruit en 2004 à St Domingue par le cyclone.

 

1984 : Québec/St Malo 2ème

1984 : Grand prix de la Rochelle 4ème

1984 : Route de la Découverte 2ème

1985 : Trophée des Multicoques avec 1 victoire de manche

1985 : Master des Multicoques abandon suite à la collision avec Tag

1985 : Grand prix de Brest 3ème

1985 : Tour de l'Europe 6ème ne participe pas à 1 étape poutre cassé gagne 2 étapes

1985 : 26 octobre démâtage

1985 : Pendant l'hiver le bateau est optimisé, revu et doté d'un mât classique

1986 : Au 24 h de Brest 6ème

1986 : Trophée des Multicoques 3ème

1986 : Route de la Liberté 4ème avec la poutre avant qui casse le dernier jour

1986 : Tentative de Record de l'Atlantique Nord en équipage avec Royale II abandon

1986 : Grand prix de la Rochelle 5ème

1986 : Route du Rhum abandon sur rupture de la poutre avant

1986 : Longueur ramenée à 22.85 m

1987 : La Baule/Dakar 5ème

1988 : Grand prix de Brest 3ème

1988 : Québec/St Malo 3ème

 

Construction de Charente Maritime 2
Charente Maritime 2
charente-maritime-2
Charente Maritime 2
1984 Charente Maritime 2
Charente Maritime 2 et son mât aile
Charente Maritime 2
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Au quai, mais OK !
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